JOUR 2
C'est partie pour une deuxième journée sur le Toboggan des Ardennes.
Cette fois je me rends directement dans le raidillon, pour pouvoir profiter tranquillement le reste de la journée, des paddocks et de la Pit Lane.
Il est tôt et pourtant il y a déjà beaucoup de voiture en piste.
Je vous propose donc une série de photo dans ce qui est considéré comme le plus beau virage du monde
Cette fois je me rends directement dans le raidillon, pour pouvoir profiter tranquillement le reste de la journée, des paddocks et de la Pit Lane.
Il est tôt et pourtant il y a déjà beaucoup de voiture en piste.
Je vous propose donc une série de photo dans ce qui est considéré comme le plus beau virage du monde
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A chaque passage de Jacky Ickx dans le raidillon, je me disais :
"Si tu souhaites connaitre
la trajectoire parfaite, regardes le"
En effet, si il y a bien un pilote,
qui a passé du temps sur ce circuit, c'est bien lui.
2 participations au GP de F1,
5 victoires aux 1000 km, 1 victoire au 24h.
Et des milliers de tours au compteur.
Cette nouvelle GT3 RS est une véritable réussite, toit en magnésium, capots avant et arrière en carbone, et Flat 6, 4.0l de 500cv.
Elle est, sur la boucle nord, avec un chrono de 7'20min, plus rapide qu'une Carrera GT, excusez du peu !
Elle est, sur la boucle nord, avec un chrono de 7'20min, plus rapide qu'une Carrera GT, excusez du peu !
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Ferrari, Alfa Romeo, De Tomaso, 3 marques italiennes, 3 mythes.
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Une Ferrari 512BB/LM, le châssis s/n33647 pour être précis.
Commandée par le Chinetti Motors en 1980, elle servit de voiture de réserve au Mans
Commandée par le Chinetti Motors en 1980, elle servit de voiture de réserve au Mans
458 GT2, DBR9, One : 1, aujourd'hui, il y a pas de place pour les petites cylindrées.
D'ailleurs savez vous pourquoi cette Koenigsegg s'appelle One : 1 ?
C'est tout simplement son rapport poids/puissance.
Elle pèse 1360 kg pour une puissance de 1360 ch.
D'ailleurs savez vous pourquoi cette Koenigsegg s'appelle One : 1 ?
C'est tout simplement son rapport poids/puissance.
Elle pèse 1360 kg pour une puissance de 1360 ch.
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Nous voilà maintenant face à un véritable mythe. La Ferrari 312P.
Mais pas n'importe laquelle, le châssis s/n 0888.
Son palmarès est exceptionnel, et ne pas faire l'inventaire de ses résultats en course, serait lui manquer de respect.
Victoire au 6h de Daytona 1972 - Jacky Ickx / Mario Andretti
Victoire au 1000km de Brands Hatch 1972 - Jacky Ickx / Mario Andretti
Seconde place au 1000km de Francorchamps 1972 - Jacky Ickx / Clay Regazzoni
Victoire au 1000km de Oesterreichring à Zeltweg 1972 - Jacky Ickx / Brian Redman
3 ème place au 6h de Vallelunga 1973 - Jacky Ickx / Brian Redman
Victoire au 1000km de Monza 1973 - Jacky Ickx / Brian Redman
Victoire au 1000km du Nuerburgring 1973 - Jacky Ickx / Brian Redman
Seul ombre au tableau, son abandon aux 24h du Mans 1973 suite à un problème moteur.
Dommage sachant qu'elle avait fait le second temps des qualifications et qu'elle était en tête de la course entre la 11e et la 17e heure.
Cette année là, c'est le duo Pescarolo / Larrousse qui avait gagné l'épreuve sur une Matra MS670B
On peut remarquer les évolutions apportées à l'aileron arrière entre ces trois courses
Spa 1972 ( Copyright unknown )
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Daytona 1972 ( Copyright unknown )
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Nurburgring 1973 ( Copyright unknown )
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Les Gentlemen drivers aussi se font plaisir
Place maintenant à deux voitures ayant participé aux 24h du Mans, il y a quelques années.
L'Aston Martin DBR9/3, 6 ème en 2006 avec l'équipage Tomáš Enge / Darren Turner / Andrea Piccini,
et une 458 GT2 Ex.AF Corse dont je n'ai pas réussi à identifier le numéro de série.
L'Aston Martin DBR9/3, 6 ème en 2006 avec l'équipage Tomáš Enge / Darren Turner / Andrea Piccini,
et une 458 GT2 Ex.AF Corse dont je n'ai pas réussi à identifier le numéro de série.
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Des Porsche qui bouchonnent des Ferrari ?? Plus de 50 ans que ça dure !!! ( NDLR : C'est de l'humour bien sûr )
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Les Koenigsegg sont à leurs aises à Spa, un circuit rapide, idéal pour leur moteur de plus de 1000cv.
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Ford GT Héritage ! Deux photos, deux traitements.
Photo 1
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Photo 2
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Retrouvailles avec notre Porsche Cayman de la veille.
Après la version de base, la version S, et la version GTS, place au modèle GT4,
en attendant courant 2016 une version 4 cylindres et pourquoi pas une version RS.
La valse des déclinaisons est devenue depuis quelques années la spécialité chez Porsche.
Ont-elles toutes des raisons d'exister ? Il semblerait bien que oui, tellement cette version GT4 arrive à nous surprendre.
Après la version de base, la version S, et la version GTS, place au modèle GT4,
en attendant courant 2016 une version 4 cylindres et pourquoi pas une version RS.
La valse des déclinaisons est devenue depuis quelques années la spécialité chez Porsche.
Ont-elles toutes des raisons d'exister ? Il semblerait bien que oui, tellement cette version GT4 arrive à nous surprendre.
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LaFerrari, toujours un plaisir de la voir. Elle a vraiment rien à envier aux Koenigsegg présentent aujourd'hui
Même si il faut avouer que cette One : 1 ne laisse pas indifférent.
A notr à l'intérieur, l'absence totale de plastique.
A notr à l'intérieur, l'absence totale de plastique.
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Place maintenant à une voiture "maudite", qui pourtant a été championne du monde en 1982, la Ferrari 126C2.
C'est sur cette voiture que la carrière de deux futurs espoirs de la F1 fut stoppée, celle de Gilles Villeneuve, mort à Zolder,
et celle de Didier Pironi, qui, suite à son accident à Hockenheim, qui lui brisa les deux jambes, dut mettre fin à sa carrière.
C'est d'ailleurs lors de ce grand prix d'Allemagne 1982, que cette Ferrari Châssis 061
présente à Spa durant ces deux jours, permit à Patrick Tambay de gagner la course.
Cependant elle a jamais été pilotée, comme c'est indiqué sur son flanc, par Gilles Villeneuve.
Seuls Tambay et Andretti l'ont piloté en course
C'est sur cette voiture que la carrière de deux futurs espoirs de la F1 fut stoppée, celle de Gilles Villeneuve, mort à Zolder,
et celle de Didier Pironi, qui, suite à son accident à Hockenheim, qui lui brisa les deux jambes, dut mettre fin à sa carrière.
C'est d'ailleurs lors de ce grand prix d'Allemagne 1982, que cette Ferrari Châssis 061
présente à Spa durant ces deux jours, permit à Patrick Tambay de gagner la course.
Cependant elle a jamais été pilotée, comme c'est indiqué sur son flanc, par Gilles Villeneuve.
Seuls Tambay et Andretti l'ont piloté en course
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ICI AU GP HOCKENHEIM 1982
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Scène peu courante dans la pitlane, avec un convoi composé de 5 Koenigsegg.
Dans l'ordre, One : 1, Agera X, CCXR Edition, CCXR et CC8S soit 4961cv
Dans l'ordre, One : 1, Agera X, CCXR Edition, CCXR et CC8S soit 4961cv
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Deux belles surprises maintenant, une Lancia Stratos et la Porsche 356 Abarth GTL Châssis s/n1019 de 1961
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Place maintenant au concours d'élégance. Etant donné le nombre important de photographe présent sur place,
je décide de rester en hauteur pour avoir une vue globale.
Moins de détail certes, mais les voitures étant visibles dans les box, je ne regrette pas mon choix.
On retrouve le magnifique transporteur Fiat 682 RN2 Bartoletti du collectionneur Fritz Grashei.
Transporteur officiel de la Scuderia Ferrari entre 1957 et 1965, il fut ensuite vendu
à l'équipe Jolly Club en 1966, et revendu à Tecno F1 Racing Team en 1970, qui s'en sépara en 1973.
Chargée dessus, on peut apercevoir la 166 Dino F2, qui fut transformée par la suite en 246 Dino Tasman.
Châssis 008, elle fut pilotée par Ernesto Brambilla, Chris Amon et Brian Redman en Europe en 1968,
puis dans le championnat Tasman en 1969 par Chris Amon, et en 1970 par Graeme Lawrence.
A ses cotés sur la seconde photo, les voitures en compétitions durant ce concours.
je décide de rester en hauteur pour avoir une vue globale.
Moins de détail certes, mais les voitures étant visibles dans les box, je ne regrette pas mon choix.
On retrouve le magnifique transporteur Fiat 682 RN2 Bartoletti du collectionneur Fritz Grashei.
Transporteur officiel de la Scuderia Ferrari entre 1957 et 1965, il fut ensuite vendu
à l'équipe Jolly Club en 1966, et revendu à Tecno F1 Racing Team en 1970, qui s'en sépara en 1973.
Chargée dessus, on peut apercevoir la 166 Dino F2, qui fut transformée par la suite en 246 Dino Tasman.
Châssis 008, elle fut pilotée par Ernesto Brambilla, Chris Amon et Brian Redman en Europe en 1968,
puis dans le championnat Tasman en 1969 par Chris Amon, et en 1970 par Graeme Lawrence.
A ses cotés sur la seconde photo, les voitures en compétitions durant ce concours.
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Les deux ultras sportives de Stuttgart
Tours de piste terminés pour les Koenigsegg,
qui sont alignées dans les stands
Une série de photos de LaFerrari
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Une 599 GTO dans une configuration unique, pour ma part je ne suis pas fan de cette peinture
458 GT3 by Michelotto ! Superbe
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La Modena Stradale n'a pas pris une ride, même si il faut avouer que la 458 Speciale est très bien réussie.
On retrouve un peu plus loin la F40 CSAI-GT victorieuse du Championnat GT Supercar italien en 1993, le châssis s/n80742.
Développant 590 ch pour 1050 kg, Marco Brand remporta, cette année là, 9 courses sur 11 à son volant.
Développant 590 ch pour 1050 kg, Marco Brand remporta, cette année là, 9 courses sur 11 à son volant.
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Ici en 1993 ( Copyright unknown )
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Agera X et F430 Scuderia
Encore et toujours Mr Le Mans, qui continue d'enchaîner les baptèmes au volant de la GT3 RS
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Mercedes SLS AMG GT3
La Ferrari 308 GTB Group B Michelotto châssis s/n 22409 rentre dans la pit lane suivie de près par une Ferrari Enzo.
Elle fait partie des 4 Groupe B ultras légères construites par Michelotto.
Elle est entre autre arrivée deuxième, à la Targa Florio 1984, au rallye de l'Ile d'Elbe et au rallye des Asturies
et première au rallye Della Marca Trevigiani et au Rallye Città de Bassano.
Elle fait partie des 4 Groupe B ultras légères construites par Michelotto.
Elle est entre autre arrivée deuxième, à la Targa Florio 1984, au rallye de l'Ile d'Elbe et au rallye des Asturies
et première au rallye Della Marca Trevigiani et au Rallye Città de Bassano.
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Le Graal de cet événement
La Ferrari 312T4
Championne du monde 1979
aux mains de Jody Scheckter.
Pas de victoire pour ce châssis 038, mais un beau palmarès quand même :
Deuxième au GP d'Afrique du Sud à Kyalami - Jody Scheckter
Deuxième au GP des Etats Unis à Long Beach - Jody Scheckter
Quatorzième au GP d'Angleterre à Silverstone - Gilles Villeneuve
Deuxième au GP d'Italie à Monza - Gilles Villeneuve
Deuxième au GP d'Afrique du Sud à Kyalami - Jody Scheckter
Deuxième au GP des Etats Unis à Long Beach - Jody Scheckter
Quatorzième au GP d'Angleterre à Silverstone - Gilles Villeneuve
Deuxième au GP d'Italie à Monza - Gilles Villeneuve
Jody Scheckter Kyalami 1979
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Jody Scheckter Long Beach 1979 Sutton Images ©
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Gilles Villeneuve Silverstone 1979
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Gilles Villeneuve Monza 1979
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J'ai passé une bonne heure dans le garage à contempler cette merveille
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Le cockpit est archaïque, et possède aucun point commun avec les F1 actuelles, hormis le cheval cabré au milieu du volant.
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A l'époque le fond plat était entouré par des jupes latérales pour canaliser l'air sous la voiture.
En 1982, suite à de trop nombreux accidents, ses jupes ont été interdites.
On peut voir sur cette photo, que sur cette 312T4, elles ont été enlevées par sécurité.
En 1982, suite à de trop nombreux accidents, ses jupes ont été interdites.
On peut voir sur cette photo, que sur cette 312T4, elles ont été enlevées par sécurité.
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Il est maintenant temps d'écouter le 12 cylindres à plat. Frissons garantis.
Cinq minutes de pur bonheur
Cinq minutes de pur bonheur
Deux autres voitures de la collection Stieger, la 512BB LM Châssis s/n 27579 et la 512M Châssis s/n1018.
512S à sa sortie d'usine et durant la saison 1970, elle fut convertie en 512M à partir de 1971.
A son actif, deux participations aux 24h du Mans en 1970 et 1971 conclues par deux abandons.
Accident en 1970 et casse moteur en 1971.
Les 500 km de Zolder étant la seul victoire à son actif.
512S à sa sortie d'usine et durant la saison 1970, elle fut convertie en 512M à partir de 1971.
A son actif, deux participations aux 24h du Mans en 1970 et 1971 conclues par deux abandons.
Accident en 1970 et casse moteur en 1971.
Les 500 km de Zolder étant la seul victoire à son actif.
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Mans 1970 - G.Loos / H.Kelleners
( Copyright unknown )
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Mans 1971 - G.Loos / F.Pesch ( Copyright unknown )
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A 70 ans, Jacky Ickx
possède encore
une belle condition physique !
Après deux jours à enchaîner les tours de piste,
il est toujours en pleine forme.
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Vraiment classe les bottines du pilote belge
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Ciccio Liberto. Ou, les chaussures les plus rapides du monde
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Gros contraste entre cette Alfa Roméo 4C qui est sortie de la piste, et cette 360 CS dans un état irréprochable
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La Ford GT Héritage, c'est-à-dire aux couleurs Gulf Oil, en hommage aux voitures victorieuses
aux 24 heures du Mans dans les années 60, pointe le bout de son nez
aux 24 heures du Mans dans les années 60, pointe le bout de son nez
Avec à ses cotés l'Agera X noire mat
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LaFerrari à l'attaque !
Cette 458 GT2 bleu m'a pas laissé indifférent durant ces deux jours. Surprenante à première vue, elle est finalement sublime.
Surtout avec ses phares jaunes !
Surtout avec ses phares jaunes !
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C'est sur cette Ferrari 412T2 de 1995
seule dans un box que cette édition 2015
des Modena Trackdays se termine.
Cette voiture a participé à aucun grand prix.
Voiture d'entrainement, elle servit simplement
de mulet lors du GP du Japon à Suzuka.
Cette image est relativement
symptomatique de cette édition.
En effet beaucoup moins de F1
que lors des autres éditons.
Et le moins que l'on puisse dire,
c'est que les F1 présentes ont peu roulé.
Dans les paddock, j'ai ouïe dire,
que l'usine Ferrari voyait
d'un mauvais œil ce rendez vous,
et que le corse clienti ne souhaitait
plus faire le déplacement ... A vérifier
Toujours est-il qu'encore une fois, le plateau était de très haute qualité, et le spectacle au rendez vous.
Depuis la disparition des Ferrari Days à Spa, c'est l'événement à ne pas louper, pour tout fan de Ferrari qui se respecte.
A titre personnel, j'ai eu la chance de faire quelques tours en tant que passager dans une Ferrari 458 GT3.
Un grand moment, que je ne suis pas prêt d'oublier.
En attendant rendez vous dans quelques jours au Nurburgring pour l'AvD Oldtimer
Et je l'espère dans 2 ans, pour la prochaine édition des Modena Trackdays.
