VLN - 61. ADAC Westfalenfahrt - 28.03.2015 |
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Le 28 mars 2015 se courait la première manche du championnat VLN 2015.
Pour ceux qui ne connaissent pas le VLN, c'est un championnat d'endurance,
organisé depuis 1977 par un groupement d'associations de sport automobile, sur la Nordschleife en Allemagne.
Pour être franc, c'est sur un coup de tête que je me suis décidé à participer à cet épreuve,
en effet l'ambiance des circuits commençait à me manquer fortement.
Après m'être rendu plus d'une vingtaine de fois sur le circuit F1 du Nurburgring,
il était d'ailleurs temps que je fasse mes premiers pas sur la légendaire boucle nord.
Pour ceux qui ne connaissent pas le VLN, c'est un championnat d'endurance,
organisé depuis 1977 par un groupement d'associations de sport automobile, sur la Nordschleife en Allemagne.
Pour être franc, c'est sur un coup de tête que je me suis décidé à participer à cet épreuve,
en effet l'ambiance des circuits commençait à me manquer fortement.
Après m'être rendu plus d'une vingtaine de fois sur le circuit F1 du Nurburgring,
il était d'ailleurs temps que je fasse mes premiers pas sur la légendaire boucle nord.
Ce qui m'a le plus marqué à mon arrivé sur le circuit,
c'est sans aucun doute l'engouement du public allemand pour l'événement.
Drapeaux, feux d'artifice, barbecues, feux de bois, camping car ...
Rien n'est de trop pour suivre la course.
Et malgré des températures quasi hivernales,
le public a répondu présent pour cette manche inaugurale
D'ailleurs durant le tour de formation, les pilotes ne manquent pas de leur répondre,
appels de phares, signes de la main, tous les moyens sont bons pour remercier le public d'avoir fait le déplacement.
Bref, l'ambiance est excellente, on a l'impression de retrouver celle des courses d’antans, qui nous ont tant fait rêver .
appels de phares, signes de la main, tous les moyens sont bons pour remercier le public d'avoir fait le déplacement.
Bref, l'ambiance est excellente, on a l'impression de retrouver celle des courses d’antans, qui nous ont tant fait rêver .
Les connaisseurs l'auront remarqué,
pour ce début de course je me suis placé dans le virage de Brünnchen
Pour les novices, voir le plan du circuit à droite
C'est parti ! La course est lancée
Tour 2 : Les trois leaders arrivent
Deux Mercedes SLS GT3 mènent la course devant une Porsche 911 GT3 R
Deux Mercedes SLS GT3 mènent la course devant une Porsche 911 GT3 R
Place maintenant à deux voitures très attendues, la toute nouvelle Audi R8 dans sa version GT3,
et la très impressionnante Glickenhaus SCG003 pour sa première apparition en course
et la très impressionnante Glickenhaus SCG003 pour sa première apparition en course
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Peu importe l'endroit, peu importe la catégorie, peu importe l'époque, pas de course automobile sans Porsche 911 !
Dans les catégories inférieurs de très belle auto également sont présentes comme cette Opel Astra OPC Cup ou cette Audi TTS
Dans les catégories inférieurs de très belle auto également sont présentes comme cette Opel Astra OPC Cup ou cette Audi TTS
Le charme du VLN ? La diversité des voitures présentes.
Les grands constructeurs sont tous là
Les grands constructeurs sont tous là
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Choc des générations entre cette 911 et cette Opel Manta,
qui vous l'aurez deviné, ne sont pas dans la même catégorie
Le cheval cabré de Maranello à la poursuite de la jument de Stuttgart
Orange Power
Que ce soit leur bruit ou la taille démesurée de leur aileron, ces Z4 GT3 sont vraiment impressionnants
Les deux Z4 du Team Schubert
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Et celui du Team Marc VDS
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Toujours surprenant de voir des voitures si différentes les unes des autres en piste en même temps
Le mano à mano continue entre la Porsche N°113 et la Ferrari 458 du Rinaldi Racing.
Les tours s’enchaînent et la Ferrari a beau cravacher, ça ne suffit pas pour passer devant.
Les tours s’enchaînent et la Ferrari a beau cravacher, ça ne suffit pas pour passer devant.
Les Glickenhaus continuent
leur apprentissage
de fort belle manière,
avec pour objectif le mans
et ses légendaires 24H !
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La patrouille BMW et ses 235i est de sortie !
En ce qui concerne mais goût personnel, j'ai toujours autant de mal avec le vert foncé,
hormis le fameux British Racing Green sur les anciennes anglaises, mais cette 911 ne me laisse pas indifférent !
Je la trouve vraiment très belle
hormis le fameux British Racing Green sur les anciennes anglaises, mais cette 911 ne me laisse pas indifférent !
Je la trouve vraiment très belle
Il est maintenant temps de changer d'endroit, me voilà 200 mètres en amont en haut de la butte
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SEX BOMB !!!
Le point de vue est vraiment superbe, on peut voir les voitures talonner à l'attaque du virage
12h51 : Drapeau rouge ce qui signifie que la course est interrompue, les pilotes ralentissent et rentrent tranquillement au stand
Je décide donc de profiter de cette interruption, pour prendre mon véhicule et rejoindre Adenau pour voir le reste de la course.
Malheureusement la course ne reprendra jamais, pourquoi ? à ce moment je l'ignore encore.
Mais le fait que les commissaires quittent le circuit et que l’hélicoptère médical survole la piste ne laissent rien présager de bon.
Pour éviter que cette journée circuit ne se résume à 1h de course, direction les paddocks pour prendre quelques photos
Ce sera l'occasion également d'en savoir un peu plus, sur les raisons qui ont conduit la direction de course à interrompre l'épreuve.
Malheureusement la course ne reprendra jamais, pourquoi ? à ce moment je l'ignore encore.
Mais le fait que les commissaires quittent le circuit et que l’hélicoptère médical survole la piste ne laissent rien présager de bon.
Pour éviter que cette journée circuit ne se résume à 1h de course, direction les paddocks pour prendre quelques photos
Ce sera l'occasion également d'en savoir un peu plus, sur les raisons qui ont conduit la direction de course à interrompre l'épreuve.
Sur place, c'est le calme plat, les voitures
sont partagées entre la voie des stands et les box
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Ambiance désertique dans la pit lane !
Un petit tour maintenant dans le box de la Scuderia Cameron Glickenhaus,
où j'ai la chance de retrouver l’artiste, posant fièrement aux cotés de son oeuvre.
C'est durant cet échange, qu'il nous annoncera qu'un spectateur a perdu la vie suite à un accident impliquant une Nissan GT-R GT3.
où j'ai la chance de retrouver l’artiste, posant fièrement aux cotés de son oeuvre.
C'est durant cet échange, qu'il nous annoncera qu'un spectateur a perdu la vie suite à un accident impliquant une Nissan GT-R GT3.
Embarquant un V6 3.5 biturbo Honda, cette SCG003 revendique une puissance de 530 ch
pour un couple de 700 Nm et un poids qui s'établit à 1.350 kg.
pour un couple de 700 Nm et un poids qui s'établit à 1.350 kg.
On peut voir sur cette photo
les modifications provisoires,
apporté à l'échappement des SCG003.
En effet durant les essais qualif, un drapeau noir leur avait été adressé suite à un niveau sonore supérieur aux 130db autorisés
Quand on aime, on ne compte pas !
La 911 du team Falken est sans aucun doute une des plus belle voiture du plateau.
Et je n'ai pu m'empêcher de la mitrailler de photos
J'espère voir un jour cette déco sur une Porsche 991
La 911 du team Falken est sans aucun doute une des plus belle voiture du plateau.
Et je n'ai pu m'empêcher de la mitrailler de photos
J'espère voir un jour cette déco sur une Porsche 991
Derrière ce duo d'anglaise, la SCG003 n°701 est poussée par ses mécanos sur l'arrière des stands
vraisemblablement pour être chargé dans le camion de l'écurie
vraisemblablement pour être chargé dans le camion de l'écurie
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Une auto vraiment impressionnante sur la piste,
la Lexus LFA, connu entre autre pour la sonorité envoûtante de son V10.
"Haruhiko Tanahashi, Ingénieur en chef de la LFA, le décrit comme « le rugissement d'un ange ». Ce n'est pas un hasard. Les ingénieurs ont travaillé en collaboration avec le département des instruments de musique de Yamaha pour que le son du moteur de la LFA soit d'un ton parfaitement agréable, grâce à des nervures de forme spéciale intégrées dans le couvercle du collecteur d'admission."
Un dernier tour dans les box
Où les équipes commencent tranquillement à charger les voitures dans les camions
Et il va bientôt être l'heure de rentrer. Un dernier passage dans les stands de la Scuderia Cameron Glickenhaus et de Bentley
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Et il est temps de prendre la route du retour, mais avant, un petit passage chez Aston Martin s'impose.
En effet, j'ai aperçu un peu plus tôt dans la journée une nouveauté en vitrine, l'Aston Martin GT12.
Comme toujours la concession est bien fournie.
Aston Martin en deux mots, c'est :
Élégance
Et
Pureté
La nouveauté maintenant, l'Aston Martin GT3 ... euh GT12,
Porsche n'ayant pas apprécié qu'Aston Martin envisage d'utiliser le nom de la déclinaison ultra sportive de sa 911.
Sachant que c'est avant tout, une catégorie de course, je trouve la demande de Porsche un peu déplacée ...
Bref, là n'est pas le sujet, il faut avouer que cette Aston Martin Vantage n'a rien à envier à sa concurrente Allemande,
Avec son V12 de 600cv, c'est une réussite en tous points, dont seulement 100 privilégiés pourront profiter.
Porsche n'ayant pas apprécié qu'Aston Martin envisage d'utiliser le nom de la déclinaison ultra sportive de sa 911.
Sachant que c'est avant tout, une catégorie de course, je trouve la demande de Porsche un peu déplacée ...
Bref, là n'est pas le sujet, il faut avouer que cette Aston Martin Vantage n'a rien à envier à sa concurrente Allemande,
Avec son V12 de 600cv, c'est une réussite en tous points, dont seulement 100 privilégiés pourront profiter.
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Le sport automobile nous a rappelé aujourd'hui à quel point il restait dangereux, et l’enfer vert a encore fait une victime.
C'est à cette victime que je dédie cette article, qui sans ce drame n'aurait surement pas vu le jour.
(NDLR : Pas d'article prévu au départ pour cet événement)
Se dire que ça aurait pu être soit ne laisse pas insensible, surtout lorsqu'on était à quelques kilomètres du lieu de l'accident.
Des enseignements doivent être tirés pour continuer le combat pour l'amélioration de la sécurité.
Combat que des légendes comme Stewart, Lauda, Ickx, Senna ...
n'ont cessé de mener tout au long de leur carrière et encore aujourd'hui pour ceux qui ont la change d'être encore en vie
Malgré tout, "The Show Must Go On"
Et c'est avec plaisir, que je me rendrai à une prochaine manche de ce championnat unique au monde
( NDLR : Rendez vous dans quelques jours au Tour Auto )
C'est à cette victime que je dédie cette article, qui sans ce drame n'aurait surement pas vu le jour.
(NDLR : Pas d'article prévu au départ pour cet événement)
Se dire que ça aurait pu être soit ne laisse pas insensible, surtout lorsqu'on était à quelques kilomètres du lieu de l'accident.
Des enseignements doivent être tirés pour continuer le combat pour l'amélioration de la sécurité.
Combat que des légendes comme Stewart, Lauda, Ickx, Senna ...
n'ont cessé de mener tout au long de leur carrière et encore aujourd'hui pour ceux qui ont la change d'être encore en vie
Malgré tout, "The Show Must Go On"
Et c'est avec plaisir, que je me rendrai à une prochaine manche de ce championnat unique au monde
( NDLR : Rendez vous dans quelques jours au Tour Auto )
