DIMANCHE 14 AOÛT 2016
C'est parti pour cette deuxième journée qui s'annonce palpitante.
Il est seulement 9h et les courses ont déjà commencé depuis un petit moment.
Pour ma part j'arrive au bon moment au bon endroit, puisque je suis au premier virage alors qu'un départ va être donné dans quelques minutes.
Les voitures de l'Historische Tourenwagen und GT sont en effet, prêtes à en découdre.
Le départ est donné, et malheureusement la course est déjà fini pour une Alfa Romeo, moteur hs.
Il est seulement 9h et les courses ont déjà commencé depuis un petit moment.
Pour ma part j'arrive au bon moment au bon endroit, puisque je suis au premier virage alors qu'un départ va être donné dans quelques minutes.
Les voitures de l'Historische Tourenwagen und GT sont en effet, prêtes à en découdre.
Le départ est donné, et malheureusement la course est déjà fini pour une Alfa Romeo, moteur hs.
AvD Oldtimer 2016
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AvD Oldtimer 2016
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Gunther Schindler / BMW 2002Ti
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Gunther Schindler / BMW 2002Ti
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Nicola Dönhoff / Martin Halusa // Alfa Romeo Gulia Sprint
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Lorenzo Moramarco / Alessandro Morteo // Alfa Romeo 1750 GTAm
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Mike Stursberg / Ford Escort RS 1600
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Lorenzo Moramarco / Alessandro Morteo // Alfa Romeo 1750 GTAm
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Jaguar a profité de l'événement pour exposer un de ses modèles devant l'Hotel Lindner, une F-Type en l’occurrence .
Un beau coup de pub, pour cette voiture qui avouons-le, est une belle réussite. Et que dire de la sonorité de son moteur.
Un beau coup de pub, pour cette voiture qui avouons-le, est une belle réussite. Et que dire de la sonorité de son moteur.
Toujours aussi impressionnantes, les voitures du Tourenwagen Revival.
Un mélange d'anciennes voitures du DTM, du Super-Tourenwagen-Cup, et du Procar.
Des voitures très populaires en Allemagne.
D'ailleurs les tribunes étaient remplies lors de la course.
Un mélange d'anciennes voitures du DTM, du Super-Tourenwagen-Cup, et du Procar.
Des voitures très populaires en Allemagne.
D'ailleurs les tribunes étaient remplies lors de la course.
BMW M1 Procar
Norbert Lenzenweger / BMW M3 E30
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Piero Siragna / Porsche 924 GTR
Jorg Hatscher / Mercedes C DTM
Anton Werner / Audi 200 Trans Am
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Il est maintenant 13h et il fait une chaleur étouffante sur le circuit.
Les commissaires cherchent un peu d'ombre, pendant que les mécaniciens s'affairent autour des F1.
La course approche, il va bientôt être l'heure de faire monter les moteurs en température.
Dont celui de l'Alfa Roméo 182B de 1982 de l'Allemand Thomas Steinke
Les commissaires cherchent un peu d'ombre, pendant que les mécaniciens s'affairent autour des F1.
La course approche, il va bientôt être l'heure de faire monter les moteurs en température.
Dont celui de l'Alfa Roméo 182B de 1982 de l'Allemand Thomas Steinke
ALFA ROMEO 182B / Thomas Steinke (D)
Tyrrell 010 - Loic Deman
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ALFA ROMEO 182B / Thomas Steinke (D)
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Gregory Thornton / Lotus 91/5
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Durant la journée, on assiste à une véritable valse dans la pit lane.
Pendant que des voitures s’apprêtent à prendre la piste,
d'autres terminent leur dernière course du week end,
comme cette Abarth Osella PA1. Chassis PA1-09 pour être précis.
L'avant dernier des 10 chassis fabriqués.
Une voiture vendue nue en 1973 à Francisco Torredemer pour courir sous les couleurs de l'Escuderia Tibidabo
Pendant que des voitures s’apprêtent à prendre la piste,
d'autres terminent leur dernière course du week end,
comme cette Abarth Osella PA1. Chassis PA1-09 pour être précis.
L'avant dernier des 10 chassis fabriqués.
Une voiture vendue nue en 1973 à Francisco Torredemer pour courir sous les couleurs de l'Escuderia Tibidabo
Abarth Osella PA1 / Manfredo Rossi di Montelera
Petit passage par les stands, où se trouvent la Lister Chevrolet de Mark Lewis et l'Aston Martin DP214 de Wolfgang Friedrich.
Deux voitures qui sont malheureusement des répliques.
Deux voitures qui sont malheureusement des répliques.
Andrew Owen / Mark Owen // Chevron B8
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Felix Haas / Lola Mk1
Mark Lewis / Lister Chevrolet
Simon Hadfield/ Wolfgang Friedrich // Aston Martin DP214
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La Lola T70 de Mike Donovan. Une Mk3B de 1969 aux couleurs Sunoco.
Une voiture fantastique conçue par le génie Eric Broadley, qui nous a quitté il y a quelques jours ( le 28/05/2017 ) à l'âge de 88 ans.
Ingénieur, fondateur et chef designer de Lola Cars, il faisait probablement partie des designers automobiles les plus influents du siècle dernier.
Une voiture fantastique conçue par le génie Eric Broadley, qui nous a quitté il y a quelques jours ( le 28/05/2017 ) à l'âge de 88 ans.
Ingénieur, fondateur et chef designer de Lola Cars, il faisait probablement partie des designers automobiles les plus influents du siècle dernier.
Mike Donovan / Lola t70
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Mike Donovan / Lola t70
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Nous voilà maintenant en présence d'une Maserati 250F.
Un véritable mythe dont je me lasse pas.
Un véritable mythe dont je me lasse pas.
Klaus Lehr / Maserati 250F CM5
Klaus Lehr / Maserati 250F CM5
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C'est une version Cameron Millar, le chassis CM5. 
Klaus Lehr / Maserati 250F CM5
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Lors de mon article sur la journée du samedi, je vous avais parlé d'une surprise.
Elle arrive enfin. Je pense que les amoureux de la Jaguar Type-E, dont je fais parti, vont apprécier cette série de photo.
Vraisemblablement le moment le plus intense de mon week end.
Une luminosité parfaite, un ciel bleu parsemé de quelques nuages, bref des conditions optimales
pour photographier cette fameuse voiture dont Enzo Ferrari ne tarissait pas d'éloge, c'est dire !
Elle arrive enfin. Je pense que les amoureux de la Jaguar Type-E, dont je fais parti, vont apprécier cette série de photo.
Vraisemblablement le moment le plus intense de mon week end.
Une luminosité parfaite, un ciel bleu parsemé de quelques nuages, bref des conditions optimales
pour photographier cette fameuse voiture dont Enzo Ferrari ne tarissait pas d'éloge, c'est dire !
Thomas Julian / Jaguar E-Type 1962
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Thomas Julian / Jaguar E-Type 1962
Thomas Julian / Jaguar E-Type 1962
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Joaquin Folch, un habitué des courses historiques depuis de nombreuses années.
Lorsqu'il est pas dans sa Jaguar, il est au volant d'une F1.
Brabham BT49C , Maserati 250F, McLaren M19C, McLaren M23, Ferrari 312T3 ...
Une liste de voitures qui laisse rêveur.
Joaquin Folch / Jeremy Welch // Jaguar E-type
Qu'elles soient coupées, cabriolets avec un Hard Top, Lightweight ou Lowdrag ces Jaguar sont tout simplement sublimes.
Une belle initiative de l'Historic Sports Car Club que ce Jaguar Classic Challenge.
Une course gagnée par Marcus von Oeynhausen devant Joachim Folch.
Une belle initiative de l'Historic Sports Car Club que ce Jaguar Classic Challenge.
Une course gagnée par Marcus von Oeynhausen devant Joachim Folch.
Hans Huebner / Jaguar E-Type
Thomas Julian / Jaguar E-Type 1962
Rainer Vorköper / Jaguar E-Type
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Oliver Louisoder / Jaguar E-Type
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Ma préféré, celle de Julian Thomas. Une Type E LowDrag de 1962.
Lowdrag qu'on peut traduire par faible traînée. Une version avec un arrière redessiné,
construite à seulement deux exemplaires. Nous sommes vraisemblablement ici en présence d'une reproduction.
Après un choc le vendredi, les mécaniciens ont réparé tant bien que mal la face avant, ce qui lui donne un certain charme.
Lowdrag qu'on peut traduire par faible traînée. Une version avec un arrière redessiné,
construite à seulement deux exemplaires. Nous sommes vraisemblablement ici en présence d'une reproduction.
Après un choc le vendredi, les mécaniciens ont réparé tant bien que mal la face avant, ce qui lui donne un certain charme.
Thomas Julian / Jaguar E-Type 1962
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Thomas Julian / Jaguar E-Type 1962
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Thomas Julian / Jaguar E-Type 1962
La course 2 de Formule Junior va bientôt commencer.
Gregory Thornton / Lotus 22
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Guido Di Egidio / Stanguellini
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Nick Taylor / Elva 100
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Les monoplaces prennent position au bout de la Pit Lane en attendant que le feu passe au vert.
Formule Junior / Le feux va bientôt passer au vert
Après leur tour de mise en grille, les voilà maintenant sur la grille de départ.
A gauche la Brabham BT6 de Sharon Adelman. Une voiture conçue par Rod Tauranac.
A droite la Tecno F3 du français Philippe Bonny.
Une voiture mythique, puisque c'est l'ex-voiture d'usine de Jean-Pierre Jaussaud,
qui fut à son volant, champion de France de F3 en 1970.
A gauche la Brabham BT6 de Sharon Adelman. Une voiture conçue par Rod Tauranac.
A droite la Tecno F3 du français Philippe Bonny.
Une voiture mythique, puisque c'est l'ex-voiture d'usine de Jean-Pierre Jaussaud,
qui fut à son volant, champion de France de F3 en 1970.
Sharon Adelman / Brabham BT6
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Philippe Bonny / Tecno F3 1000cc
Philippe Bonny / Tecno F3 1000cc
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Lars-Göran Sjöberg / Cooper T59
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Guido Di Egidio / Stanguellini
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Nick Taylor / Elva 100
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Peter Mullen / Osca FJ
Sur le stand McLaren, on retrouve une multitude de modèles de la marque dont une légendaire McLaren F1.
Un peu plus loin sous une tonnelle, se trouve la Mclaren MP4/15 pilotée en 2000 par Mika Hakkinen.
Une voiture qui a permis au finlandais volant de terminer 2e du championnat du monde derrière Michael Schumacher.
Un peu plus loin sous une tonnelle, se trouve la Mclaren MP4/15 pilotée en 2000 par Mika Hakkinen.
Une voiture qui a permis au finlandais volant de terminer 2e du championnat du monde derrière Michael Schumacher.
McLaren MP4/15 / Ex.Mika Hakkinen
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McLaren F1
McLaren F1
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McLaren 570 / AvD Oldtimer
McLaren 650 / AvD Oldtimer
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McLaren 570 / AvD Oldtimer
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McLaren 650 / AvD Oldtimer
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Du coté des voitures italiennes, beaucoup de modèles présents.
Je vous épargne toutes les photos que j'ai pris, je pense que ces trois là suffiront.
La mythique F40, la 599GTO et cette somptueuse Maserati 200Si Fantuzzi.
Pour ceux qui l'ignore, Medardo Fantuzzi était un ingénieur automobile italien spécialisé dans les châssis et les carrosseries.
Il dirigeait la « Carrozzeria Fantuzzi ».
Je vous épargne toutes les photos que j'ai pris, je pense que ces trois là suffiront.
La mythique F40, la 599GTO et cette somptueuse Maserati 200Si Fantuzzi.
Pour ceux qui l'ignore, Medardo Fantuzzi était un ingénieur automobile italien spécialisé dans les châssis et les carrosseries.
Il dirigeait la « Carrozzeria Fantuzzi ».
Ferrari F40 / Avd Oldtimer
Ferrari 599 GTO / Avd Oldtimer
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Maserati 200Si Fantuzzi / Avd Oldtimer
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La Porsche 924 GTP 002 a cette fois pris place sur un podium alors qu'un peu plus loin les trois supercars Porsche sont réunies.
La 959, la Carrera GT et la 918.
La 959, la Carrera GT et la 918.
924 GTP / AvD Oldtimer
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959 / Carrera GT/ 918 // AvD Oldtimer
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Comme souvent avant les courses de F1, je me trouve à la sortie des stands pour capter le regard des pilotes.
Michael Lyons est prêt à en découdre, même si malheureusement, son Hesketh 308E,
ne lui permet pas de se battre avec la Tyrrell 010/3 de Loic Deman et la Williams FW07C de Nick Padmore
Michael Lyons est prêt à en découdre, même si malheureusement, son Hesketh 308E,
ne lui permet pas de se battre avec la Tyrrell 010/3 de Loic Deman et la Williams FW07C de Nick Padmore
Michael Lyons / Hesketh 308E
Loic Deman / Tyrrell 010/3
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Gregory Thornton / Lotus 91/5
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Loic Deman / Tyrrell 010/3
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Quelques photos des F1 en piste.
Je vous laisse imaginer le bruit.
Je vous laisse imaginer le bruit.
Michael Lyons / Hesketh 308E
Jamie Constable / Shadow DN8
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Nick Padmore / Williams FW07C
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Jamie Constable / Shadow DN8
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Loic Deman / Tyrrell 010/3
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Loic Deman / Tyrrell 010/3
Jamie Constable / Shadow DN8
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Une F1 sobre et très jolie, la Shadow DN1 de Keith Frieser.
Engagée durant la saison 1973, ce chassis DN1-6A a été piloté par George Follmer au GP d'Autriche,
et par Jackie Oliver en Allemagne, en Italie, au Canada et enfin au USA.
A noter qu'au Canada, il a fini sur la 3ème marche du podium derrière Peter Revson et Emerson Fittipaldi.
Un bel exploit pour une écurie qui vivait sa première saison en Formule 1.
Engagée durant la saison 1973, ce chassis DN1-6A a été piloté par George Follmer au GP d'Autriche,
et par Jackie Oliver en Allemagne, en Italie, au Canada et enfin au USA.
A noter qu'au Canada, il a fini sur la 3ème marche du podium derrière Peter Revson et Emerson Fittipaldi.
Un bel exploit pour une écurie qui vivait sa première saison en Formule 1.
Keith Frieser / Shadow DN1
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On retrouve la Shadow DN1, ici, au GP Canadian 1973 
© LAT Images
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Michael Lyons / Hesketh 308E
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Philippe Bonny / Trojan T103-1
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Steve Hartley / Arrows A4
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La fin de course approche, Nick Padmore a réussi à prendre quelques longueurs d'avance sur Loic Deman.
Un écart que le belge n'arrivera plus à combler, la victoire revenant au britannique.
Un écart que le belge n'arrivera plus à combler, la victoire revenant au britannique.
Nick Padmore / Williams FW07C
Toujours aussi surprenante la Trojan du français Philippe Bonny.
Une écurie dont la carrière a été de courte durée puisqu'elle a effectué seulement 8 grand prix.
C'était durant la saison 1974.
Une écurie dont la carrière a été de courte durée puisqu'elle a effectué seulement 8 grand prix.
C'était durant la saison 1974.
Simon Fish / Ensign N180 MN-11
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Michael Lyons / Hesketh 308E
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Philippe Bonny / Trojan T103-1
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Joaquin Folch / Brabham BT49C
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Léger contre braquage pour Gregory Thornton et sa Lotus 91/5.
Une F1 pilotée en 1982 par le regretté Elio de Angelis.
Gregory Thornton / Lotus 91/5
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Petit tour à Brno en 2014 avec Gregory Thornton |
La fin de la journée approche et les paddocks commencent à se vider.
En piste les voitures du DTM Revival sont de retour, après leur passage en piste du matin.
En piste les voitures du DTM Revival sont de retour, après leur passage en piste du matin.
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Cette Mercedes C-Class V6 DTM de 1994, Ex.Ellen Lohr finie la course sans encombre, ce qui est pas le cas de la Porsche 924 GTR de Piero Siragna.
C'est sur une dépanneuse qu'elle rentre aux stands après avoir subit un gros choc.
C'est sur une dépanneuse qu'elle rentre aux stands après avoir subit un gros choc.
Thorsten Stadler / Mercedes C-Class 1994
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Piero Siragna / Porsche 924 GTR
Piero Siragna / Porsche 924 GTR
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Un garage qui me fait rêver, celui de Stefan Rettenmaier.
Un duo composé de deux mythes, une Alfa Roméo P3 Type B et une Porsche RSK 718.
Concernant l'Alfa Roméo, nous sommes en présence du chassis 50004.
Un chassis engagé à l'époque par la Scuderia Ferrari et tristement célèbre
puisque c'est au volant de cette voiture que le français Guy Moll s'est tué en 1934.
C'était lors de la Coppa Acerbo sur le circuit de Pescara.
Après un choc violent avec la balustrade d'un pont, il fut éjecté de sa voiture et mourra quelques minutes plus tard.
Enzo Ferrari, cité par Gino Rancati dans son livre « Ferrari a Memory » disait de Guy Moll :
« Moll n'est pas mon premier pilote étranger, mais il est le premier d'exception.
Le mélange de ses origines en est peut-être la cause. Il peut être comparé à Moss ou à Nuvolari,
ayant avec ce dernier des affinités mentales singulières, le même état d'esprit agressif,
une propension naturelle identique à la conduite, et une détermination similaire pour affronter le risque… »
Un duo composé de deux mythes, une Alfa Roméo P3 Type B et une Porsche RSK 718.
Concernant l'Alfa Roméo, nous sommes en présence du chassis 50004.
Un chassis engagé à l'époque par la Scuderia Ferrari et tristement célèbre
puisque c'est au volant de cette voiture que le français Guy Moll s'est tué en 1934.
C'était lors de la Coppa Acerbo sur le circuit de Pescara.
Après un choc violent avec la balustrade d'un pont, il fut éjecté de sa voiture et mourra quelques minutes plus tard.
Enzo Ferrari, cité par Gino Rancati dans son livre « Ferrari a Memory » disait de Guy Moll :
« Moll n'est pas mon premier pilote étranger, mais il est le premier d'exception.
Le mélange de ses origines en est peut-être la cause. Il peut être comparé à Moss ou à Nuvolari,
ayant avec ce dernier des affinités mentales singulières, le même état d'esprit agressif,
une propension naturelle identique à la conduite, et une détermination similaire pour affronter le risque… »
Stefan Rettenmaier / Alfa Roméo P3
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Guy Moll / Coppa Acerbo 1934
Guy Moll / Coppa Acerbo 1934
Guy Moll / Coppa Acerbo 1934
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Guy Moll / Coppa Acerbo 1934
Concernant la question posé dans l'article sur la journée du samedi, il s'agissait d'une CTA-Arsenal Grand Prix. Personne a trouvé la réponse.
Il s'agit du seul exemplaire répertorié à ce jour sur les 3 construits. Exemplaire faisant également parti de la collection Rettenmaier.
Il s'agit du seul exemplaire répertorié à ce jour sur les 3 construits. Exemplaire faisant également parti de la collection Rettenmaier.
Stefan Rettenmaier / Porsche RSK 718
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Stefan Rettenmaier / Alfa Roméo P3
Stefan Rettenmaier / Alfa Roméo P3
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Une Bugatti 37A, modèle qu'on pourrait comparer à une Bugatti 35 dont le moteur aurait été amputé de sa moitié.
En effet cette auto est équipée d'un 4 cylindres et non d'un 8 cylindres comme sa grande sœur.
Une auto surprenante que je vous laisse découvrir sur le site News D'anciennes, qui lui a consacré un article récemment.
Un site internet dédié comme son nom l'indique à l'actualité des voitures anciennes et pour lequel il m'arrive d'écrire.
En effet cette auto est équipée d'un 4 cylindres et non d'un 8 cylindres comme sa grande sœur.
Une auto surprenante que je vous laisse découvrir sur le site News D'anciennes, qui lui a consacré un article récemment.
Un site internet dédié comme son nom l'indique à l'actualité des voitures anciennes et pour lequel il m'arrive d'écrire.
Uwe Brodbeck / Bugatti 37A
Michael Grotzki gare son Alvis Firefly, alors que dans le box voisin se trouve une BMW 328.
Une calandre qui est aujourd'hui encore la marque de fabrique des voitures de Munich
Michael Grotzki / Alvis Firefly
Michael Grotzki / Alvis Firefly
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Friedhelm Tang / BMW 328
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C'est sur ces trois photos que se conclut ce merveilleux week end.
L'AvD Oldtimer c'est bien, mais lorsqu'en plus il fait beau c'est mieux.
Un plateau comme toujours exceptionnel, une belle ambiance, une organisation parfaite, bref tout était réuni pour passer un très bon moment.
Malgré les années, cet événement donne pas l'impression de s'essouffler, au contraire.
Rendez vous donc lors de la prochaine édition, qui aura lieu du 11 au 13 août 2017,
mais avant cela, ne loupez pas le Nurburgring Classic qui fêtera les 90 ans de la Nordschleife du 16 au 18 juin 2017.
L'AvD Oldtimer c'est bien, mais lorsqu'en plus il fait beau c'est mieux.
Un plateau comme toujours exceptionnel, une belle ambiance, une organisation parfaite, bref tout était réuni pour passer un très bon moment.
Malgré les années, cet événement donne pas l'impression de s'essouffler, au contraire.
Rendez vous donc lors de la prochaine édition, qui aura lieu du 11 au 13 août 2017,
mais avant cela, ne loupez pas le Nurburgring Classic qui fêtera les 90 ans de la Nordschleife du 16 au 18 juin 2017.
