Interclassics Brussels 2021 : La COVID a rajeuni Jacky Ickx d'un an ! 
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Fin novembre, j'étais à Bruxelles pour la 6e édition du salon InterClassics.
À l'honneur cette année, les 75 ans de Jacky Ickx, mais aussi les 65 ans de la marque Elva.
Etrange me direz vous en 2021, année des 76 ans du sextuple vainqueur des 24h du Mans,
et des 66 ans de la marque anglaise fondée en 1955 par Frank G. Nichols.
​En cause la crise sanitaire, qui a décalé l'édition 2020 à 2021.
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ELVA : 65 ans d’histoire

Un bel hommage était rendu à Elva. Avec la présence d’une Formule Junior, d’une Mk1 de 1955, d’une Mk3 (celle de l’ancien ministre Belge Guy Verhofstadt), d’une Mk6, d’une Elva Porsche, et d’une GT160, on peut dire que cette exposition valait le déplacement. Cerise sur le gâteau, la présence de la dernière Elva fabriquée. La McLaren-Elva M1A, une voiture conçu à l’époque en partenariat avec McLaren, et pilotée par Bruce McLaren en personne. A ses côtés, la dernière McLaren issus de sa gamme Ultimate Series, la Mclaren Elva qui lui rend justement hommage

​Jacky Ickx, héros local ! 

Avec Eddy Merckx, Jacky Ickx est une véritable légende en belgique. Alors quand à Bruxelles, il y a un hommage qui est rendu à l’un ou à l’autre, on sait que les petits plats vont être mis dans les grands. Sur ce salon, on pouvait voir la Ford Mustang et la Ford Cortina avec lesquelles il a commencé sa carrière en course auto. Présentes également, deux F1, sa Brabham BT26 de 1969 avec laquelle il a remporté le Grand Prix d'Allemagne et le Grand Prix du Canada, et sa Ferrari 312B2 de 1972 avec laquelle il a gagné au Nurburgring. Présentes également sur le stand, la Ford GT40 avec laquelle il a remporté ses premières 24h du Mans en 1969 avec Jackie Oliver, et la Porsche 935/77 2.0l Baby avec laquelle il a participé à deux courses lors du championnat allemand dans la classe des moins de 2.0l. Sa particularité, un mini flat 6 de 1425cm3 couplé à un seul turbo de 1.4 bar pour une puissance de 370cv pour seulement 750kg. Malheureusement cette voiture fut un échec. Porsche toujours, avec sa 956 de 1982 aux couleurs Rothmans, une voiture qu’il partageait avec Jochen Mass en championnat du monde des constructeurs. Concernant la Porsche 936 Jules, il s’agit d’un modèle réduit mais on s’y accommode parfaitement. Il me reste deux voitures d’endurance à vous présenter, la Mirage Gulf M6/GR7 , prototype de la GR7. Pour rappel, Jacky Ickx a remporté les 24h du Mans sur une Mirage Gulf GR8 en 1975, et l’Alfa Roméo Tipo 33 TT12 qu’il a piloté en 1974 et 1975. Une voiture avec laquelle il était abonné aux secondes places. Pilote hétéroclite, il a également participé à plusieurs reprise au Paris-Dakar. Présentes à Interclassics la Citroen CX 2400 gti avec laquelle il a failli remporter l’épreuve en 1981, la Porsche 911 victorieuse en 1984 avec René Metge, identique à celle qu’il avait piloté la même année, et son 4x4 Mercedes à la déco Texaco.

Quelques belles Ferrari

​Quelques très belles Ferrari étaient présentes dont une 246 Dino dans un rare « Blu Chiaro Metallizzato », et une Ferrari Monza SP2 amenée par le garage Francorchamps Motors Brussels. A noté également la très belle réplique de 330P4. Cet alu brut la rend encore plus désirable.

​Les autres marques italiennes étaient également bien représentées sur ce salon. Il faut dire qu'avec 45 000m2 d'exposition et plus de 400 exposants, il y avait de quoi se faire plaisir, et ce malgré les quelques répliques présentes. Les plus belles pièces outre l'Alfa TZ1 étaient à n'en pas douter la Lamborghini Miura et la Bizzarrini 5300 Strada Mela Verde. 

​Outre les F1 sur le stand en hommage à Ickx, on pouvait également en retrouver sur le magnifique stand de l’Officina Caira. Pour rappel, il s’agit d’un garage situé à quelques kilomètres de Bruxelles qui s’est spécialisé dans l’entretien et la vente de F1 historique. Un endroit qui abrite une dizaine de F1, dans un écrin d’une propreté clinique. Un lieu qu’il me tarde de visiter un jour. Sur leur stand il y avait une Copersucar F5A, une Arrows A9 Ex. Boutsen et une Simtek S951 Ex.Domenico Schiattarella. Sur le stand d’Interclassics Maastricht, il y avait aussi une Arrows Ex.Boutsen mais cette fois une A8.

Voilà pour les thèmes principaux de ce salon. En dehors de ces thèmes il y avait quelques voitures étonnantes comme cette Marcos Mantis Repco. Une voiture qui a participé aux 1000KMS de Francorchamps en 1968.

Une voiture peu courante, une Noble M12 GTO-3. Une voiture anglaise propulsée par une V6 3.0l Ford bi-turbo de 356 cv. Bien qu'elle ressemble à une voiture de piste, la M12 est homologuée pour la route.

Bugatti avait amené une Chiron Sport. Une voiture, qui exposée dans un salon se comporte comme un aimant. Il faut dire que son agressivité laisse pas indifférent.

En conclusion, aucun doute que ce salon fut un succès. Malgré les cas de Covid qui avaient recommencé à bondir en Europe, les organisateurs ont fait les efforts nécessaires pour que cette édition puisse avoir lieu. Il y avait eu 25 000 visiteurs en 2019 juste avant l'épidémie, il y en a eu 20 000 cette année. Un chiffre à la fois logique et encourageant, qui je l'espère, va assurer la pérennité de cet événement. On est certes, encore loin des standards comme Rétromobile à Paris ou Techno Classica à Essen, mais ne perdons pas de vue que c'est encore un jeune événement. Alors rendez vous en 2022 !

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