SAMEDI 13 AOÛT 2016
Retour au Nurburgring pour l'AvD Oldtimer, un événement à ne louper sous aucun prétexte quand on se passionne pour les voitures anciennes.
Comme les années précédentes, j'y étais, j'en profite donc pour vous donner un aperçu du plateau présent.
A peine arrivé sur place,
me voilà déjà en charmante compagnie.
Ma cible ? Cette BMW M1 dans sa version civilisée.
Un modèle rare puisque seulement fabriqué à 399 exemplaires.
Son tarif élevé à l'époque en avait fait un échec commercial.
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Les années se suivent ... et se ressemblent !
Direction les anciens stands que j'affectionne tant.
L'occasion d'y retrouver deux autres BMW M1 mais également deux voitures rarissimes.
Direction les anciens stands que j'affectionne tant.
L'occasion d'y retrouver deux autres BMW M1 mais également deux voitures rarissimes.
La Lancia Aprilia Spider Zagato qui a permis au duo Villoresi / Forti
de gagner les Mille Miglia dans la catégorie SN1.5 en 1938 ( 14e au classement général )
de gagner les Mille Miglia dans la catégorie SN1.5 en 1938 ( 14e au classement général )
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1938 Mille Miglia - Villoresi / Forti - ( Lancia Aprilia ) 14th
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A coté, on retrouve au fond une Maserati T61 & au premier plan
une voiture dont je vais vous laisser deviner la marque et le modèle. Rendez vous dans quelques semaines pour découvrir la réponse qui se trouvera dans mon article sur la journée du dimanche . |
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Un peu plus loin dans un box voisin je découvre les œuvres de Curd Achim Reich.
Un personnage très talentueux mais également très sympathique.
Particularité de ses œuvres : elles mettent en avant l'histoire d'un chassis bien précis, généralement à l’histoire atypique .
Le tableau est un composé de peinture et de pièces originales de la voiture.
Ici la Porsche du duo Siffert / Hermann avec quelques pièces moteur de leur 910 fixées sur le tableau.
Un personnage très talentueux mais également très sympathique.
Particularité de ses œuvres : elles mettent en avant l'histoire d'un chassis bien précis, généralement à l’histoire atypique .
Le tableau est un composé de peinture et de pièces originales de la voiture.
Ici la Porsche du duo Siffert / Hermann avec quelques pièces moteur de leur 910 fixées sur le tableau.
Passage sur le stand officiel Jaguar, où la marque de Conventry a mis les petits plats dans les grands. On y retrouve deux mythes :
La Jaguar Type D victorieuse des 12h de Reims 1956 avec à son volant Ivor Bueb et Duncan Hamilton.
Avant dernière Type D produite, elle a également, aux mains de Mike Hawthorn et Ivor Bueb
participé aux 24h du Mans 1956 ( 6e place ) et aux 12h de Sebring 1957 ( 3e place ).
La Jaguar Type D victorieuse des 12h de Reims 1956 avec à son volant Ivor Bueb et Duncan Hamilton.
Avant dernière Type D produite, elle a également, aux mains de Mike Hawthorn et Ivor Bueb
participé aux 24h du Mans 1956 ( 6e place ) et aux 12h de Sebring 1957 ( 3e place ).
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Une voiture que vous pouvez découvrir plus en détail dans cette vidéo
Autre merveille présente sur le stand,
l'unique Jaguar XJR13.
Équipée d'un V12 de 5.0l de cylindrée
elle était initialement construite
pour participer aux 24 heures du Mans.
Jaguar se rendit vite compte qu'elle était
complétement dépassée par ses concurrentes,
Ford GT40, Porsche 917, Ferrari 512 ...
Le projet fut donc abandonné.
L'unique XJR13 fut par ailleurs
lourdement accidentée
en 1971 lors du tournage d'une
publicité pour la Type E série 3 V12.
Nous sommes donc ici en présence d'une reconstruction sur la base de l'épave accidentée
l'unique Jaguar XJR13.
Équipée d'un V12 de 5.0l de cylindrée
elle était initialement construite
pour participer aux 24 heures du Mans.
Jaguar se rendit vite compte qu'elle était
complétement dépassée par ses concurrentes,
Ford GT40, Porsche 917, Ferrari 512 ...
Le projet fut donc abandonné.
L'unique XJR13 fut par ailleurs
lourdement accidentée
en 1971 lors du tournage d'une
publicité pour la Type E série 3 V12.
Nous sommes donc ici en présence d'une reconstruction sur la base de l'épave accidentée
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Un peu plus loin se trouve le stand de HK-Engineering, le spécialiste des Mercedes 300SL.
Des voitures toujours aussi plaisantes à voir, surtout dans ces versions pistes.
Des voitures toujours aussi plaisantes à voir, surtout dans ces versions pistes.
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Que dire de ces Porsche, et plus particulièrement de cette sublime 904 qui parait minuscule à coté de la 991 Turbo S qui l'accompagne.
Jörg Bratke Von Bergen / 930 Gr.IV
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Juan Pablo Briones / Klaus Horn // Porsche 911RSR
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Gerd Niemeyer / Frederik Niemeyer // Chevrolet Corvette Stingray
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Gros plan sur la De Tomaso Pantera de Ralf Kelleners.
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Comme les années précédentes, le parking Porsche est bien rempli.
Pour ma part, j'ai jeté mon dévolu sur cette Carrera GT jaune.
Pour ma part, j'ai jeté mon dévolu sur cette Carrera GT jaune.
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L'usine a quant à elle décidé de rendre hommage aux Porsche à moteur avant qui fêtent cette année leurs 40 ans.
924 Turbo, 944S2 Cabriolet, 928 et 968, elles étaient toutes présentes.
924 Turbo, 944S2 Cabriolet, 928 et 968, elles étaient toutes présentes.
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Juste à coté se trouve la Porsche 911 2.5 S/T de 1972, vainqueur de sa classe au Mans 1972.
Deux ans de travaux auront été nécessaires à Porsche pour la restaurer entièrement.
Deux ans de travaux auront été nécessaires à Porsche pour la restaurer entièrement.
Porsche 911 au Mans 1972 | Photos : Porsche Classic / Archives
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L'état dans lequel la voiture a été retrouvée | Photos : Porsche Classic / Archives
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Présente également, la Porsche 924 GTP 002, entièrement restaurée
par des partenaires sélectionnés par Porsche Classic au Royaume-Uni.
Derek Bell, vainqueur des 24h du Mans à plusieurs reprises, a participé à la parade à son volant.
par des partenaires sélectionnés par Porsche Classic au Royaume-Uni.
Derek Bell, vainqueur des 24h du Mans à plusieurs reprises, a participé à la parade à son volant.
924 GTP, Derek Bell, Oldtimer-Grand-Prix, Nürburgring, 2016
924 GTP, Derek Bell, Oldtimer-Grand-Prix, Nürburgring, 2016
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Derek Bell a lui participé aux 24h
du Mans 1980 avec Al Holbert au volant du chassis 003 aux couleurs des USA. Le numéro 002 aux couleurs de la Grande Bretagne était quant à lui piloté par Andy Rouse et Tony Dron. Enfin le chassis 004, aux couleurs de l'Allemagne était piloté par Manfred Schurti et Jürgen Barth 
003 // Derek Bell, Al Holbert, (© JP Legrand)
002 // Andy Rouse, Tony Dron
004 // Manfred Schurti
et Jürgen Barth
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Direction maintenant la Pit Lane, où les F1 se préparent à prendre la piste pour la course.
Les mécaniciens effectuent les dernières vérifications
Gregory Thornton / Lotus 91/5
Les pilotes eux, sont en pleine concentration.
Loic Deman / Tyrrell 010/3
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Steve Hartley / Arrows A4
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Nick Padmore / Williams FW07C
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Un peu plus loin, les dernières voitures se préparent à évacuer le parc fermé pour laisser la place aux F1
Dieter Tögel / Werner Denzer // BMW 3.5 CSL E9R
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Peter Mucke / Stefan Mucke // Ford Capri Zakspeed
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La course est terminée, les premières F1 arrivent. Ci dessous Michael Lyons, sort de son Hesketh 308E.
Michael Lyons / Hesketh 308E
Passage par le stand Opel, où je retrouve quelques voitures mythiques pilotées à l'époque par le talentueux Walter Rohrl.
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Rendu célèbre par Simon Templar,
interprété par Roger Moore
dans la série le Saint,
la Volvo P1800 a pas pris une ride.
Sa ligne intemporelle en fait une véritable
icone dans le monde de l'automobile.
Et que dire de cette couleur
qui lui va à ravir.
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Aux Formules Junior de prendre la piste. Ci dessous la magnifique Taraschi de Daniele Salodini. Pour rappel, les Taraschi étaient les seules Formules Junior avec un essieu arrière De Dion. A ses cotés, on retrouve la Lola MkII du Dr Dietrich Merkel, la Stanguellini de Guido Di Egidio, et l'Osca de Peter Mullen. 
Daniele Salodini / Taraschi FJ
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Dr Dietrich Merkel / Lola MkII
Guido Di Egidio / Stanguellini
Guido Di Egidio / Stanguellini
Peter Mullen / Osca FJ
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Les FJ à moteur arrière paraissent minuscules à coté de celle à moteur avant.
Guido Di Egidio / Stanguellini - Jorgen Brynne / Merlyn Mk 3
Floris-Jan Hekker / Rayberg
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Caroline Abbou Rossi Di Montelera / Brabham BT6
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Jamais de temps mort, place maintenant au GT pré 60/61.
Une catégorie relevée, où les courses sont généralement très disputées.
Avd Oldtimer 2016
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Avd Oldtimer 2016
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Avd Oldtimer 2016
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Porsche RSK 718 / Avd Oldtimer 2016
300SL / Avd Oldtimer 2016
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Hans Kleissl / 300SL / Avd Oldtimer 2016
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Avd Oldtimer 2016
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300SL / Avd Oldtimer 2016
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Une voiture que j'ai l'habitude de croiser, la Ferrari Breadvan de Martin Halusa.
Une voiture sur base de 250GT, imaginée par l'ingénieur Giotto Bizzarrini, dont on retrouve une autre de ses réalisations ci dessous : La 5300GT.
Une des rares voitures d'après 1962 acceptée dans cette catégorie.
Une voiture sur base de 250GT, imaginée par l'ingénieur Giotto Bizzarrini, dont on retrouve une autre de ses réalisations ci dessous : La 5300GT.
Une des rares voitures d'après 1962 acceptée dans cette catégorie.
Avd Oldtimer 2016
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Avd Oldtimer 2016
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Avd Oldtimer 2016
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Duel 100% anglais dans la RTL-Kurve. Un virage rapide où les dépassements sont nombreux.
Avd Oldtimer 2016
Aux monoplace de Grand Prix d'avant 1960 de prendre la piste.
Une époque où les moteurs étaient positionnés à l'avant.
Sur la piste, on retrouve majoritairement des Cooper et des Maserati.
Une époque où les moteurs étaient positionnés à l'avant.
Sur la piste, on retrouve majoritairement des Cooper et des Maserati.
Albert Streminski / BRM P25 / Avd Oldtimer 2016
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Wolfgang Friedrichs / Aston Martin DBR4 / Avd Oldtimer 2016
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Ian Nuthall / Alta Formula 2 / Avd Oldtimer 2016
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Richard Pilkington au volant de sa Talbo Lago T26 SS
Une voiture pilotée à l'époque par Chiron et Chinetti entre autres.
Une voiture pilotée à l'époque par Chiron et Chinetti entre autres.
Richard Pilkington / Talbo Lago T26 SS / AvD Oldtimer 2016
Au centre, on retrouve l'Alfa Roméo P3 de Stephan Rettenmaier.
Une voiture engagé à l'époque pour la célèbre Scuderia Ferrari qui représentait la marque en course.
Une voiture engagé à l'époque pour la célèbre Scuderia Ferrari qui représentait la marque en course.
Richard Pilkington / Talbo Lago T26 SS / AvD Oldtimer 2016
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Stephan Rettenmaier / Alfa Roméo P3 / AvD Oldtimer 2016
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Graham Adelman / Maserati 250F / AvD Oldtimer
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La Maserati 250F est surement la plus belle monoplace à moteur avant.
La quintessence d'une ère qui allait être révolue avec l'apparition de la Cooper T51, première F1 à moteur arrière.
La quintessence d'une ère qui allait être révolue avec l'apparition de la Cooper T51, première F1 à moteur arrière.
Scotty Taylor / Cooper T45
Martin Eyre / Cooper Bristol 8/53
Heiz Bachmann / ERA R9B
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Graham Adelman / Maserati 250F / AvD Oldtimer
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Albert Streminski au volant d'une BRM P25.
Une seule victoire en grand prix pour ce modèle, c'était en 1959 avec Jo Bonnier à son volant au GP des Pays Bas. Surement la course de sa vie.
Une seule victoire en grand prix pour ce modèle, c'était en 1959 avec Jo Bonnier à son volant au GP des Pays Bas. Surement la course de sa vie.
Albert Streminski / BRM P25 / Avd Oldtimer 2016
Stephan Rettenmaier / Alfa Roméo P3
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Michael Gans / ERA R1B
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Sidney Hoole / Cooper T41
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Paul Grant / Cooper Bristol 3/53
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Klaus Lehr / Maserati 250F
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Ces voitures sont tellement plus belles sans arceau, mais tellement plus dangereuses.
Michael Gans / ERA R1B
Josef Rettenmaier / Maserati 250F
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Guy Plante / Cooper Bristol 9/53
Heiz Bachmann / ERA R9B
Barry Wood / Cooper Bristol 6/52
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Je vous laisse admirer l'échappement de cette Cooper Bristol 8/53
Martin Eyre / Cooper Bristol 8/53
Heiz Bachmann / ERA R9B
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Stephan Rettenmaier / Alfa Roméo P3 / AvD Oldtimer 2016
Richard Pilkington / Talbo Lago T26 SS / AvD Oldtimer 2016
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Tony Smith / Ferrari 246 Dino
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Albert Streminski / BRM P25
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Graham Adelman / Maserati 250F
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Wolfgang Friedrichs / Aston Martin DBR4
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Nous sommes ici en présence d'une récréation de 250 GTO sur base de 250 GTE de 1963.
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Une intrus dans le paddock. L'Audi R8 LMS 3è des 24h de Spa 2013.
Une voiture qui était pilotée par Frank Stippler, Christopher Mies et André Lotterer.
Une voiture qui était pilotée par Frank Stippler, Christopher Mies et André Lotterer.
La journée touche à sa fin, petit passage par le parking de l’hôtel Dorint,
où quelques belles voitures y sont stationnées, comme cette Lamborghini Diablo VT
où quelques belles voitures y sont stationnées, comme cette Lamborghini Diablo VT
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La première journée est maintenant terminée.
Il est temps pour moi de rejoindre ma chambre d’hôtel qui se trouve à quelques kilomètres du circuit.
Je vous donne rendez vous dans quelques jours pour vivre la journée du dimanche.
Une journée plus ensoleillée, avec comme toujours de très belles voitures,
mais également une belle surprise pour ceux qui aiment les Jaguar Type-E.
Il est temps pour moi de rejoindre ma chambre d’hôtel qui se trouve à quelques kilomètres du circuit.
Je vous donne rendez vous dans quelques jours pour vivre la journée du dimanche.
Une journée plus ensoleillée, avec comme toujours de très belles voitures,
mais également une belle surprise pour ceux qui aiment les Jaguar Type-E.
