Pour la prochaine édition du Grand Prix de Monaco Historique, la 12e de son histoire, qui aura lieu en Principauté du 08 au 10 mai 2020, le Comité d’Organisation et la section Historique de l’Automobile Club de Monaco misent sur un large choix de catégories. Grande nouveauté cette année, les sept séries, habituellement nommées par une lettre de l’alphabet, porteront le nom d’un pilote ayant marqué l’époque des voitures de la série concernée. Au programme de ce 12e Grand Prix de Monaco Historique : SERIE A LOUIS CHIRON – Voitures de Grand Prix d’avant-guerre et Voiturettes Classe 1 : Voitures de Grand Prix Classe 2 : Voiturettes d’avant-guerre SERIE B JUAN-MANUEL FANGIO – Voitures de Grand Prix à moteur avant construites entre 1946 et 1960 Classe 1 : Voitures construites entre le 1er Janvier 1946 et le 31 Décembre 1953, équipées d’un moteur à compresseur de 1500 cm3 maximum ou d’un moteur sans compresseur de 4500 cm3 maximum. Classe 2 : Voitures de Formule 2 construites avant le 31 Décembre 1953, dont la cylindrée n’excède pas 2000 cm3 sans compresseur. Classe 3 : Voitures de Formule 1 construites entre le 1er Janvier 1954 et le 31 Décembre 1960, dont la cylindrée n’excède pas 2500 cm3 sans compresseur ou 750 cm3 avec compresseur. SERIE C VITTORIO MARZOTTO – Voitures de Sport à moteur avant de 1952 à 1957 Classe 1 : Voitures dotées d’un moteur entre 1.5L et 2L. Classe 2 : Voitures dotées d’un moteur de plus de 2L et équipées de freins à tambour. Classe 3 : Voitures dotées d’un moteur de plus de 2L et équipées de freins à disque. SERIE D GRAHAM HILL – Voitures de Grand Prix F1 – 1500 de 1961 à 1965 Classe 1: Voitures équipées d’un moteur de 4 ou 6 cylindres. Classe 2: Voitures équipées d’un moteur de 8 ou 12 cylindres. SERIE E JACKIE STEWART – Voitures de Grand Prix 3L de 1966 à 1972 Classe 1: Voitures ayant participé à des Grand Prix de F1 entre le 1er Janvier 1966 et le 31 Décembre 1969. Classe 2: Voitures construites entre le 1er Janvier 1970 et le 31 Décembre 1972, équipées d’un moteur Ford-Cosworth DFV. Classe 3: Voitures construites entre le 1er Janvier 1970 et le 31 Décembre 1972, équipées d’un autre moteur. SERIE F NIKI LAUDA – Voitures de Grand Prix 3L de 1973 à 1976 Classe 1: Voitures équipées d’un moteur Ford-Cosworth DFV. Classe 2: Voitures équipées d’un autre moteur. SERIE G GILLES VILLENEUVE – Voitures de Grand Prix 3L de 1977 à 1980 Classe 1: Voitures conçues sans effet de sol. Classe 2: Voitures conçues avec effet de sol et équipées d’un moteur Ford-Cosworth DFV. Classe 3: Voitures conçues avec effet de sol et équipées d’un autre moteur. A la suite de la réintroduction de la série A sous forme d’une course en 2018 et de son succès rencontré à cette occasion, l’organisation a décidé de reconduire ce format. Cette catégorie représente LE rendez-vous mondial et incontournable des voitures de Grand Prix, appelées Formule 1, dès la fin de la guerre. La course Sport a été repensée depuis 2016, afin de proposer un plateau composé des plus belles voitures de Sport de la première décade de l’après-guerre, sans oublier bien évidemment les éventuelles voitures ayant participé au seul Grand Prix de Monaco disputé selon cette formule en 1952. Au total, ce sont plus de 220 voitures de Grand Prix et de Sport, sélectionnées pour leur intérêt historique et leur degré d’authenticité, qui sont attendues sur le mythique circuit de la Principauté de Monaco pour disputer de véritables courses. Autant dire que pour chaque unité comme dans l’ensemble, les spectateurs seront conviés à de l’exceptionnel tout au long de l’événement. Ce sont 5 grilles différentes, donnant une vision unique des 30 premières années du Championnat du Monde de Formule 1, qui seront proposées au public. Pendant trois jours, les concurrents feront partager au public leur passion pour la compétition au plus haut niveau. Les bruits et les odeurs qui accompagnaient les voitures jadis sont de retour sur le circuit édifié au cœur de la Principauté de Monaco, dont le tracé, identique à 80% à celui de 1929, est encore utilisé tous les ans dans le cadre du Championnat du Monde FIA de Formule 1. Spa Classic 2019, Les Combes, La catégorie CER2.
Toujours un moment particulier ... Vivement le retour de la saison piste ! Bonjour à tous,
Suite à un oubli de ma part durant l'été dernier, le nom de domaine ceddphotography.com m'a échappé. Ce site internet était par conséquent plus visible ces 6 dernier mois ! Bonne nouvelle, il est de retour sur la toile depuis quelques heures. Nouveau nom de domaine // Nouveau thème // Mais contenue identique ! On se retrouve donc sur retro-viseur.com ( du même nom qu'une autre page que j'ai créé en avril 2013 Rétro-Viseur ), et on continue sur la même lancée, toujours en étroite collaboration avec News d'Anciennes ! Merci pour votre soutient. 👍🏎 Cédric J-16 avant l'édition 2019 de l'AvD Oldtimer Spa Six Hours / 12-16 septembre 2018 Au rendez-vous des bolides de légende… Plus que quelques petites fois dormir… S’il débutera officiellement ce mercredi 12 septembre avec la mise en exergue des voitures d’avant-guerre, les fameuses ‘Pre-War’, le millésime 2018 de Spa Six Hours ouvrira son très important chapitre Pure Historic Racing dès le vendredi 14 septembre, avec déjà deux courses au programme de cette journée initiale. Une chose est d’ores et déjà acquise : trois jours durant, les amateurs et passionnés de bolides du temps d’avant vont en prendre plein les yeux et les oreilles, les listes d’engagés dans les différentes compétitions annoncées regorgeant de marques et modèles légendaires, qui ont clairement marqué l’histoire de la course automobile. Des listes qui mettent aussi en évidence la présence de plusieurs personnalités et autres professionnels du pilotage, qui vont se mesurer aux valeurs établies de la scène historique internationale. C’est ainsi qu’Eric van de Poele, ex-pilote F1, quintuple vainqueur des 24 Heures de Spa, disputera les Spa Six Hours Endurance au volant d’une… Ford GT40, et que son fils Alexis tentera sa chance en Ford Falcon Sprint ! C’est également dans cette épreuve ayant donné son nom au meeting qu’on retrouvera les Darren Turner, Marco Seefried, Rob Huff, Gordon Shedden, Nico Verdonck, Ralf Kelleners et consorts ! Preuve ultime que ces courses pour voitures d’époque, mais aussi leur popularité grandissante, titillent la curiosité des uns et des autres. Roadbook, en étroite collaboration avec Graf von Faber-Castell, manufacture parmi les plus réputées dans les instruments et accessoires d’écriture et de dessin au design intemporel, mis en œuvre à la faveur de moyens technologiques d’aujourd’hui, propose en guise de tête d’affiche l’épreuve des Spa Six Hours Endurance. Le départ sera donné samedi à 15h55 et sera plus explosif que jamais ! Pensez donc, pas moins de… 16 Ford GT40 seront de la partie, avec côté favoris les équipages Lynn-Haddon-Martin, Tromans-Meaden-Caine, Hart-Hart-Pastorelli, Meins-Lillingston Price-Huff, Wills-Littlejohn, Bryant-Bryant-Cottingham, etc. Dans le sillage de ces GT40 de légende, on pointera bien sûr les meilleures Jaguar E-Type, avec notamment Clark-McCaig-Smith, Minshaw-Keen et Watson-O’Connell-Kirkaldy, mais aussi les Shelby Cobra (avec les Belges Thierry de Latre du Bosqueau et Christophe Van Riet), Shelby Mustang 350GT (dont le trio Dumolin-Thibaut-Lange), Chevrolet Corvette C2, Morgan SLR, TVR Grantura, Ford Falcon Sprint, Aston Martin DB4 GT (la fameuse DP214 !), Porsche 904, sans oublier l’originale Bizzarrini 5300 GT confiée à Muelden, Traber et Seefried ! Bref, va vraiment y avoir du sport 360 minutes durant… Le reste de l’affiche est au moins aussi attrayant, avec les différentes séries Masters, dont la très officielle compétition historique F1 de la FIA. L’Espagnol Joaquin Folch-Rusinol et sa superbe Brabham BT49 ex-Nelson Piquet auront fort à faire face aux Williams FW07C (dont celle du Belge Christophe d’Ansembourg), Lotus 81, Arrows A4 et Tyrrell 011, tandis que les March, Hesketh, Shadow, Ligier, Trojan, De Tomaso, Hill et Ensign se chargeront de varier les plaisirs sur une grille de départ bien achalandée. De monoplace, il en sera aussi question avec la Formule Junior, qui fut naguère une rampe d’accès vers la F1, où les marques artisanales, parfois méconnues ou oubliées, croisaient le fer avec les productions de Lotus, Lola, Brabham et Cooper… Lors de Spa Six Hours 2018, ce n’est pas un, mais deux plateaux réservés aux ‘avant-guerre’ qui seront proposés au public, avec le traditionnel Historic Grand Prix Cars Association et ses Lotus, Brabham, Lister, Ferrari et autres Scarab rejoint par le Pre-War Sports Cars, qui présente un panel de Bentley, Talbot, Alfa Romeo, Bugatti, Aston Martin, Alvis, Frazer Nash et Lagonda à couper le souffle ! Des bolides dont la course, longue de 40 minutes, aura déjà lieu vendredi en début de soirée. Les Lola T70 et les Chevron B19 devront composer avec la présence de la superbe Ferrari 512 M du Brésilien Carlos Monteverde en Masters Historic Sports Car Championship, tandis que les Shelby Cobra et Cobra Daytona, Jaguar E-Type, TVR Griffith, Bizzarrini 5300 GT et Ferrari 250 GT ‘châssis court’ seront les reines du Gentlemen Drivers Pre-66 GT ! Ajoutez à ce panel les voitures de tourismes des Masters Pre-66 TC, allant de l’imposante Ford Falcon Sprint à l’Austin Mini Cooper S, ou encore celui du U2TC, avec ses Alfa Romeo Giulia Sprint GTA, Ford Cortina et BMW 1800, les magnifiques Jaguar D-Type et C-Type, les différentes versions de Lister et de Maserati des Woodcote Trophy et Stirling Moss Trophy réunis, les différents modèles de Jaguar du Classic Challenge (C-Type, D-Type, E-Type, MK1, XK) et le plateau plus hétéroclite de l’Historic Sports Car Club, qui va de la Lola T282 à la… Ford Anglia en passant par Holden Commodore, et vous saurez presque tout ! Ultime cerise sur le gâteau de Spa Six Hours, les Masters Endurance Legends permettront à des bolides plus récents de s’affronter, avec au programme une Audi R8 LMP1, une Lola Aston Martin aux couleurs de Gulf (Christophe d’Ansembourg), une Peugeot 908, une Lola B12/60, etc. De quoi sans doute ravir un public plus jeune… Le doute n’est pas permis, c’est à un meeting cinq étoiles que Roadbook vous convie en cette fin de semaine, histoire d’emprunter une formidable machine à remonter le temps. Infos : www.spasixhours.com. www.spasixhours.com Spa Six Hours / 12-16 septembre 2018 Le meeting Pure Historic Racing par excellence ! Il s’agit à n’en pas douter d’un des rendez-vous les plus prestigieux de l’année sur le Circuit de Spa-Francorchamps, intégralement consacré à la voiture ancienne. Pour sa 26ème édition, Spa Six Hours sera plus que jamais axé Racing, avec un programme tout simplement royal, des séries comptant parmi les plus en vue en Europe, ainsi qu’une poignée de nouveautés incontournables. « A l’inverse d’autres manifestations plus que respectables qui reposent essentiellement sur des parades, Spa Six Hours est un meeting exclusivement réservé à des courses pour voitures anciennes, explique Vincent Collard au nom de Roadbook, organisateur d’un événement qui défraie la chronique depuis plus d’un quart de siècle. Et cette année, nous avons souhaité mettre cet aspect Pure Historic Racing encore plus en évidence. Organiser des compétitions réservées aux bolides d’antan, c’est notre spécialité… » Outre l’épreuve des Spa Six Hours Endurance, traditionnellement disputée le samedi entre 16 et 22 heures, et réunissant un plateau de 120 voitures allant de la Ford GT40 à la MG B en passant par les Jaguar E Type, Shelby Cobra, Ford Mustang, Lotus Elan ou Porsche 911, l’événement de la mi-septembre accueillera les différentes compétitions de la série Masters, avec les spectaculaires F1 historiques, les Sports Cars et les voitures de tourisme, mais aussi les ‘plus modernes’ Endurance Legends. En plus de disciplines aussi cotées que les Woodcote Trophy & Stirling Moss Trophy, le U2TC, la compétition de Formule Junior, le très officiel Jaguar Classic Challenge, etc. Plus que jamais pour cette 26ème édition, l’accent sera mis sur les voitures d’avant-guerre, les ‘Pre-War’ pour les initiés, et pas seulement lors des trois jours de course. « En plus de l’Historic Grand Prix Cars Association et son superbe plateau de monoplaces des années ’30, ’40 et ’50, nous aurons le plaisir d’accueillir les Pre-War Sports Cars, poursuit Vincent Collard. Notre démarche va néanmoins bien au-delà de l’aspect ‘course’, puisqu’en étroite collaboration avec notre partenaire la FBVA, Fédération Belge des Véhicules Anciens, on a décidé de faire de la journée du mercredi 12 septembre un ‘Pre-War Day’, officiellement baptisé Pre-War @ Spa Six Hours. L’idée est simple : les propriétaires de voitures d’avant-guerre, de course comme de route, ont l’occasion de venir effectuer – à leur rythme – des tours sur le plus beau circuit du monde ! L’objectif est de faire en sorte que ce ‘Pre-War Day’ entre dans les mœurs et devienne une bonne habitude de Spa Six Hours, avec un mercredi consacré aux plus anciennes parmi les anciennes. Signalons par ailleurs que les Pre-War Sports Cars disputeront déjà une course dès le vendredi 14 septembre, sur 40 minutes, avec un départ donné à 17h30. » Plus que jamais, la FBVA s’impose comme le partenaire privilégié de Spa Six Hours, avec, outre la journée Pre-War du mercredi, le Warm-Up du jeudi entre 18h00 et 19h30 (tours de piste pour les voitures de plus de 25 ans), un parking P14 exclusivement réservé aux membres et donc aux véhicules anciens, et une Maison FBVA toujours implantée dans les Salons de l’Eau Rouge d’un bout à l’autre du week-end. Signalons aussi la présence dans le Paddock Endurance d’un Village Vintage constituant une entité en tant que telle, avec un cadre plus que jamais en harmonie avec l’événement. L’accès à Spa Six Hours vous en coûtera 35 euros pour l’ensemble du week-end en prévente (45 euros sur place), 20 euros pour les journées de vendredi et dimanche (25 euros sur place) et 30 euros (35 euros sur place) pour la seule journée du samedi, riche de la course des Spa Six Hours Endurance. Amateurs et passionnés d’anciennes, il ne vous reste plus qu’à réserver votre week-end de la mi-septembre - voire les jours qui précèdent - afin de prendre la direction du plus beau circuit du monde. Infos : www.spasixhours.com. www.spasixhours.com Il aurait eu 58 ans aujourd'hui !
Ayrton Senna da Silva un pilote hors norme. Photo prise lors de l'AvD Oldtimer 2017. Pour la prochaine édition du Grand Prix de Monaco Historique, la 11e de son histoire, qui aura lieu en Principauté du 11 au 13 mai 2018, le Comité d’Organisation et la section Historique de l’Automobile Club de Monaco ont retenu trois axes forts. En effet, à la demande des concurrents des voitures de course d’avant-guerre, la série A (qui a été organisée en démonstration en 2016) a été réintroduite sous forme d’une course dans le but de devenir LE rendez-vous mondial et incontournable de cette catégorie de voitures de Grand Prix, appelées Formule 1 après la guerre. De son succès attendu dépendra la pérennisation, à terme, de la série. La course Sport a également été repensée, afin de proposer un plateau composé des plus belles voitures de Sport de la première décade de l’après-guerre, sans éliminer bien évidemment les éventuelles voitures ayant participé au seul Grand Prix de Monaco disputé selon cette formule en 1952. Enfin les monoplaces de petites cylindrées (Formule Junior et F3), dont Monaco constituait une sorte de Championnat du Monde, ont été abandonnées. On pourrait le regretter s’il ne s’agissait pour l’ACM d’axer d’avantage encore le meeting sur la Formule 1, reine incontestée des courses de vitesse. Avec la série des « Avant-Guerre », ce sont plus de 180 voitures de Grand-Prix sélectionnées pour leur intérêt historique et leurs degrés d’authenticité qui sont en effet attendues sur l’emblématique circuit de la Principauté de Monaco pour disputer de véritables courses. Autant dire que pour chaque unité comme pour l’ensemble, c’est du rare, voire du très exceptionnel, auxquels les spectateurs seront conviés. Cette partie du meeting est décomposée en 5 grilles différentes, donnant ainsi une vision unique des 30 premières années du Championnat du Monde de Formule 1. Pendant deux jours et demi, les concurrents feront partager au public leur passion pour la compétition au plus haut niveau. Car les voitures ne sont pas statiques dans une salle fermée mais présentes réellement en situation de course, avec les bruits et les odeurs qui les caractérisent, et surtout, confrontées à celles avec lesquelles elles concourraient jadis pour la victoire sur un circuit édifié au cœur de la Principauté de Monaco, dont le tracé, identique à 80% à celui de 1929, est encore utilisé tous les ans dans le cadre du Championnat du Monde FIA de Formule 1. ( Source : http://acm.mc ) Bonsoir à tous,
C'est avec beaucoup de fierté que je vous annonce, que ma demande d'accréditation pour le 11e Grand Prix de Monaco Historique 2018, a été approuvé par l'Automobile Club de Monaco. Un événement que je couvrirai pour le site News D'anciennes, qui me réitère sa confiance. Je vous donne donc rendez vous le 2ème week end de mai pour découvrir mes premières photos. Excellente soirée à vous et à très bientôt. Cédric |
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