6 HEURES DE SPA 2014
SAMEDI 20 SEPTEMBRE 2014
C'est en 1920 que le circuit de Spa-Francorchamps fut créé.
Rien avant cette date ne laissait présager , qu'au milieu des Ardennes belges, allait voir le jour, le plus beau circuit du monde.
Ce circuit mythique est pourtant l'oeuvre de deux personnalités bien connues du milieu de la course automobile à cette époque.
Jules de Thier, Directeur du journal "La Meuse" et Henri Langlois Van Ophem, Président de la Commission Sportive du R.A.C.B
C'est eux qui eurent l'idée de réaliser un circuit automobile en reliant les villes de Malmedy, Stavelot et Francorchamps.
Au 6 Heures de Spa, le circuit de 14 kms n'est plus, mais les voitures sont toujours les mêmes.
Rien avant cette date ne laissait présager , qu'au milieu des Ardennes belges, allait voir le jour, le plus beau circuit du monde.
Ce circuit mythique est pourtant l'oeuvre de deux personnalités bien connues du milieu de la course automobile à cette époque.
Jules de Thier, Directeur du journal "La Meuse" et Henri Langlois Van Ophem, Président de la Commission Sportive du R.A.C.B
C'est eux qui eurent l'idée de réaliser un circuit automobile en reliant les villes de Malmedy, Stavelot et Francorchamps.
Au 6 Heures de Spa, le circuit de 14 kms n'est plus, mais les voitures sont toujours les mêmes.
Tout comme l'ambiance
si caractéristique des matinées ardennaises ...
Qui ont pour seul chant, la mélodie des moteurs, dont les fameux V8 des CanAm
Une vieille connaissance
la Cooper Monaco King Cobra
vu le mois dernier au Nurburgring !
Dans la pit-lane, la GT40 N°37 de l'équipage Walker/Jordan.
Chassis P/1041, cette GT40 a été pilotée entre autre par Willy Mairesse durant les 1000 kms de Paris en 1966
Chassis P/1041, cette GT40 a été pilotée entre autre par Willy Mairesse durant les 1000 kms de Paris en 1966
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Willy Mairesse - 1000 kms de Paris 1966
Un peu plus loin les pilotes se préparent pour la course de l'Historic Sports Car Club
Une magnifique Jaguar type E, celle de Paul Castaldini
Très jolie également, cette Triumph TR4
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La préparation des pilotes, sans aucun doute un des moments que je préfère,
l'occasion pour moi cette année de tester un nouveau traitement sur mes photos dans le but d'ajouter un peu d'émotion à ces dernières.
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Très belle rencontre également avec cette Maserati A6 GCS/53 Fantuzzi Spyder de 1954 Châssis # 2066 qui participa entre autres
au Mille Miglia et au 1000kms de Monza en 1954 et 1955, mais également à la Targo Florio 1955, avec à son volant Alberico Cacciari
au Mille Miglia et au 1000kms de Monza en 1954 et 1955, mais également à la Targo Florio 1955, avec à son volant Alberico Cacciari
Un peu plus loin, une autre voiture italienne, plus récente cette fois, la 512 BB Competizione Châssis #22715
Présente sur la grille de départ du mans en 1978
avec le trio Teddy Pilette, Raymond Touroul, Jean Beurlys
Elle dû malheureusement abandonner à la 3ème heure
suite à un problème de transmission
Alors que dans les stands les mécaniciens s'affairent, sur la piste les concurrents du "Woodcote Trophy Stirling Moss Trophy" font le spectacle
La Lister Chevrolet des britaniques Mark Gibbon, Rob Newall
Une Porsche 910 dans un très belle état
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Dans la pit lane, on retrouve notamment une Porsche 911 RSR
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Place maintenant à une voiture que je ne présente plus ....
Impossible cependant pour moi de passer à côté sans la photographier sous tous les angles
C'est le Châssis #2522, un des plus mythique, qui permit à Moss de gagner le GP de Monaco en 1956, à Fangio d'y faire la pôle en 1957 ...
Impossible cependant pour moi de passer à côté sans la photographier sous tous les angles
C'est le Châssis #2522, un des plus mythique, qui permit à Moss de gagner le GP de Monaco en 1956, à Fangio d'y faire la pôle en 1957 ...
Le 6 cylindres en ligne de la Maserati A6 GCM de 1951, Chassis # 2033
Sur la piste, surement une des catégories les plus disputées, le Touring Cars U2TC
Mon gros coup de coeur du week end, cette JAGUAR E Type Lowdrag Lightweight
Au tour des Formule 1 de prendre la piste
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La Williams FW08C pilotée en 1983 par Keke Rosberg et Jacques Laffite
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La Shadow DN5 de Jean Pierre Jarier
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Les mêmes, mais à l'époque cette fois
Monaco 1983 avec Keke Rosberg au Volant
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Monza 1975, taxi pour Jacques Lafitte
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Une ligne fabuleuse, qu'on ne retrouve malheureusement plus sur les voitures actuelles ....
La Lotus 22 Ex. Jo Siffert, accompagnée par une très jolie Jaguar Type E de 1961
Place maintenant à LA course du week end, les 6 heures de Spa Classic.
Le départ approche et la tension commence à monter dans les paddock.
Pour ma part, j'ai prévu de suivre la préparation des pôlemen,
Kenny Bräck vainqueur des 500 miles d'Indianapolis 1999 et son coéquipier Christian Gläsel
C'est d'ailleurs ce dernier qui prendra le départ.
Le départ approche et la tension commence à monter dans les paddock.
Pour ma part, j'ai prévu de suivre la préparation des pôlemen,
Kenny Bräck vainqueur des 500 miles d'Indianapolis 1999 et son coéquipier Christian Gläsel
C'est d'ailleurs ce dernier qui prendra le départ.
En ce qui concerne leur voiture, la GT40 Chassis #AM GT-2,
elle a participé au 12h de Sebring en 1966 avec à son volant, deux légendes de la course automobile, Graham Hill et Jackie Stewart
elle a participé au 12h de Sebring en 1966 avec à son volant, deux légendes de la course automobile, Graham Hill et Jackie Stewart
Je les retrouve quelques minutes plus tard, sur la grille de départ, pour leurs derniers échanges avant la course
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A leur coté, les paddocks girls font le show
L'Aston Martin DP214 de Wolfgang Friedrichs, une réplique sur base de DB4 avec un chassis de DB4GT
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Une autre réplique de DP214 celle de Rawe et Clayson
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Une belle diversité de voiture est présente sur la grille de départ,
dont cette Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione Châssis 1811GT
C'est à son volant que Jean Blaton et Lucien Bianchi
avaient participé au Mans en 1960.
Edition où ils durent abandonner suite à un accident
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En piste les conditions météorologiques sont changeantes ...
et les orages s’intensifient
Après deux heures de course, il est temps pour les pilotes de laisser la place à leurs coéquipiers
En ce qui concerne la GT40 N°7, direction les stands suite à un accrochage
L'aile arrière est pliée et frotte contre le pneu, pas le choix pour les mécaniciens, il va falloir arracher une partie de la carrosserie
On referme le capot au plus vite et c'est reparti
L'endurance c'est ça !
Un peu plus bas dans la voie des stands, je retrouve un visage qui m'est pas inconnu, celui de Chris Harris qui participe à l'épreuve sur une Ford Falcon
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Il est maintenant l'heure de quitter le circuit, le temps instables aura eu raison de moi, je ne reviendrai pas de nuit pour l'arrivée comme je l'avais prévu.
En effet, les conditions météos auront été épouvantable durant cette édition, c'est après deux très violents orages, et cinq neutralisations de course
que l'équipage Martin Stretton / Diogo Ferrao gagne la course sous régime de drapeau rouge, une dizaine de minutes avant l'heure prévue
devant Leo Voyazides-Simon Hadfield, Roger Wills-James Littlejohn, Christian Gläsel-Kenny Bräck (tous sur Ford GT40)
et Graf Von Oeynhausen-Dirk Adorf (Jaguar E-Type).
A noter la très belle 55ème place( 3ème de leur catégorie ) de l'équipage Di Egidio venu de Lorraine comme moi sur leur très belle Porsche 356SC.
En effet, les conditions météos auront été épouvantable durant cette édition, c'est après deux très violents orages, et cinq neutralisations de course
que l'équipage Martin Stretton / Diogo Ferrao gagne la course sous régime de drapeau rouge, une dizaine de minutes avant l'heure prévue
devant Leo Voyazides-Simon Hadfield, Roger Wills-James Littlejohn, Christian Gläsel-Kenny Bräck (tous sur Ford GT40)
et Graf Von Oeynhausen-Dirk Adorf (Jaguar E-Type).
A noter la très belle 55ème place( 3ème de leur catégorie ) de l'équipage Di Egidio venu de Lorraine comme moi sur leur très belle Porsche 356SC.
Me voilà maintenant à l’hôtel en compagnie de belles voitures
Le compte rendu de la journée du dimanche est disponible en cliquant ICI
