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Du 20 au 25 avril 2015 a eu lieu la 24 ème édition du Tour Auto Optic 2000.
Cette année, il aura fallu que je fasse 700 km aller/retour pour voir les voitures passer durant 3 petites heures.
Mais quel plateau exceptionnel !
Peu d'anecdote à vous raconter, les voitures étant seulement de passage,
mais pas loin d'une centaine de photos pour le plaisir des yeux.
Le temps de stationner mon véhicule dans le très beau village de La Ferté Louvière, et de sortir mon appareil photo
qu'une Porsche 904 et une Ford GT40 me passent sous le nez. Grosse déception pour commencer la journée.
Avec toujours lors de ce genre d'événement, l’appréhension, à son arrivé d'avoir loupé la majorité des voitures.
Finalement ce sera pas le cas ... Ouf !
Une fois en place j'ai le droit à un duo de Jaguar Type E 3.8L,
dont la numéro 218 pilotée par Ludovic Le Boeuf président d'Alain Figaret, sponsors du rallye.
Cette année, il aura fallu que je fasse 700 km aller/retour pour voir les voitures passer durant 3 petites heures.
Mais quel plateau exceptionnel !
Peu d'anecdote à vous raconter, les voitures étant seulement de passage,
mais pas loin d'une centaine de photos pour le plaisir des yeux.
Le temps de stationner mon véhicule dans le très beau village de La Ferté Louvière, et de sortir mon appareil photo
qu'une Porsche 904 et une Ford GT40 me passent sous le nez. Grosse déception pour commencer la journée.
Avec toujours lors de ce genre d'événement, l’appréhension, à son arrivé d'avoir loupé la majorité des voitures.
Finalement ce sera pas le cas ... Ouf !
Une fois en place j'ai le droit à un duo de Jaguar Type E 3.8L,
dont la numéro 218 pilotée par Ludovic Le Boeuf président d'Alain Figaret, sponsors du rallye.
Seul vestige du château du Comte Pierre de Courtenay encore debout, le donjon, que j'avais repéré sur google map,
fait office d'arrière plan idéal pour la prise de photo
fait office d'arrière plan idéal pour la prise de photo
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Deux Alfa Roméo, qui à première vue se ressemblent, et qui pourtant sont totalement différentes
Alfa Romeo 1750 GTAM 1969
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Alfa Romeo 1600 GTA 1965
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On se rapproche doucement de la perfection avec la Ferrari 275GTB de Laurent et Marion Desplaces
Ac Cobra, Camaro Z28 et Jaguar Type E
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La 911 3.0 RS de Christophe Van Riet suivie par la 2.8 RSR de Michel Lecourt
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Toujours un régal de voir une GT40 sur route ouverte ! Beaucoup d'entre nous aimeraient être à la place du français Philippe Vandromme
Un convoi d'italienne, avec la 275GTB de la famille Everard,
suivie par la De Tomaso Pantera Gr.4 du pilote Jochen Mass,
vainqueur entre autre du GP de F1 d'Espagne 1975 et des 24h du Mans 1989
suivie par la De Tomaso Pantera Gr.4 du pilote Jochen Mass,
vainqueur entre autre du GP de F1 d'Espagne 1975 et des 24h du Mans 1989
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Ferrari 308 Gr.4, la reine des rallyes,
avec ses ailes élargies,
et sa ligne intemporelle
Changement de point de vue, direction les champs un peu plus loin, avec une voiture très spéciale car relativement rare.
Issue de l'âge d'or de l'automobile française et de ses artisants ( Jean Rondeau, Guy Ligier, Jean-Luc Lagardère, Jean Rédélé ... ),
cette ligier JS2, fait partie des 3 exemplaires compétitions construits.
Châssis 2538 73 03, elle a remporté le Tour Auto 1975 équipée d'un V6 Maserati,
avec l'équipage Gérard Larrousse, Jean-Pierre Nicolas et Johnny Rives
et a fini à une très belle 2 ème place lors des 24h du mans 1974
équipée cette fois d'un V8 Ford Cosworth DFV, avec à son volant Jean-Louis Lafosse et Guy Chasseuil
Issue de l'âge d'or de l'automobile française et de ses artisants ( Jean Rondeau, Guy Ligier, Jean-Luc Lagardère, Jean Rédélé ... ),
cette ligier JS2, fait partie des 3 exemplaires compétitions construits.
Châssis 2538 73 03, elle a remporté le Tour Auto 1975 équipée d'un V6 Maserati,
avec l'équipage Gérard Larrousse, Jean-Pierre Nicolas et Johnny Rives
et a fini à une très belle 2 ème place lors des 24h du mans 1974
équipée cette fois d'un V8 Ford Cosworth DFV, avec à son volant Jean-Louis Lafosse et Guy Chasseuil
Avec ce décor et toutes ces voitures italiennes, on a l'impression d'être en Toscane au milieu des années 70
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Encore deux pilotes de renom, le vainqueur du GP de Monaco 1996,
Olivier Panis dans la Ferrari 308 Michelotto Châssis n° 18971 Ex. Bjorn Waldegard (San Remo 1984)
Olivier Panis dans la Ferrari 308 Michelotto Châssis n° 18971 Ex. Bjorn Waldegard (San Remo 1984)
Olivier Panis / Tour Auto 2015
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Björn Waldegard / San Remo 1984
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Et Jurgen Barth qui pilote la Porsche 911 3.0 RSR châssis 911 560 9121
qui avait participé en autre aux 24h du Mans, 1000 km de Spa, de Monza et du Nurburgring en 1975.
qui avait participé en autre aux 24h du Mans, 1000 km de Spa, de Monza et du Nurburgring en 1975.
Jürgen Barth / Tour Auto 2015
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Clemens Schickentanz (D)/Hartwig Bertrams (D)/Reine Wisell (S)
1000 km Monza 1975
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Deux BMW
une 2800CS de 1970 et une 3.0CSL de 1973
une 2800CS de 1970 et une 3.0CSL de 1973
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Arnaud Gauduel / Alexandre Delaye // BMW 2800 CS 1970
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Florent Jean / Philippe Talabard BMW 3.0 CSL 1973
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La Ford Escort MK1 de Philippe ANCELIN,
avant la valse des Ferrari 308
On commence avec le châssis s/n31135 des frères Entremont
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Qu'on retrouve ici au Rallye du Mont Blanc 1983
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Place maintenant au chassis s/n20457, qui a la particularité d'être la première 308 GTB Gr4
construite par les fameux préparateurs Carlo et Giuliano Facetti de Bresso à Milan.
Cette 308 Gr.4 a une carrosserie en polyester, et fut préparée pour Mr Besenzoni,
qui avec cette voiture a participé à de nombreuses courses internationales entre 1977 et 1980,
comme par exemple les 6 heures de Vallelunga, les 6 heures de Mugello,
les 1000 km de Monza ou encore les 24 heures de Daytona.
construite par les fameux préparateurs Carlo et Giuliano Facetti de Bresso à Milan.
Cette 308 Gr.4 a une carrosserie en polyester, et fut préparée pour Mr Besenzoni,
qui avec cette voiture a participé à de nombreuses courses internationales entre 1977 et 1980,
comme par exemple les 6 heures de Vallelunga, les 6 heures de Mugello,
les 1000 km de Monza ou encore les 24 heures de Daytona.
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Giro D'Italia 1979 avec à son volant Felice Besenzoni (I)/Luciano Dal Ben (I)
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Et pour terminer la 308 GTB Group 4 Michelotto s/n 20373
Sur cette Ford Escort Mk1 RS 2000 de 1974,
on retrouve le journaliste Gérard Holtz
et son épouse Muriel Mayette
Alejandro ROEMMERS / Alvaro Javier PINTOS Mercedes-Benz 300 SL
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Julien BOUNIE / Stephane VERLHAC // Jidé 1600
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Gérard BESSON / Marie-Odile BESSON // Alpine Renault A310 V6 Gr.IV
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Cette Lancia Stratos Châssis n° 829AR0001849 n'a à l'époque jamais porté les couleurs Alitalia qui aujourd'hui sont les siennes
Couleurs rendues mythiques par Sandro Munari dans les années 70.
Couleurs rendues mythiques par Sandro Munari dans les années 70.
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Équipage 100% argentin
sur cette Ferrari 250 GT SWB Berlinetta
Porsche 356 B de 1961 en approche avec le duo Ernst Schroder / Philipp Ruppell
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Surement une des voitures les plus élégante de ce rallye, la Lancia Flaminia Sport Zagato N°26 d'Olivier Poelaert
Jerry Pantis / Steve Markowski // BMW 2002 Turbo 1974
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Jean-Philippe Mourenon / Marie-Pierre Mourenon // Renault Dauphine 1962
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Pierre Mellinger / Tommaso Gelmini // Alfa Romeo TZ 1965
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Melanie Hatton / Peter Bonjam Christie // AC Aceca Bristol 1960
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Jean-François Barre / Christophe de Bouet Du Portal // BMW 2002 TI 1971
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Une Porsche 550 Spyder A, mais pas n'importe laquelle, le châssis 0117 piloté par le très talentueux Ricardo Rodriguez en 1957 et 1958
Il gagna 10 courses sur 21 à son volant.
Autant dire que cette voiture a un très bel historique. A son volant cette année Ricci et Frederic Stoesser
Il gagna 10 courses sur 21 à son volant.
Autant dire que cette voiture a un très bel historique. A son volant cette année Ricci et Frederic Stoesser
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Ricardo Rodriguez file vers la victoire en 1957 durant le Sports Car Road Races à Riverside
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Parmi les 230 voitures exceptionnelles présentent durant cette édition, la 250 GTO fait office de reine.
Outre sa côte, qui en fait la voiture la plus chère du monde, sa rareté et sa ligne à couper le souffle ne laissent pas indifférent.
Avec cette voiture , on entre dans la sphère des joyaux de l'automobile, sphère très fermée, où automobile et art ne font plus qu'un.
Châssis s/n3527, cette 250 GTO a participé à quelques courses au début des années 60
aux mains de Willy Mairesse et Lucien Bianchi
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Ici durant le tour auto 1962 avec Lucien Bianchi et Claude Dubois
Et là durant le GP d'Angola 1962
dont elle sortit victorieuse
Celui qui vous dit qu'il n'aime pas cette voiture est un menteur !
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Pour revenir à la réalité avec douceur,
rien de tel qu'un tracteur
Jean-Yves Lacroix / Rosine Lacroix // Ford Escort Mexico 1973
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John A.M. Mollenkamp
/ Dorine Mollenkamp //Lotus Elan
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George Rocchietta
/ Stephane Moreau // Porsche 911 S 2.2L 1970
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Une voiture peu courant que j'aime beaucoup, la CG 1200S de Jean et Caroline Rigondet.
Fabriquée par le carrossier français Chappe Frères et Gessalin, elle est équipée d'un 1200 cm3 Simca
Fabriquée par le carrossier français Chappe Frères et Gessalin, elle est équipée d'un 1200 cm3 Simca
Anthony Pozner
/ David James Forfar // Ferrari 275 GTB/4 1967
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Oscar Brocades Zaalberg
/ Marianne Brocades Zaalberg // Ferrari 275 GTB longnose 'alloy' 1966
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Joelle Housseau
/ Marjorie Cardot // Dino 246 GT 1972
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LaFerrari ... LA voiture de tous les superlatifs, 963cv pour une 1.255 kg, et des performances à couper le souffle.
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Ici dans sa version ultime ( FXX K ) aux mains du quadruple champion du monde de formule 1 Sébastian Vettel |
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Deux très belle Mercedes dont un magnifique 300sl piloté par le célèbre sauteur de l'extrème Felix Baumgartner,
qui en 2012 est devenu le premier homme à dépasser le mur du son en chute libre, avec une vitesse de 1 357,6 km/h et Mach 1,25 .
qui en 2012 est devenu le premier homme à dépasser le mur du son en chute libre, avec une vitesse de 1 357,6 km/h et Mach 1,25 .
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Olivier Monot au volant de sa BMW 3.0 CSL de 1973 aux couleurs M Motorsport
A ce sujet, durant le prochain concours d'élégance de la Villa D'Este,
BMW présentera un concept car en hommage à ce modèle
A ce sujet, durant le prochain concours d'élégance de la Villa D'Este,
BMW présentera un concept car en hommage à ce modèle
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En un mot : Bestiale cette 911 3.0RS !
Jean-Paul Lacombe
/ Adrien Lacombe // BMW 2002 TI 1971
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Pierre Novikov
/ Mathieu Lamourre // Lotus Elite 1957
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Gino Forgione
/ Nicolas Kappenberger // Dino 246 GT 1971
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Une voiture hors norme, que j'ai eu l'occasion de vous présenter
durant l'édition 2014.
Frissons garanties avec cette
Porsche 906 Carrera 6 de 1966
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Ce cycliste est t'il conscient de la rareté de ces autos ? J'en doute
Et poutant c'est pas tous les jours
qu'on se fait doubler par une 250 GT Lusso
et une Alfa Romeo 2000 GTV
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La majorité des voitures étant passée,
je décide de retourner sur mes pas 
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Entre deux voitures, je m'occupe en photographiant les premiers signes du printemps
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Plus qu'une voiture, un rêve de gosse ! La 360 Modena, c'est LA voiture de mon enfance
Celle des années Schumacher, celle qui a fait entrer Ferrari dans une nouvelle ère. Un jour peut être ...
Celle des années Schumacher, celle qui a fait entrer Ferrari dans une nouvelle ère. Un jour peut être ...
La Ferrari 275 GTB/C des Américains
Steven Read et Philip Norfleet.
Châssis s/n07141 elle était équipée
lors de sa sortie en 1965
d'un réservoir de 140l
Avec son long capot avant et son V12, cette voiture aura marqué son époque
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L'Aston Martin DB4 GT d'Anthony P. Moody.
Châssis N°0137, elle a longtemps été rouge.
La TF1 Team, Anthony Beltoise et Jean Pierre Gagick au volant de cette R8 Gordini
A mi rallye, Anthony laissa le volant à Jean Pierre Jarier dit "Godasse de Plomb"
A mi rallye, Anthony laissa le volant à Jean Pierre Jarier dit "Godasse de Plomb"
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Pour terminer cette journée, la belle et la bête,
la belle de Milan derrière la bête de Stuttgart. L'élégante Alfa Romeo Giulietta SS dans les échappements de la brutale 911. Achetée neuve par les frères Almeras en 1974, cette 3.0l RSR fût championne de France de la montagne en 1974 et 1975. 
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Que dire de cette journée, hormis qu'elle fut extra ? Pas grand chose.
Le Tour Auto reste la référence des Rallyes Historiques en France.
La qualité du plateau y est exceptionnelle et les routes empruntées fabuleuses.
Le voyage aura été long pour 3 petites heures, mais le retour s'est fait avec des images pleins la tête.
La grande force de cet événement ? Avoir lieu en avril ... Une période où le manque d'événements automobiles est à son comble.
L'édition 2014 est passée dans l'est de la France, celle de 2015 dans le centre, il y a de grande chance pour qu'en 2016,
ça se passe dans l'ouest. Ce sera donc vraisemblablement sans moi.
En attendant rendez vous dans quelques jours au volant d'une 911 2.4E de 1971, dans le cadre de baptême pour une oeuvre caritative.
Et dans 8 jours à Spa Francorchamps, pour l'édition 2015 du Spa Classic
Le Tour Auto reste la référence des Rallyes Historiques en France.
La qualité du plateau y est exceptionnelle et les routes empruntées fabuleuses.
Le voyage aura été long pour 3 petites heures, mais le retour s'est fait avec des images pleins la tête.
La grande force de cet événement ? Avoir lieu en avril ... Une période où le manque d'événements automobiles est à son comble.
L'édition 2014 est passée dans l'est de la France, celle de 2015 dans le centre, il y a de grande chance pour qu'en 2016,
ça se passe dans l'ouest. Ce sera donc vraisemblablement sans moi.
En attendant rendez vous dans quelques jours au volant d'une 911 2.4E de 1971, dans le cadre de baptême pour une oeuvre caritative.
Et dans 8 jours à Spa Francorchamps, pour l'édition 2015 du Spa Classic
