CÉDRIC DARBOIS PHOTOGRAPHY©
  • HOME
  • NEWS
  • PORTFOLIO
  • ARTICLES
  • ABOUT ME
  • CONTACT
  • THE GOLDEN AGE
Photo

DIMANCHE 20 SEPTEMBRE 2015
​

Photo



Cette année encore,
c'est en 944S que je me suis rendu à ces 6 heures de Spa. 
C'est toujours plaisant de se rendre
à ce genre d'événement en voiture ancienne. 
Il y a d'ailleurs un parking réservé à ces dernières,
sur lequel on croise des centaines de modèles différents.
Impossible pour moi de toutes les photographier,
mais en voici quelques unes pour que vous puissiez avoir un aperçu. 




Une Alfa Roméo et une Porsche 911.
Deux voitures immatriculées outre manche comme la majorité de celles présentes ici.
Les anglais ne sont finalement pas si loin de Spa, la ville de Calais se trouvant à 350km seulement du circuit.
Connaissant leur passion et leur culture pour l'automobile, vous vous doutez bien qu'ils n'hésitent pas à faire le déplacement.
Photo
Picture
Photo
En piste le bitume est encore humide par endroit.
Photo
Chris Ward / Ford Capri 3100 RS Broadspeed
Picture
Nicholas King / Aston Martin DB4
Ce qui n'empêche pas les pilotes de passer très fort dans le raidillon, comme en témoigne cette vidéo prise avec mon téléphone
Porsche 935 et BMW M1, on se croirait revenu dans les années 80
Picture
Manfredo Rossi / Porsche 935 // Achim Heinrich / BMW M1 ProCar
Picture
Manfredo Rossi / Porsche 935
Photo
Achim Heinrich / BMW M1 ProCar
Place maintenant à une des GT les plus désirables.
Outre son dessin fabuleux, la Ferrari 250 GT SWB Berlinetta possède un niveau de performance exceptionnel.
Nous sommes ici en présence du chassis s/n3401GT, acquis pour 2.632.000€ par Christian Dumolin en 2010 à la vente aux enchères Sotheby's à Monaco .
135ème des 165 berlinettes 250GT châssis court produites, 3401GT fut initialement vendue à un Italien.
Elle était verte avec un intérieur noir, puis en 1972 elle a été repeinte en 
Rouge, et enfin entre 2008 et 2009 après avoir été restaurée
par l'animateur Chris Evans chez le spécialiste de la marque DK Engineering en Angleterre, elle a fini par être peinte en blanc avec un intérieur bleu.
Cette voiture est pourvue d’un certificat du Ferrari Classiche.
Photo
Christian Dumolin / Ferrari 250 GT Berlinetta s/n3401GT
Deux Porsche 911, une RS et une RSR.
Avec, entre la BMW et la Porsche RS, une Mazda RX3 à moteur rotatif.
Picture
Koge van der Woude // Porsche 911 RS
Photo
Klaus Horn / Pablo // Porsche 911 RSR
Dans les échappements de la BMW 2002Ti de Philippe Bonny, je vous laisse découvrir le feulement de la Mazda, 
Photo
Philippe Bonny / Michel Renavand // BMW 2002Ti
Après 15 minutes de course, les deux Aston Martin DB4 se rendent coup pour coup.
Photo
Nicholas King / Aston Martin DB4
C'est les derniers tours de cette course, victoire de Chris Ward au volant de son impressionnante Ford Capri 3100 RS Broadspeed.
Il remporte la course, avec 1min14s d'avance sur la Porsche 911 de Afschin Fatemi.
Les Alfa Roméo et leur petite cylindrée finissent quant à elles, aux dernières places.
Picture
Ric Wood / Ford Capri
Picture
Wilwert / Maillet // Alfa Romeo Gtv 1750
Photo
Chris Ward / Ford Capri 3100 RS Broadspeed
Petit quizz maintenant ..... Qui devinera à quelle voiture appartient ce détail ?
Envoyer
Photo

Sur les circuits, deux "mondes" cohabitent : Les "amateurs" et leurs petits utilitaires,
et les "professionnels", avec leurs camions dignes des grandes écuries.
Hormis ces différences matériels, c'est la passion et l'entraide
qui l'emportent, dans la majorité des cas, sur les disparités sociales .
Photo
Anthony Goddard / Cooper T56/59 Alfa Romeo
Picture
Cette voiture n'est pas une Lotus et pourtant sa philosophie est très proche de celle de Colin Chapman.
Avec sa carrosserie en fibre de verre et son châssis tubulaire, cette Ginetta G4 affiche un poids d'environ 460kg sur la balance.
Un maximum pour son petit moteur de 997 cm3 emprunté à la Ford Anglia.
Picture
Christian Seland / Nikolaj Mortensen // Ginetta G4
Photo
Christian Seland / Nikolaj Mortensen // Ginetta G4
Tout le contraire de l'esprit Ginetta, avec la Cobra Daytona du duo Cottingham / Summers
Photo
Cottingham / Summers // Cobra Daytona

Quelques regards captés en pré-grille.
Photo
David Tomlin / Lola T210
Picture
Manfredo Rossi / Osella Abarth PA1
Picture
Pierre Dutoya / Laurent Dutoya // Elva MK8 S
L'intérieur de la McLaren M1B de Laurie Bennett.
Une des 28 McLaren Elva Mark 2 fabriquée par Trojan.
Elle a participé, aux mains de
Bud Morley, à plusieurs courses de Can-Am en 1966 et 1967.
Photo
Laurie Bennett / McLaren M1B
Dans la voie des stands, les voitures de la catégorie FIA Masters Historic Sports Car Championship se préparent à entrer en piste.
53 voitures sont au départ de cette course dont une grande majorité de Lola et de Chevron.
Picture
Paul Gibson / Lola T70 Mk3B
Photo
Leo Voyazides / Simon Hadfield // Lola T70 MK3B
C'est l'heure des derniers réglages
Photo Tim Summer / Ferrari 365 GTB/4 Daytona




La très belle Ferrari 365GTB/4 Châssis s/n13219,
déjà rencontrée en mai à Spa Classic, est prête à en découdre.

C'est photo est sans aucun doute, une de mes préférées du weekend.

PictureGalal Mahmoud / Tarek Mahmoud // Lola T70 MK3B





Juste derrière, une Lola T70 Mk3 de 1968.
Celle des frères Mahmoud.
Une très belle auto que je vois régulièrement dans les événements historiques

La Williams FW08 de Richard Barber, prête pour sa dernière course du weekend, qui débutera à 14h50
Picture
Richard Barber / Williams FW08
En piste on retrouve une belle série de Lola T70 MK3B.
D'ailleurs, la victoire dans cette course reviendra à la N°133.
Picture
Daniel Gibson / Lola T70 MK3B
Picture
Shaun Lynn / Lola T70 MK3B
Photo
Jon Minshaw / Phil Keen // Lola T70 MK3B
PictureKeith Martin / Dulon Dino LD10B





​

Une voiture dont j'ignorais l'existence.
Une Dulon Dino LD10B.
J'ai trouvé aucune info à son sujet,
hormis le fait qu'elle est équipée
d'un V6 Ferrari Dino de 2000 cm3. 



Les petites Chevron B8 et leur 4 cylindres se font déjà prendre un tour par les Lola T70 et leur gros V8
Picture
Philippe Lambilliotte / Chevron B8
Photo
Martin O'Connell / Chevron B8
D'autres Chevron sont également en piste, comme cette B16 ou encore cette B19.
Picture
Samuel Carrington / David Carrington // Chevron B16
Photo
Nick Padmore/ Max Smith-Hilliard // Chevron B19
Peu de Ferrari sont présentes ce weekend, on profite donc de cette deuxième 365 GTB/4 Daytona.
Pas de vidéo, mais je vous laisse imaginer la mélodie de son V12 4,4l.
Photo
Nicky Pastorelli / Ferrari 365 GTB/4
Cette Lola T210 chassis SL210/07 ( Source : ultimatecarpage) a participé à de nombreuses courses d'endurance entre 1970 et 1972.
Elle a entre autre gagné la course 2, de l'Euro 2L au Paul Ricard en 1972, avec à son volant le talentueux Gérard Larousse,
qui en 1973 et 1974, a gagné les 24h du Mans au volant d'une Matra MS670.
Picture
Mark Piercy / Martin Stretton // Lola T210
Ici en 1970 aux 9h de Kyalami 
Picture
Lola T210 #SL210/07 // John McNicol / Willie Ferguson - Copyright : Robert Young ( Source : RacingSportsCars )
PhotoKeith Ahlers / James Billy Bellinger // Cooper Monaco King Cobra





​

​Elle est suivie par la Cooper Monaco King Cobra
de 
Keith Ahlers et James Billy Bellinger

La course est maintenant terminée, direction la Pit Brasserie pour faire une petite pause et regarder le début du GP de Singapour à la télé, 
en attendant la course de F1, la vrai, dont le départ est prévu dans 50 minutes.

Suite à un accident en haut du raidillon dans le premier tour de course, deux départs se sont offerts à moi.
​
Ci dessous le premier départ, filmé depuis le bus stop
Et enfin le second départ, filmé cette fois depuis le virage de la source 
Il va falloir que j'envisage l'achat d'un petit caméscope pour pouvoir immortaliser ces moments avec une image de meilleure qualité.

A cet endroit où les voitures passent à environ 1 mètre de moi, je suis totalement transporté par le chant des moteurs.
Picture
Steve Hartley / Arrows A4
Photo
Loic Deman / Tyrrell 010
Photo
Richard Barber / Williams FW08
Gros freinage pour Manfredo Rossi qui passe Mike Wrigley à l’intérieur .
Photo
Manfredo Rossi / Lotus 80/R1 // Mike Wrigley / Williams FW07D/16
Les pneus sont maintenant en température, et les pilotes n'hésitent plus à monter sur le vibreur.
Picture
Vincent Rivet / March 811-6
Photo
Gavin Pickering / Fittipaldi F8
Picture
Nick Padmore / Lotus 77
Photo
Jason Wrigh / Shadow DN8
Loic Deman en tête de la course
Photo
Loic Deman / Tyrrell 010
Une voiture que j'ai pas eu l'occasion de vous présenter dans les articles des deux jours précédents, la Theodore TR1 du gallois Philip Hall.
Créée par le milliardaire de Hong Kong Theodore Yip, l'écurie du même nom est née en 1978.
Ce chassis TR1-2, n'est autre que le projet Ralt-F1 avorté de Ron Tauranac.
Picture
Philip Hall / Theodore TR1
Picture
Rosberg ‘International trophy’ Silverstone 1978. Theodore TR01 Ford. (unattributed)
La Lotus 80 et son look si particulier.
Une voiture imaginée par Colin Chapman, dont l'effet de sol commençait juste derrière le nez et allait au delà des roues arrières.
Un système supplémentaire avait été construit dans le nez de la monoplace.
Il s’avéra finalement que cette voiture était mal née. Carlos Reutemann avait d'ailleurs refusé d'en prendre le volant, lui préférant l'ancienne Lotus 79.
En effet à faible vitesse ( lors des freinages et dans les virages ), la voiture avait tendance à se balancer d'avant en arrière.
D'ailleurs, la grande majorité des voitures utilisant le phénomène d'effet de sol ont été touchées par
ce marsouinage.
En 1983 les jupes et les fonds plats finirent par être interdit. Ce fut la fin de l'effet de sol et les turbos s'imposèrent alors.
Photo
Manfredo Rossi / Lotus 80/R1
La magnifique Jaguar avec laquelle le trio Thomas / Greensall / Harris a participé à la course d'endurance
Picture
Thomas / Greensall / Harris // Jaguar Type-E
Photo
Thomas / Greensall / Harris // Jaguar Type-E
Picture
Thomas / Greensall / Harris // Jaguar Type-E
La fin du week end approche, et je suis toujours autant en admiration devant la Maserati de Julia De Baldanza.
C'est une des rares F1 anciennes en piste, avec la Bugatti T37 à ne pas avoir d'arceau, ce qui, au détriment de la sécurité, lui confère un charme fou.
Photo
Julia de Baldanza / Maserati A6 GCM 1951
Photo
Julia de Baldanza / Maserati A6 GCM 1951
PictureTom Dark / Bugatti T37C

Voilà maintenant trois jours que le vrombissement des voitures,
qui ont fait rêver des générations entières,
raisonne sur le toboggan des Ardennes
pour le plus grand bonheur du public.
Que ce soient l'organisation, l'ambiance, le plateau ou les conditions météo, cette édition 2015, a été,
comme les éditions précédentes, une belle réussite.
Pour ma part, il était temps que je finalise cet article, 
puisque demain la saison 2016 commence,
avec les Boucles de Bastogne.
Je vous donne donc rendez vous au mois de mars, 
pour le résumé de cette édition, qui sera,
à n'en pas douter, fraîche et humide.



    VOTRE AVIS M’INTÉRESSE 

ENVOYER
Propulsé par Créez votre propre site Web à l'aide de modèles personnalisables.
  • HOME
  • NEWS
  • PORTFOLIO
  • ARTICLES
  • ABOUT ME
  • CONTACT
  • THE GOLDEN AGE
​