Tour Auto 2014
30 Octobre 2013
Les organisateurs du Tour Auto annoncent le parcours de l’édition 2014 qui se déroulera sur les routes de France du 7 au 12 avril 2014.
Excellente nouvelle, l’essentiel du rallye se concentrera sur l’Est de la France.
Les congés sont posés et l'itinéraire étudié, impossible pour moi de louper cet événement qui est à mes yeux,
le plus belle événement sur routes ouvertes avec les Mille Miglia.
Il va falloir maintenant que je prenne mon mal en patiente, car 5 longs mois m'attentent avant de pouvoir apprécier ce spectacle unique ...
Les organisateurs du Tour Auto annoncent le parcours de l’édition 2014 qui se déroulera sur les routes de France du 7 au 12 avril 2014.
Excellente nouvelle, l’essentiel du rallye se concentrera sur l’Est de la France.
Les congés sont posés et l'itinéraire étudié, impossible pour moi de louper cet événement qui est à mes yeux,
le plus belle événement sur routes ouvertes avec les Mille Miglia.
Il va falloir maintenant que je prenne mon mal en patiente, car 5 longs mois m'attentent avant de pouvoir apprécier ce spectacle unique ...
9 Avril 2014
Après plusieurs jours d'hésitations, c'est décidé,
Soleil + Vosges = Porsche 944S.
Rendez vous est pris à 9h30 avec Nicolas, un ami, et direction Fraize,
un petit village au pied du col du bonhomme
pour le passage des premières voitures
qui devrait avoir lieu aux alentours de 12h15
C'est avec un peu d'avance que les premiers concurrents arrivent ! Le ton est donné avec ces deux magnifiques Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
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Suivi par cette Austin Healey 100M de 1956
Le Tour Auto Optic 2000 est aussi l’occasion pour de chanceux clients et partenaires de profiter des voitures modernes pour découvrir les plus belles routes de France. Un cortège de Ferrari étant présent cette année avec entre autre ces deux superbes 458.
A ce sujet, vous êtes plutôt Spider ou Speciale ?
Pour ma part j'attends avec impatiente la sortie de la Speciale Spider, qui devrait être la dernière déclinaison de la 458
A ce sujet, vous êtes plutôt Spider ou Speciale ?
Pour ma part j'attends avec impatiente la sortie de la Speciale Spider, qui devrait être la dernière déclinaison de la 458
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Dans cette épingle, les pilotes sont à l'attaques.
A la ré-accélération, le bruit des moteurs perfore les tympans des spectateurs qui s'émerveillent devant ces symphonies variées.
A la ré-accélération, le bruit des moteurs perfore les tympans des spectateurs qui s'émerveillent devant ces symphonies variées.
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Petite panne pour cette Alfa Romeo 1600 GTA de 1965, je profite du ciel menaçant et de l'équipage mixte pour prendre quelques photos
Qui a dit que le monde de l'automobile était réservé aux hommes ?
Qui a dit que le monde de l'automobile était réservé aux hommes ?
Il n'y a pas de mot pour retranscrire l'effet ressentit au moment où j'aperçois cette GT40 dans mon objectif.
Voir cette voiture sur route tient plus du rêve que de la réalité !
Voir cette voiture sur route tient plus du rêve que de la réalité !
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Place maintenant à une voiture qui a beaucoup fait parlé durant ce tour auto.
De par sa côte, supérieur à 15 Millions d'Euros mais également de par son look, totalement atypique .
La 250GT Drogo, plus communément appelé Breadvan !
L'occasion pour moi de vous raconter l'histoire romanesque de cette auto ...
De par sa côte, supérieur à 15 Millions d'Euros mais également de par son look, totalement atypique .
La 250GT Drogo, plus communément appelé Breadvan !
L'occasion pour moi de vous raconter l'histoire romanesque de cette auto ...
En effet cette 250 est un modèle unique au monde, un seul modèle existe, le châssis #2819.
Octobre 1961 : Suite à une dispute sérieuse entre la femme d'Enzo Ferrari et des employés de la marque dans un hôtel de luxe,
ces derniers sont licenciés.
Parmi eux, on trouve entre autres les ingénieurs Giotto Bizzarrini et Carlos Chiti qui sont les pères de la Ferrari 250 GTO.
Giovanni Volpi qui dirige le team Scuderia Serenissima, décide de les embaucher .
Fâché Enzo Ferrari décida d'annuler la commande passée par Volpi d'une
Ferrari 250 GTO
Ils décidèrent donc de travailler sur le châssis #2819 qui n'est autre que le châssis d'une Ferrari 250SWB.
Bizzarrini l'améliora en lui ajoutant les éléments qui ont fait le succès de la GTO ( lubrification à carter sec, V12 mais en position centrale plus
basse... ) tandis que Piero Drogo se chargea du design.
Le fruit de tout ce travail était donc la 250 GT Breadvan, que le Comte Giovanni Volpi engagea au Mans en 1962.
La Breadvan était, selon ses concepteurs, plus performante et plus légère (935 kg) que la GTO, ce qui se vérifia durant les 4 premières heures de la course durant lesquelles la Breadvan restait proche de ses cousines ennemis Ferrari malgré leur atout principal en la présence d'une boîte de vitesse
à 5 rapports. La Scuderia Serenissima abandonna malheureusement après 4 heures de course, ce qui acheva le projet 250 GT Breadvan.
Octobre 1961 : Suite à une dispute sérieuse entre la femme d'Enzo Ferrari et des employés de la marque dans un hôtel de luxe,
ces derniers sont licenciés.
Parmi eux, on trouve entre autres les ingénieurs Giotto Bizzarrini et Carlos Chiti qui sont les pères de la Ferrari 250 GTO.
Giovanni Volpi qui dirige le team Scuderia Serenissima, décide de les embaucher .
Fâché Enzo Ferrari décida d'annuler la commande passée par Volpi d'une
Ferrari 250 GTO
Ils décidèrent donc de travailler sur le châssis #2819 qui n'est autre que le châssis d'une Ferrari 250SWB.
Bizzarrini l'améliora en lui ajoutant les éléments qui ont fait le succès de la GTO ( lubrification à carter sec, V12 mais en position centrale plus
basse... ) tandis que Piero Drogo se chargea du design.
Le fruit de tout ce travail était donc la 250 GT Breadvan, que le Comte Giovanni Volpi engagea au Mans en 1962.
La Breadvan était, selon ses concepteurs, plus performante et plus légère (935 kg) que la GTO, ce qui se vérifia durant les 4 premières heures de la course durant lesquelles la Breadvan restait proche de ses cousines ennemis Ferrari malgré leur atout principal en la présence d'une boîte de vitesse
à 5 rapports. La Scuderia Serenissima abandonna malheureusement après 4 heures de course, ce qui acheva le projet 250 GT Breadvan.
Une GT40, suivie comme son ombre par une 308Gr4, des images que seul le tour auto est capable de vous montrer
Ferrari 275 GTB, Porsche 2.8RSR, Ferrari 308 Gr.4 . Quel spectacle !
Vous aurez surement reconnu au volant de la Porsche le vainqueur du mans 1977, l'allemand Jürgen Barth
Vous aurez surement reconnu au volant de la Porsche le vainqueur du mans 1977, l'allemand Jürgen Barth
Il est maintenant tant pour Nicolas et moi de prendre la route pour changer d'endroit, après réflexion, c'est décidé, nous allons au sommet du col du bonhomme pour continuer notre séance photo. Au moment de stationner la Porsche, une Ferrari 275GTB et la 308Gr4 pilotée par Olivier Panis passent sous nos yeux . L'envie est trop grande, nous prenons la décision de les suivre jusqu'au château du Hohlandsbourg.
50kms de pur bonheur avec sur la fin une magnifique Porsche 906 dans nos retroviseurs
50kms de pur bonheur avec sur la fin une magnifique Porsche 906 dans nos retroviseurs
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Merci à mon copilote du jour qui a immortalisé ce moment inoubliable avec ces deux clichés
Cette petite balade de quelques kilomètres fut au final un mal, ou plutôt un bien pour un bien,
la petite route après le château étant parfaite pour les photos.
Dans les sous bois, avec aucun spectateur à proximité, et avec pour seul note le chant des oiseaux, l'après midi s’annonçait donc bien.
Surtout quand le son de deux V8 nous annonça l'arrivé d'un duo d'AC Cobra
la petite route après le château étant parfaite pour les photos.
Dans les sous bois, avec aucun spectateur à proximité, et avec pour seul note le chant des oiseaux, l'après midi s’annonçait donc bien.
Surtout quand le son de deux V8 nous annonça l'arrivé d'un duo d'AC Cobra
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Suivi par "LE" V12 Ferrari, et pas n'importe lequel, celui de l'Enzo
5 998 cm3, 48 soupapes, 660cv
La Testarossa noire derrière passerait presque inaperçu face à ce monstre de puissance
5 998 cm3, 48 soupapes, 660cv
La Testarossa noire derrière passerait presque inaperçu face à ce monstre de puissance
Pas le temps de me remettre de mes émotions que le clan des anglaises arrivent suivi de prêt par celui des italiennes
Aston Martin DB4GT/Lotus Elan 26R suivie par deux Alfa Romeo 1600 (une GT et une GTA)
Aston Martin DB4GT/Lotus Elan 26R suivie par deux Alfa Romeo 1600 (une GT et une GTA)
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Et trois générations de Ferrari
Jürgen Barth de retour
au volant
de sa Porsche 2.8RSR
Une GT40
collée à l’asphalte
Un des 11 exemplaires
de 308Gr.4 construit
Cet exemplaire était inscrit à l'époque par Charles Pozzi
au championnat d’Europe
Quel bonheur de voir ces gentlemen drivers se faire plaisir sur les petites routes de l'est de la France
avec des voitures aussi prestigieuses que cette Jaguar Type E et cette rare Porsche 911 ST 2.5l de 1972
avec des voitures aussi prestigieuses que cette Jaguar Type E et cette rare Porsche 911 ST 2.5l de 1972
Le souffle des V8 soulève les feuilles mortes dans une symphonie qui ferait rougir les plus grands chefs d'orchestre
Je peux vous assurer que mes oreilles apprécies
Je peux vous assurer que mes oreilles apprécies
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RECTO
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VERSO
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Une voiture qui maintenant n'a plus de mystère pour vous ...
Accompagnée par cette belle Catheram hors rallye
C'est toujours plaisant de voir des passionnés avec des voitures sportives ou anciennes se mêler à ce rallye
Cette journée est loin d'être terminée, et je l'ignore encore.
Pourtant je suis déjà plus que satisfait d'avoir assisté à cet événement, ce rendez vous est totalement hors norme.
J'avais pu y assister en 2009, lors de leur soirée passée au Luxembourg,
mais de les voir en action dans une région aussi belle que l'Alsace me laisse sans voix
Et que dire de cette Porsche 911RS 3.0 de 1974 ? Hormis qu'elle est parfaite
Pourtant je suis déjà plus que satisfait d'avoir assisté à cet événement, ce rendez vous est totalement hors norme.
J'avais pu y assister en 2009, lors de leur soirée passée au Luxembourg,
mais de les voir en action dans une région aussi belle que l'Alsace me laisse sans voix
Et que dire de cette Porsche 911RS 3.0 de 1974 ? Hormis qu'elle est parfaite
Au volant de cette Alpine A110 1800Gr4, Loic Duval vainqueur de la dernière édition des 24 Heures du Mans sur une Audi R18 e-tron quattro
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Un groupe de voitures que j'apprécie particulièrement
Avec entre autres
cette BMW intemporelle
458 Speciale VS 308Gr.4
Deux époques, deux lignes à couper le souffle
Merci Pininfarina
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Cette superbe Porsche 906
châssis #117 avait participé
dans une étonnante livrée rouge
au 24 Heures du Nurburgring 1967
avec à son volant la paire
Ben Pon (NL)/Sten Axelsson (S).
Elle avait malheureusement
dû abandonné à la suite
d'un soucis de suspension.
Je pense que les amateurs d'automobiles apprécieront
cette merveille
Ici en 1967 avant son abandon
( Source : www.racingsportscars.com )
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Chaque pilote refroidit l'habitacle de sa voiture à sa manière, pour certain on décapote, pour d'autre il faut plus de dextérité !
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Des Porsche, encore des Porsche, mais qu'elles sont belles !! Que ce soit les 911, les 356 ou les autres, aucune faute de goût durant ce rallye
De nombreuses célébrités, dont Brigitte Bardot, Steve McQueen, Tony Curtis et George Best, roulaient avec au quotidien
Enzo Ferrari disait d'elle, je cite «C'est la plus belle voiture au monde».
Vous aurez surement deviné que je parle de la Jaguar Type-E
Enzo Ferrari disait d'elle, je cite «C'est la plus belle voiture au monde».
Vous aurez surement deviné que je parle de la Jaguar Type-E
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Une rare Ferrari 212 Inter Ghia Coupé de 1952
Seulement 12 exemplaires furent produits
Seulement 12 exemplaires furent produits
Un modèle Français maintenant,dont j'ignorais totalement l’existence, cette Salmson 2300 S produite en 1954
Je sais pas vous, mais moi j'aime beaucoup cette voiture, à la fois sportive et élégante
Je sais pas vous, mais moi j'aime beaucoup cette voiture, à la fois sportive et élégante
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Mais pour un tifosi comme moi, le plaisir le plus intense reste quand même le passage des Ferrari
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Cette OSCA 372FS de 1957 me rend dingue !!
Elle est tellement parfaite
Le terme de cette journée approche malheureusement, mais il reste quelques beaux modèles comme cette Alpine A110 ou cette Alfa Romeo TZ
Ford Mustang 1964
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Une Lotus Elan 1969 suivi par une très jolie Porsche 356C
Porsche 356C
Ferrari 275GTB4 s/n 10403 de 1967
Une des plus belles Ferrari de tous les temps
Plus aucune voiture, il semblerait que ce soit fini ! J'ai cependant besoin d'en avoir le cœur net, je décide donc de monter au château pour vérifier . Bonne nouvelle, PeterAuto, l'organisateur a mi à disposition des navettes pour y accéder.
Le chauffeur a l'air pourtant étonné de voir que je souhaite monter alors que les spectateurs ont tendance à partir.
Aucun regret pourtant car il reste deux voitures, et pas n'importe lesquelles ...
L'occasion pour moi d'échanger quelques mots avec le copilote de cette Lancia Stratos Gr.4
Le chauffeur a l'air pourtant étonné de voir que je souhaite monter alors que les spectateurs ont tendance à partir.
Aucun regret pourtant car il reste deux voitures, et pas n'importe lesquelles ...
L'occasion pour moi d'échanger quelques mots avec le copilote de cette Lancia Stratos Gr.4
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Il est maintenant tant pour eux de combler leur retard et pour moi de reprendre la route
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Une édition 2014 de très grande qualitée. Une seule petite ombre au tableau : l'absence d'une 250GTO
Mais quelle journée ! De retour avec des souvenirs plein la tête, je pense qu'elle est à ce jour la meilleure que j'ai passé hors circuit.
Tout était réuni pour qu'elle soit parfaite et elle l'a été.
J'ai pu également m’entraîner à prendre des photos en dynamique, sachant que c'est loin d'être mon point fort.
Résultat : Du bon et du moins bon, j'ai comme l'impression que mon reflex n'est pas adapté à ce genre de prise
Ma mise au point est lente, et de ce fait, mes photos ont tendance à être flou.
Rendez vous dans un mois au Spa-Classic, j'ai hâte
Mais quelle journée ! De retour avec des souvenirs plein la tête, je pense qu'elle est à ce jour la meilleure que j'ai passé hors circuit.
Tout était réuni pour qu'elle soit parfaite et elle l'a été.
J'ai pu également m’entraîner à prendre des photos en dynamique, sachant que c'est loin d'être mon point fort.
Résultat : Du bon et du moins bon, j'ai comme l'impression que mon reflex n'est pas adapté à ce genre de prise
Ma mise au point est lente, et de ce fait, mes photos ont tendance à être flou.
Rendez vous dans un mois au Spa-Classic, j'ai hâte
