Ferrari Days Hockenheim 2013
En ce premier jour de septembre, synonyme habituellement de rentré scolaire, de mauvais temps ....
C'est avec une joie immense que je prends la route avec un groupe d'amis en direction du circuit d'Hockenheim.
L'occasion pour moi de vous faire découvrir ce circuit chargé d'histoire, le troisième en un peu plus d'un mois, après Spa et le Nurburgring.
Je dois admettre que c'est loin d'être mon circuit favoris, très bétonné, proche de l'autoroute, plat,
ça n'est plus le circuit mythique des années 80, cependant il offre une visibilité parfaite pour les spectateurs, grâce à son stadium.
C'est la deuxième fois que je m'y rends, et comme en 2007, c'est dans le cadre des Ferrari Racing Days.
Un beau programme s'annonce pour cette édition avec entre autre le Ferrari Challenge Trofeo Pirelli et le Corse Clienti.
C'est avec une joie immense que je prends la route avec un groupe d'amis en direction du circuit d'Hockenheim.
L'occasion pour moi de vous faire découvrir ce circuit chargé d'histoire, le troisième en un peu plus d'un mois, après Spa et le Nurburgring.
Je dois admettre que c'est loin d'être mon circuit favoris, très bétonné, proche de l'autoroute, plat,
ça n'est plus le circuit mythique des années 80, cependant il offre une visibilité parfaite pour les spectateurs, grâce à son stadium.
C'est la deuxième fois que je m'y rends, et comme en 2007, c'est dans le cadre des Ferrari Racing Days.
Un beau programme s'annonce pour cette édition avec entre autre le Ferrari Challenge Trofeo Pirelli et le Corse Clienti.
C'est après deux heures trente de route que j'arrive sur le circuit, cette journée sera l'occasion pour moi de tester mon nouveau filtre polarisant,
qui devrait atténuer les reflets sur les voitures.
Comme à Spa fin juillet pour les Ferrari TrackDays, il m'aura fallut moins de 5 minutes pour admirer une F40.
Pour rappel, lors de sa sortie en 1987 c'était la Ferrari la plus rapide, la plus puissante et la plus chère jamais proposée au public.
qui devrait atténuer les reflets sur les voitures.
Comme à Spa fin juillet pour les Ferrari TrackDays, il m'aura fallut moins de 5 minutes pour admirer une F40.
Pour rappel, lors de sa sortie en 1987 c'était la Ferrari la plus rapide, la plus puissante et la plus chère jamais proposée au public.
Les Ferrari Days sont avant tout un rendez vous de passionnés d'automobiles où l'on peut y voir d'autres voitures fabuleuses ...
Mais pour un Tifosi comme moi,c'est le rendez vous incontournable à ne pas louper,GTB,GTO,Spider,voiture de course,il y en a pour tous les goûts !
|
|
Même pour les personnes qui n'aiment pas le foot !!
La preuve avec cette 458 du Trofeo Pirelli
dont le pilote n'avait pas beaucoup d'affection pour ce sport
Il est bientôt midi, et la Scuderia Ferrari se prépare pour une séance photo avec son pilote d'essai Marc Gené, trois modèles emblématiques de la marque ainsi que l'ensemble des mécaniciens et des pilotes du Corse Clienti.
C'est l'occasion pour moi de me placer le long du muret des stands pour immortaliser ce moment
C'est l'occasion pour moi de me placer le long du muret des stands pour immortaliser ce moment
Mécanos ou pilotes, la joie de faire partie de la famille Ferrari est la même
Après cette séance photo qui a durée une vingtaine de minutes, place au chose sérieuse avec le show de Marc Gené au volant de la Ferrari F60
de 2009 qui avait permis à Kimi Raikkonen de gagner une course mais aussi à Felipe Massa d'avoir son terrible accident en Hongrie.
Le temps pour les mécaniciens d'évacuer la 599XX Evo de la piste et de démarrer le V8 2.4l de 850cv de la voiture de Gené
et le moment tant attendu par les Tifosi peut commencer
Quelques passages par les stands pour montrer au public la rapidité d'un changement de roues
|
|
Pas prêt d'oublier cette image des mécaniciens Ferrari avec leur téléphone portable, impatient de voir Marc Gené faire des burns pour pouvoir le filmer !
Il est temps pour moi d'aller faire un tour dans les box, en commençant bien entendu par celui des F1 !! Un peu d'audace et me voilà derrière les barrières au sein du stand Ferrari avec à mes cotés, les mécanos et Marc Gené en train de faire le débriefing des quelques tours de piste effectués.
Le temps pour moi de faire quelques photos des F1 présentent, avec un coup de cœur en particulier pour la F2008 de Kimi Raikkonen,
qui correspond à l'apogée du développement des formule 1 en terme d'aérodynamisme.
En effet l'année suivant, tous les appendices aérodynamiques disposés sur la carrosserie
(ailettes, déflecteurs, sabot, cheminées de refroidissement) ont été interdits.
Le temps pour moi de faire quelques photos des F1 présentent, avec un coup de cœur en particulier pour la F2008 de Kimi Raikkonen,
qui correspond à l'apogée du développement des formule 1 en terme d'aérodynamisme.
En effet l'année suivant, tous les appendices aérodynamiques disposés sur la carrosserie
(ailettes, déflecteurs, sabot, cheminées de refroidissement) ont été interdits.
La fameuse F2008 de Kimi Raikkonen.
Kimi Raikkonen qui sera de retour au sein de
la Scuderia Ferrari en 2014
Au tour maintenant des 458 du Trofeo Pirelli de prendre la piste, avec de jolies bagarres au programme, mais aussi beaucoup de casses.
|
|
|
|
Prendre le volant d'une Formule 1 est probablement ce qu'il y a de plus difficile et de le plus exclusif.
Le département consacré chez Ferrari à la vente et à l'entretien des anciennes Formules 1 s'appelle "Ferrari F1 Clienti ".
Environ 200 Formules 1 sont stockées et entretenues à Maranello dans un entrepôt spécifique, et lors des Ferrari Days,
leurs propriétaires peuvent prendre le volant, assistés par les mécaniciens de la Scuderia.
Prix d'une saison ? Environ 150 000 €uros.
A leur tour d'entrer en piste
Le département consacré chez Ferrari à la vente et à l'entretien des anciennes Formules 1 s'appelle "Ferrari F1 Clienti ".
Environ 200 Formules 1 sont stockées et entretenues à Maranello dans un entrepôt spécifique, et lors des Ferrari Days,
leurs propriétaires peuvent prendre le volant, assistés par les mécaniciens de la Scuderia.
Prix d'une saison ? Environ 150 000 €uros.
A leur tour d'entrer en piste
Un petit tour sur le parking extérieur où je retrouve quelques raretés comme cette 355F1 spider dans une couleur peu courante tout comme cette superbe
Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
On passe maintenant sur deux roues, avec cette somptueuse MV Agusta F4, que je considère comme la plus belle moto au monde
|
|
Il est maintenant 15h,
et les FXX et 599XX
vont bientôt prendre la piste,
je décide donc de retourner
dans les box, pour les prendre
en photo avant leur départ.
Cet intérieur venu d'un autre monde me rend dingue
Nom de code: Programme XX
Constructeur: Ferrari
Cible: « gentleman-driver-essayeur »
Armes: FXX, 599XX et 599XX EVO
Lieu : Circuit d'Hockenheim
Le programme XX n’est pas destiné aux services secrets mais il s’adresse aux (riches) clients passionnés de Ferrari et si on devait retenir qu'une chose de ce programme .... je pense que ce serai la sonorité des V12 installés dans ces monstres de la marque au cheval cabré.
Me voilà dans une bulle durant presque 1h, seul le long du muret des stands (où je ne devrais normalement pas être ... mais chut !! ),
je suis idéalement placé pour prendre des photos.
Entre celles qui sortent des stands et celles qui passent sur la piste, je ne sais plus lesquelles photographier.
Résultat, beaucoup de photos, vous trouverez ci dessous les plus belles ...
Constructeur: Ferrari
Cible: « gentleman-driver-essayeur »
Armes: FXX, 599XX et 599XX EVO
Lieu : Circuit d'Hockenheim
Le programme XX n’est pas destiné aux services secrets mais il s’adresse aux (riches) clients passionnés de Ferrari et si on devait retenir qu'une chose de ce programme .... je pense que ce serai la sonorité des V12 installés dans ces monstres de la marque au cheval cabré.
Me voilà dans une bulle durant presque 1h, seul le long du muret des stands (où je ne devrais normalement pas être ... mais chut !! ),
je suis idéalement placé pour prendre des photos.
Entre celles qui sortent des stands et celles qui passent sur la piste, je ne sais plus lesquelles photographier.
Résultat, beaucoup de photos, vous trouverez ci dessous les plus belles ...
750CV
700 NM de Couple
440 KG d'appui
Quelques jolies 458 qui reviennent du parc fermé !! Direction les camions, pour eux le week end est terminé ...
|
|
Un beau duo dans la ligne droite de départ
La session est terminée, l'ensemble des mécaniciens applaudissent les pilotes à leur arrivée,
et leur tapent dans la main à la sortie des voitures pour saluer le bon déroulement du week end.
Il est l'heure de rentrer les voitures dans les garages, deux personnes sont nécessaires au bon déroulement de cette étape tant la 599XX est basse et imposante .
C'est dans une mélodie rageuse, et hurlante, que le V12 de 6.0L passe du grave à bas régimes
aux aigus hurlants
dans les hautes rotations !
La journée touche maintenant à sa fin, le temps pour moi de photographier trois voitures sur le parking, dont cette magnifique 360 Modena Stradale,
mon rêve, dont je vous ai fait l'éloge dans l'article sur les Modena TrackDays 2013.
mon rêve, dont je vous ai fait l'éloge dans l'article sur les Modena TrackDays 2013.
La F40 du début de journée et cette jolie F12 qui partait pour quelques tours de piste clôtureront cette journée riche en émotions, j'espère que ce reportage vous a plu. Moins de texte que d'habitude, mais la diversité des voitures en piste était très faible comparé aux rassemblements précédents. J'ai vraiment passé une excellente journée, même si il faut avouer que l'absence du Shell Ferrari Historic Challenge a laissé un grand vite cette année. Malgré tout j'espère pouvoir y retourner l'année prochaine.
Un grand merci à vous pour votre fidélité, et rendez vous dans 8 jours à Spa, pour les 6 heures Classic, où je serai le samedi et le dimanche.
C'est mon événement favoris, et je ferai le nécessaire pour que l'article et les photos soient à sa hauteur.
Un grand merci à vous pour votre fidélité, et rendez vous dans 8 jours à Spa, pour les 6 heures Classic, où je serai le samedi et le dimanche.
C'est mon événement favoris, et je ferai le nécessaire pour que l'article et les photos soient à sa hauteur.
|
|
