|
SPA CLASSIC - VENDREDI 22/05/2015
|
|
Suite au vol de mon appareil photo à la fin de l'édition 2014, c'est avec détermination que je me suis rendu au Spa Classic cette année.
Outre l'envi de profiter pleinement de mon week end, il fallait impérativement que je revienne avec des photos à la hauteur de l'événement.
Remise en question de mes réglages et "prise de risques" ont donc été nécessaires.
Outre l'envi de profiter pleinement de mon week end, il fallait impérativement que je revienne avec des photos à la hauteur de l'événement.
Remise en question de mes réglages et "prise de risques" ont donc été nécessaires.
C'est au volant de ma 944S ( Ndlr : enfin de retour après plus de 6 mois d'hibernation, suite à une rupture du flector d'embrayage )
et accompagné d'un jolie Boxster S, que j'ai effectué les 200 km séparant le circuit de mon domicile.
Sur place à 11h, c'est seulement aux alentours de 14h que je me suis enfin décidé à sortir mon appareil photo.
et accompagné d'un jolie Boxster S, que j'ai effectué les 200 km séparant le circuit de mon domicile.
Sur place à 11h, c'est seulement aux alentours de 14h que je me suis enfin décidé à sortir mon appareil photo.
Ma cible ?
Cette Lola T70 MKIII
Une voiture qui participa au 24h du Mans 1968
aux mains du duo suédois Ulf Norinder/ Sten Axelsson
Mais qui abandonna à la 5ème heure
suite à une panne d'essence.
|
|
Attention, tout ce qui est rouge ne vient pas forcement de Maranello, même quand la housse est signée Ferrari
|
|
La 512 BB Châssis s/n35535, 9ème au Mans 1981
Une voiture monstrueuse équipée d'un 12 cylindres à plat
Une voiture monstrueuse équipée d'un 12 cylindres à plat
Le Jägermeister étant connu comme une boisson de grand-père durant les années 70,
la société entama alors une campagne marketing agressive en sponsorisant des voitures de course.
Outre des BMW, des Ford ou même des F1, beaucoup de Porsche arborèrent les couleurs légendaires du maître chasseur
la société entama alors une campagne marketing agressive en sponsorisant des voitures de course.
Outre des BMW, des Ford ou même des F1, beaucoup de Porsche arborèrent les couleurs légendaires du maître chasseur
|
|
La BMW M1 pilotée par Giacomelli en 1979 dans le championnat Procar
|
Ici en 1979 
|
Les paddocks sont vides, les voitures démontées et les mécaniciens concentrés. Aucun doute, nous sommes vendredi !
C'est le calme plat
C'est le calme plat
|
|
|
Spa Classic c'est aussi des clubs, ici celui dont je suis le webmaster : L’écurie Lorraine Historique.
Avec cette année le présence d'une fabuleuse et rare Porsche 904GTS.
Avec cette année le présence d'une fabuleuse et rare Porsche 904GTS.
|
|
|
A la sortie du virage de la source,
on retrouve une Porsche 911 que j'ai eu l'occasion de voir le mois dernier durant le Tour Auto,
mais également une très jolie Alfa Roméo 33/3 avec à son volant le quintuple vainqueur des 24H du Mans Emanuele Pirro.
Beaucoup d'info contradictoire concernant le passé de ce châssis, on en restera donc à la photo.
on retrouve une Porsche 911 que j'ai eu l'occasion de voir le mois dernier durant le Tour Auto,
mais également une très jolie Alfa Roméo 33/3 avec à son volant le quintuple vainqueur des 24H du Mans Emanuele Pirro.
Beaucoup d'info contradictoire concernant le passé de ce châssis, on en restera donc à la photo.
|
|
|
|
Pendant ce temps , les concurrents de la catégorie CER1 en finissent avec leur session d'essai.
Meilleur temps pour Carlo Monteverde & Gary Pearson au volant de leur Lola T70 de 1969 avec un chrono de 2:32.494.
On peut apercevoir sur la photo de gauche l'avant de la Ford Gt40 Roadster Châssis 111.
Cette voiture a été en autre pilotée par Bob Bondurant et John Whitmore durant la Targa Florio 1964.
Craignant d'avoir trop chaud durant cette épreuve Sicilienne, ils avaient opter pour le roadster.
En ce qui concerne le coupé jaune, châssis 1069, il a été vendu en Février 1967 par la concession Ford de Deraborn dans le Michigan.
Version routière, cette GT40 a participé à ma connaissance à aucune compétition.
Meilleur temps pour Carlo Monteverde & Gary Pearson au volant de leur Lola T70 de 1969 avec un chrono de 2:32.494.
On peut apercevoir sur la photo de gauche l'avant de la Ford Gt40 Roadster Châssis 111.
Cette voiture a été en autre pilotée par Bob Bondurant et John Whitmore durant la Targa Florio 1964.
Craignant d'avoir trop chaud durant cette épreuve Sicilienne, ils avaient opter pour le roadster.
En ce qui concerne le coupé jaune, châssis 1069, il a été vendu en Février 1967 par la concession Ford de Deraborn dans le Michigan.
Version routière, cette GT40 a participé à ma connaissance à aucune compétition.
|
|
|
Comme tous les ans,
Bonhams était présent pour la vente aux enchères. De très belles autos étaient à vendre comme cette 959 qui a été vendue 700.000€. |
Le record étant attribué à la Porsche 962
arrivée 7 ème au 24H du Mans 1993 1.495.000 € Inc. |
|
|
Cette McLaren M6 GT Coupé n'a malheureusement pas trouvé preneur
Elle possède pourtant une ligne à couper le souffle, proche de celle des Lola T70 .
Elle possède pourtant une ligne à couper le souffle, proche de celle des Lola T70 .
|
|
Un peu plus loin dans la Pit Lane, LA voiture du week end. Malheureusement elle aura peu roulé suite à des ennuis mécaniques.
Cette Jaguar XJR-14 Châssis TWR-591 a participé au championnat du monde de voiture de sport en 1991
avec à son volant Martin Brundle (GB) et Derek Warwick (GB), et au championnat IMSA durant l'année 1992.
Conçu par Ross Brawn, et propulsée par un moteur V8 Ford-Cosworth HB utilisé par Benetton en Formule 1 en 1990,
elle possède un châssis en carbone-kevlar qui était révolutionnaire à son époque.
Cette Jaguar XJR-14 Châssis TWR-591 a participé au championnat du monde de voiture de sport en 1991
avec à son volant Martin Brundle (GB) et Derek Warwick (GB), et au championnat IMSA durant l'année 1992.
Conçu par Ross Brawn, et propulsée par un moteur V8 Ford-Cosworth HB utilisé par Benetton en Formule 1 en 1990,
elle possède un châssis en carbone-kevlar qui était révolutionnaire à son époque.
|
|
|
|
Et que dire de la mélodie de son moteur ? |
|
Chez Mecauto, on vérifie la pression des pneus de la Porsche 962 de Mischa Strijder
|
|
Une autre 962, cette fois aux couleurs de Leyton House, pilotée par Tommy Dreelan
Sortie d'usine en 1989, cette Mercedes Sauber C11 était le prototype original.
Bien qu'ayant jamais couru en compétition, elle a beaucoup été utilisée durant les essais.
La voiture a longtemps appartenu à Peter Sauber jusqu'à ce que le propriétaire actuel l'ait acquis il y a quelques années.
La voiture a depuis été restaurée pour pouvoir prendre part à des courses historiques .
Bien qu'ayant jamais couru en compétition, elle a beaucoup été utilisée durant les essais.
La voiture a longtemps appartenu à Peter Sauber jusqu'à ce que le propriétaire actuel l'ait acquis il y a quelques années.
La voiture a depuis été restaurée pour pouvoir prendre part à des courses historiques .
|
|
Emanuele Pirro et Valerio Leone en pleine discussion
dans l'ombre de la cheminé de la March 75 S BDG
Sur le parking se trouve une magnifique 968CS dans une couleur qui lui va à merveille : Le bleu Riviera
La cracheuse de flamme !
|
|
|
Une Ferrari F12 bien spéciale, qui rend hommage à l’écurie Francorchamps,
mais plus particulièrement à la 250 GTO de Lucien Bianchi et Georges Berger gagnante du Tour de France 1964.
En effet la livrée extérieure grise Argento Auteil avec la mythique bande jaune rappelle les couleurs de cette voiture historique.
mais plus particulièrement à la 250 GTO de Lucien Bianchi et Georges Berger gagnante du Tour de France 1964.
En effet la livrée extérieure grise Argento Auteil avec la mythique bande jaune rappelle les couleurs de cette voiture historique.
L'Alfa Romeo Giulia TZ de 1964 et la Ferrari 275 GTB/C de Vincent Gaye.
Une auto fabuleuse, fabriquée à 12 exemplaires.
Version ultra sportive de la 275 GTB, la version Competizione est 150kg plus légère que sa grande sœur,
et emprunte son moteur V12 3.3L, à la 250LM.
Ce châssis, le s/n0957 a été livré au NART de Luigi Chinetti en janvier 1966.
Le belge Vincent Gaye, l'a acquis en 2010 pour 2.500.000 €.
Une auto fabuleuse, fabriquée à 12 exemplaires.
Version ultra sportive de la 275 GTB, la version Competizione est 150kg plus légère que sa grande sœur,
et emprunte son moteur V12 3.3L, à la 250LM.
Ce châssis, le s/n0957 a été livré au NART de Luigi Chinetti en janvier 1966.
Le belge Vincent Gaye, l'a acquis en 2010 pour 2.500.000 €.
|
|
C'est terminé pour aujourd'hui, une excellente journée dans l'ensemble.
Il est maintenant tant de me rendre au gite pour rejoindre les copains et manger un bon barbecue.
Rendez vous dans quelques jours pour le résumé de la journée du samedi
Il est maintenant tant de me rendre au gite pour rejoindre les copains et manger un bon barbecue.
Rendez vous dans quelques jours pour le résumé de la journée du samedi
