JOUR 1
Il y a deux ans, à mon retour des Modena Trackdays 2013 à Spa,
l'idée de créer un site internet me vint à l'esprit.
Aujourd'hui, plus de dix articles ont vu le jour,
et me revoilà à cet événement organisé par
le garage Modena Motorsport, depuis 1993.
Outre une majorité de Ferrari,
d'autres marques sont également présentes cette année
Comme Koenigsegg ! La concession Pace Germany a fait le déplacement, avec pas moins de 5 modèles de la marque suédoise de supercars .
Dont une redoutable One : 1, pilotée par le pilote de réserve de chez Williams F1, Adrian Sutil.
Dont une redoutable One : 1, pilotée par le pilote de réserve de chez Williams F1, Adrian Sutil.
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Une Dino maintenant, la 206 GT Chassis s/n00306 du Team NART qui a participé en 12h de Sebring en 1969
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Pendant ce temps sur la piste on retrouve la Ferrari 126 C2, et son V6 Turbo développant 580 ch.
Sur le parking à l'intérieur du virage de la source, on retrouve une trentaine de Ferrari
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Dont cette 458 Speciale dans une configuration, sans bande, que j'aime beaucoup
Comme en 2013, c'est Jacky Ickx, qui est le parrain de l'événement
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11 ans les séparent, la 458 spéciale étant la digne héritière de la 360 Stradale
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Une nouveauté maintenant, avec la redoutable Porsche Cayman GT4.
Une voiture qui aurait pu être parfaite avec la boite PDK.
Croisons les doigts pour qu'à l'avenir une version RS
voit le jour équipée de cette dernière.
Dans la voie des stands et en piste, ça commence à bouger
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Mon gros coup de coeur du week end :
Cette sublime 275 GTB/2
appartenant à Michael Willms.
Cette voiture avait été livrée
le 22 septembre 1965
au Comte Frederic Chandon de Briailles
qui l'avait gardé seulement un an.
Pour la petite anecdote,
le Compte Frederic Chandon de Briailles,
n'est autre que l'initiateur de la cérémonie
du champagne sur les podiums.
En effet, cousin de Paul Chandon Moët
( Maison Moët & Chandon),
il offrit à la fin du GP de Reims 1950
au vainqueur, JM Fangio,
un Jeroboam de Moët & Chandon.
Cette initiative marqua le début
d’une longue habitude,
et depuis lors,
on continua d’offrir du champagne Moët & Chandon au vainqueur. Mais c'est Dan Gurney sur le podium des 24h du Mans 1967,
qui secoua la bouteille dont le bouchon sauta. La mode de l'arrosage automatique était lancé…
Depuis 2000, c'est la maison Mumm qui a pris le relais sur les podiums de F1.
Une autre nouveauté de ce début d'année chez Porsche, la 991 GT3 RS, ici au côté de l'ancienne génération de 997 GT3 RS 4.0l
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La Ford GT40 et ses portes si particulières, conçues à l'époque pour faciliter les changements de pilotes
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Une rare 308 GT/M.
Conçue dans les ateliers de chez Michelotto
au milieu des années 80,
sur la base d'une Ferrari 308,
elle ne fit malheureusement,
à l'époque, aucune compétition.
Outre le châssis tubulaire, la plus grosse différence avec la Ferrari 308 de route était la position de son V8, qui était longitudinale et non plus transversale.
La puissance était également passée
de 240 à 385cv grâce entre autre
à de nouveaux pistons et arbres à cames.
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Pieter Boel dans sa De Tomaso Pantera châssis s/n02858
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Un beau V8 de 570cv
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Une Ferrari 512M préparée pour la piste
J'ai toujours apprécié cette voiture qui n'est autre qu'une évolution de la Testarossa et de la 512tr
J'ai toujours apprécié cette voiture qui n'est autre qu'une évolution de la Testarossa et de la 512tr
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Au bout de la pit-lane c'est le défilé
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Ferrari 308 GTB
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Ferrari 365 GTB/4 Gr.4
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Ferrari 308 GTB
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Ferrari 275 GTB/2
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Suivent deux très jolies Alfa Romeo, une 1750 GTAm et une Giulia GTA Chassis s/n 613011
qui avait été pilotée par René Arnoux en 2009 au Revival à Goodwood
qui avait été pilotée par René Arnoux en 2009 au Revival à Goodwood
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OSCA MT4 1100 Châssis s/n 1144.
Cette voiture a participé au Mille Miglia 1957,
au mains du duo 100% italien,
Rinaldo Masperi / Ernesto Foglietti.
Ce fut la dernière édition de cette course mythique
suite à l'accident mortel
d'Alfonso de Portago et de son copilote
qui entraîna la mort de neuf spectateurs.
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Porsche 904
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Ferrari 360 CS
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Ferrari 166MM de 1953 Châssis 0264M,
à son actif, deux participations au Mille Miglia,
en 1953 avec Michelangelo Leonardi/ Roberto Vallone,
et en 1956 avec Giampaolo Vailetti/ Alessandro Gaboardi,
ainsi qu'une participation à la Targa Florio 1954
avec Franco Cortese
On retrouve deux connaissances
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Un super casque, celui de Joe Twyman.
On y distingue les bandes rouge, jaune et bleu, au centre, comme sur celui de Francois Cevert.
Et sur les côtés, des tracés
de circuit dans un fond bleu.
Vraiment une belle réalisation
On retrouve la GT3 RS pilotée par Jacky Ickx durant les deux jours.
Outre son nom " Modena Trackdays", le rassemblement est cette année relativement hétéroclite.
Ce qui est pas pour me déplaire.
Outre son nom " Modena Trackdays", le rassemblement est cette année relativement hétéroclite.
Ce qui est pas pour me déplaire.
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Belle surprise à la sortie des stands, avec la Porsche 904 qui est au coté d'une superbe Porsche 906.
On a l'impression d'être de retour au milieu des années 60.
Aucun doute sur la beauté des voitures de cette époque, quelle finesse, et quelle élégance.
On a l'impression d'être de retour au milieu des années 60.
Aucun doute sur la beauté des voitures de cette époque, quelle finesse, et quelle élégance.
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Cette première journée se termine sur cette arrière de Dino.
Aucun doute sa ligne est beaucoup plus fluide sans pare choc
Une vrai merveille cette auto.
Comme vous avez pu vous en rendre compte,
le plateau était vraiment de qualité,
mais l'histoire des voitures en piste était
moins captivante que lors des derniers événements.
Peu de texte donc, mais des photos, qui je l'espère vous ont plu.
La deuxième journée devrait être en ligne
dans une quinzaine de jour.
Comme la première, il y aura surement
plus de photo que de texte.
Je vous remercie pour votre compréhension.
