DIMANCHE 20 SEPTEMBRE 2015
Cette année encore,
c'est en 944S que je me suis rendu à ces 6 heures de Spa.
C'est toujours plaisant de se rendre
à ce genre d'événement en voiture ancienne.
Il y a d'ailleurs un parking réservé à ces dernières,
sur lequel on croise des centaines de modèles différents.
Impossible pour moi de toutes les photographier,
mais en voici quelques unes pour que vous puissiez avoir un aperçu.
Une Alfa Roméo et une Porsche 911.
Deux voitures immatriculées outre manche comme la majorité de celles présentes ici.
Les anglais ne sont finalement pas si loin de Spa, la ville de Calais se trouvant à 350km seulement du circuit.
Connaissant leur passion et leur culture pour l'automobile, vous vous doutez bien qu'ils n'hésitent pas à faire le déplacement.
Deux voitures immatriculées outre manche comme la majorité de celles présentes ici.
Les anglais ne sont finalement pas si loin de Spa, la ville de Calais se trouvant à 350km seulement du circuit.
Connaissant leur passion et leur culture pour l'automobile, vous vous doutez bien qu'ils n'hésitent pas à faire le déplacement.
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En piste le bitume est encore humide par endroit.
Chris Ward / Ford Capri 3100 RS Broadspeed
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Nicholas King / Aston Martin DB4
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Ce qui n'empêche pas les pilotes de passer très fort dans le raidillon, comme en témoigne cette vidéo prise avec mon téléphone
Porsche 935 et BMW M1, on se croirait revenu dans les années 80
Manfredo Rossi / Porsche 935 // Achim Heinrich / BMW M1 ProCar
Manfredo Rossi / Porsche 935
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Achim Heinrich / BMW M1 ProCar
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Place maintenant à une des GT les plus désirables.
Outre son dessin fabuleux, la Ferrari 250 GT SWB Berlinetta possède un niveau de performance exceptionnel.
Nous sommes ici en présence du chassis s/n3401GT, acquis pour 2.632.000€ par Christian Dumolin en 2010 à la vente aux enchères Sotheby's à Monaco .
135ème des 165 berlinettes 250GT châssis court produites, 3401GT fut initialement vendue à un Italien.
Elle était verte avec un intérieur noir, puis en 1972 elle a été repeinte en Rouge, et enfin entre 2008 et 2009 après avoir été restaurée
par l'animateur Chris Evans chez le spécialiste de la marque DK Engineering en Angleterre, elle a fini par être peinte en blanc avec un intérieur bleu.
Cette voiture est pourvue d’un certificat du Ferrari Classiche.
Outre son dessin fabuleux, la Ferrari 250 GT SWB Berlinetta possède un niveau de performance exceptionnel.
Nous sommes ici en présence du chassis s/n3401GT, acquis pour 2.632.000€ par Christian Dumolin en 2010 à la vente aux enchères Sotheby's à Monaco .
135ème des 165 berlinettes 250GT châssis court produites, 3401GT fut initialement vendue à un Italien.
Elle était verte avec un intérieur noir, puis en 1972 elle a été repeinte en Rouge, et enfin entre 2008 et 2009 après avoir été restaurée
par l'animateur Chris Evans chez le spécialiste de la marque DK Engineering en Angleterre, elle a fini par être peinte en blanc avec un intérieur bleu.
Cette voiture est pourvue d’un certificat du Ferrari Classiche.
Christian Dumolin / Ferrari 250 GT Berlinetta s/n3401GT
Deux Porsche 911, une RS et une RSR.
Avec, entre la BMW et la Porsche RS, une Mazda RX3 à moteur rotatif.
Avec, entre la BMW et la Porsche RS, une Mazda RX3 à moteur rotatif.
Koge van der Woude // Porsche 911 RS
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Klaus Horn / Pablo // Porsche 911 RSR
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Dans les échappements de la BMW 2002Ti de Philippe Bonny, je vous laisse découvrir le feulement de la Mazda,
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Philippe Bonny / Michel Renavand // BMW 2002Ti
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Après 15 minutes de course, les deux Aston Martin DB4 se rendent coup pour coup.
Nicholas King / Aston Martin DB4
C'est les derniers tours de cette course, victoire de Chris Ward au volant de son impressionnante Ford Capri 3100 RS Broadspeed.
Il remporte la course, avec 1min14s d'avance sur la Porsche 911 de Afschin Fatemi.
Les Alfa Roméo et leur petite cylindrée finissent quant à elles, aux dernières places.
Il remporte la course, avec 1min14s d'avance sur la Porsche 911 de Afschin Fatemi.
Les Alfa Roméo et leur petite cylindrée finissent quant à elles, aux dernières places.
Ric Wood / Ford Capri
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Wilwert / Maillet // Alfa Romeo Gtv 1750
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Chris Ward / Ford Capri 3100 RS Broadspeed
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Petit quizz maintenant ..... Qui devinera à quelle voiture appartient ce détail ?
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Sur les circuits, deux "mondes" cohabitent : Les "amateurs" et leurs petits utilitaires,
et les "professionnels", avec leurs camions dignes des grandes écuries. Hormis ces différences matériels, c'est la passion et l'entraide qui l'emportent, dans la majorité des cas, sur les disparités sociales . 
Anthony Goddard / Cooper T56/59 Alfa Romeo
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Cette voiture n'est pas une Lotus et pourtant sa philosophie est très proche de celle de Colin Chapman.
Avec sa carrosserie en fibre de verre et son châssis tubulaire, cette Ginetta G4 affiche un poids d'environ 460kg sur la balance.
Un maximum pour son petit moteur de 997 cm3 emprunté à la Ford Anglia.
Avec sa carrosserie en fibre de verre et son châssis tubulaire, cette Ginetta G4 affiche un poids d'environ 460kg sur la balance.
Un maximum pour son petit moteur de 997 cm3 emprunté à la Ford Anglia.
Christian Seland / Nikolaj Mortensen // Ginetta G4
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Christian Seland / Nikolaj Mortensen // Ginetta G4
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Tout le contraire de l'esprit Ginetta, avec la Cobra Daytona du duo Cottingham / Summers
Cottingham / Summers // Cobra Daytona
Quelques regards captés en pré-grille.
David Tomlin / Lola T210
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Manfredo Rossi / Osella Abarth PA1
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Pierre Dutoya / Laurent Dutoya // Elva MK8 S
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L'intérieur de la McLaren M1B de Laurie Bennett.
Une des 28 McLaren Elva Mark 2 fabriquée par Trojan.
Elle a participé, aux mains de Bud Morley, à plusieurs courses de Can-Am en 1966 et 1967.
Une des 28 McLaren Elva Mark 2 fabriquée par Trojan.
Elle a participé, aux mains de Bud Morley, à plusieurs courses de Can-Am en 1966 et 1967.
Laurie Bennett / McLaren M1B
Dans la voie des stands, les voitures de la catégorie FIA Masters Historic Sports Car Championship se préparent à entrer en piste.
53 voitures sont au départ de cette course dont une grande majorité de Lola et de Chevron.
53 voitures sont au départ de cette course dont une grande majorité de Lola et de Chevron.
Paul Gibson / Lola T70 Mk3B
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Leo Voyazides / Simon Hadfield // Lola T70 MK3B
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C'est l'heure des derniers réglages
Tim Summer / Ferrari 365 GTB/4 Daytona
La très belle Ferrari 365GTB/4 Châssis s/n13219,
déjà rencontrée en mai à Spa Classic, est prête à en découdre.
C'est photo est sans aucun doute, une de mes préférées du weekend.
Galal Mahmoud / Tarek Mahmoud // Lola T70 MK3B
Juste derrière, une Lola T70 Mk3 de 1968.
Celle des frères Mahmoud.
Une très belle auto que je vois régulièrement dans les événements historiques
La Williams FW08 de Richard Barber, prête pour sa dernière course du weekend, qui débutera à 14h50
Richard Barber / Williams FW08
En piste on retrouve une belle série de Lola T70 MK3B.
D'ailleurs, la victoire dans cette course reviendra à la N°133.
D'ailleurs, la victoire dans cette course reviendra à la N°133.
Daniel Gibson / Lola T70 MK3B
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Shaun Lynn / Lola T70 MK3B
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Jon Minshaw / Phil Keen // Lola T70 MK3B
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Keith Martin / Dulon Dino LD10B
Une voiture dont j'ignorais l'existence.
Une Dulon Dino LD10B.
J'ai trouvé aucune info à son sujet,
hormis le fait qu'elle est équipée
d'un V6 Ferrari Dino de 2000 cm3.
Les petites Chevron B8 et leur 4 cylindres se font déjà prendre un tour par les Lola T70 et leur gros V8
Philippe Lambilliotte / Chevron B8
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Martin O'Connell / Chevron B8
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D'autres Chevron sont également en piste, comme cette B16 ou encore cette B19.
Samuel Carrington / David Carrington // Chevron B16
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Nick Padmore/ Max Smith-Hilliard // Chevron B19
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Peu de Ferrari sont présentes ce weekend, on profite donc de cette deuxième 365 GTB/4 Daytona.
Pas de vidéo, mais je vous laisse imaginer la mélodie de son V12 4,4l.
Pas de vidéo, mais je vous laisse imaginer la mélodie de son V12 4,4l.
Nicky Pastorelli / Ferrari 365 GTB/4
Cette Lola T210 chassis SL210/07 ( Source : ultimatecarpage) a participé à de nombreuses courses d'endurance entre 1970 et 1972.
Elle a entre autre gagné la course 2, de l'Euro 2L au Paul Ricard en 1972, avec à son volant le talentueux Gérard Larousse,
qui en 1973 et 1974, a gagné les 24h du Mans au volant d'une Matra MS670.
Elle a entre autre gagné la course 2, de l'Euro 2L au Paul Ricard en 1972, avec à son volant le talentueux Gérard Larousse,
qui en 1973 et 1974, a gagné les 24h du Mans au volant d'une Matra MS670.
Mark Piercy / Martin Stretton // Lola T210
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Ici en 1970 aux 9h de Kyalami
Lola T210 #SL210/07 // John McNicol / Willie Ferguson - Copyright : Robert Young ( Source : RacingSportsCars )
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Keith Ahlers / James Billy Bellinger // Cooper Monaco King Cobra
Elle est suivie par la Cooper Monaco King Cobra
de Keith Ahlers et James Billy Bellinger
La course est maintenant terminée, direction la Pit Brasserie pour faire une petite pause et regarder le début du GP de Singapour à la télé,
en attendant la course de F1, la vrai, dont le départ est prévu dans 50 minutes.
en attendant la course de F1, la vrai, dont le départ est prévu dans 50 minutes.
Suite à un accident en haut du raidillon dans le premier tour de course, deux départs se sont offerts à moi.
Ci dessous le premier départ, filmé depuis le bus stop
Ci dessous le premier départ, filmé depuis le bus stop
Et enfin le second départ, filmé cette fois depuis le virage de la source
Il va falloir que j'envisage l'achat d'un petit caméscope pour pouvoir immortaliser ces moments avec une image de meilleure qualité.
A cet endroit où les voitures passent à environ 1 mètre de moi, je suis totalement transporté par le chant des moteurs.
A cet endroit où les voitures passent à environ 1 mètre de moi, je suis totalement transporté par le chant des moteurs.
Steve Hartley / Arrows A4
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Loic Deman / Tyrrell 010
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Richard Barber / Williams FW08
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Gros freinage pour Manfredo Rossi qui passe Mike Wrigley à l’intérieur .
Manfredo Rossi / Lotus 80/R1 // Mike Wrigley / Williams FW07D/16
Les pneus sont maintenant en température, et les pilotes n'hésitent plus à monter sur le vibreur.
Vincent Rivet / March 811-6
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Gavin Pickering / Fittipaldi F8
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Nick Padmore / Lotus 77
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Jason Wrigh / Shadow DN8
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Loic Deman en tête de la course
Loic Deman / Tyrrell 010
Une voiture que j'ai pas eu l'occasion de vous présenter dans les articles des deux jours précédents, la Theodore TR1 du gallois Philip Hall.
Créée par le milliardaire de Hong Kong Theodore Yip, l'écurie du même nom est née en 1978.
Ce chassis TR1-2, n'est autre que le projet Ralt-F1 avorté de Ron Tauranac.
Créée par le milliardaire de Hong Kong Theodore Yip, l'écurie du même nom est née en 1978.
Ce chassis TR1-2, n'est autre que le projet Ralt-F1 avorté de Ron Tauranac.
Philip Hall / Theodore TR1
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Rosberg ‘International trophy’ Silverstone 1978. Theodore TR01 Ford. (unattributed)
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La Lotus 80 et son look si particulier.
Une voiture imaginée par Colin Chapman, dont l'effet de sol commençait juste derrière le nez et allait au delà des roues arrières.
Un système supplémentaire avait été construit dans le nez de la monoplace.
Il s’avéra finalement que cette voiture était mal née. Carlos Reutemann avait d'ailleurs refusé d'en prendre le volant, lui préférant l'ancienne Lotus 79.
En effet à faible vitesse ( lors des freinages et dans les virages ), la voiture avait tendance à se balancer d'avant en arrière.
D'ailleurs, la grande majorité des voitures utilisant le phénomène d'effet de sol ont été touchées par ce marsouinage.
En 1983 les jupes et les fonds plats finirent par être interdit. Ce fut la fin de l'effet de sol et les turbos s'imposèrent alors.
Une voiture imaginée par Colin Chapman, dont l'effet de sol commençait juste derrière le nez et allait au delà des roues arrières.
Un système supplémentaire avait été construit dans le nez de la monoplace.
Il s’avéra finalement que cette voiture était mal née. Carlos Reutemann avait d'ailleurs refusé d'en prendre le volant, lui préférant l'ancienne Lotus 79.
En effet à faible vitesse ( lors des freinages et dans les virages ), la voiture avait tendance à se balancer d'avant en arrière.
D'ailleurs, la grande majorité des voitures utilisant le phénomène d'effet de sol ont été touchées par ce marsouinage.
En 1983 les jupes et les fonds plats finirent par être interdit. Ce fut la fin de l'effet de sol et les turbos s'imposèrent alors.
Manfredo Rossi / Lotus 80/R1
La magnifique Jaguar avec laquelle le trio Thomas / Greensall / Harris a participé à la course d'endurance
Thomas / Greensall / Harris // Jaguar Type-E
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Thomas / Greensall / Harris // Jaguar Type-E
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Thomas / Greensall / Harris // Jaguar Type-E
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La fin du week end approche, et je suis toujours autant en admiration devant la Maserati de Julia De Baldanza.
C'est une des rares F1 anciennes en piste, avec la Bugatti T37 à ne pas avoir d'arceau, ce qui, au détriment de la sécurité, lui confère un charme fou.
C'est une des rares F1 anciennes en piste, avec la Bugatti T37 à ne pas avoir d'arceau, ce qui, au détriment de la sécurité, lui confère un charme fou.
Julia de Baldanza / Maserati A6 GCM 1951
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Julia de Baldanza / Maserati A6 GCM 1951
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Tom Dark / Bugatti T37C
Voilà maintenant trois jours que le vrombissement des voitures,
qui ont fait rêver des générations entières,
raisonne sur le toboggan des Ardennes
pour le plus grand bonheur du public.
Que ce soient l'organisation, l'ambiance, le plateau ou les conditions météo, cette édition 2015, a été,
comme les éditions précédentes, une belle réussite.
Pour ma part, il était temps que je finalise cet article,
puisque demain la saison 2016 commence,
avec les Boucles de Bastogne.
Je vous donne donc rendez vous au mois de mars,
pour le résumé de cette édition, qui sera,
à n'en pas douter, fraîche et humide.
