Il était temps me direz vous !
3 ans que ce site internet existe,
et je vais enfin traiter un événement régional.
Qui plus est, un événement ayant lieu de ma région natale,
la Lorraine, et dont je parcourais déjà les allées étant plus jeune.
Si au jour d'aujourd'hui, ça n'avait pas encore été fait,
c'est tout simplement car je vous imaginais mal, vous, les lecteurs,
prendre le temps de lire un article rédigé par un illustre inconnu,
sur un sujet moins prestigieux et moins médiatisé
que ceux traités généralement.
Et puis avec un peu de recul, je me suis dit que cet événement montait en puissance avec les années,
qu'il méritait au même titre que rétro meus'auto d'être connu, et qu'il était de mon devoir d'y contribuer.
Cet événement, c'est avant tout des voitures populaires, même si avec les années, le nombre de sportive ne cesse d'augmenter.
L'atout majeur de Créhange ? Sa proximité avec l'Allemagne, le Luxembourg et la Belgique.
Beaucoup de frontalier n'hésitent pas à faire le déplacement, comme ces deux allemands et leurs très belles voitures italiennes.
Une rare Maserati Merak, accompagnée par une très belle Alfa Roméo Montréal.
A noter la Jaguar XK à l'arrière plan
Beaucoup de frontalier n'hésitent pas à faire le déplacement, comme ces deux allemands et leurs très belles voitures italiennes.
Une rare Maserati Merak, accompagnée par une très belle Alfa Roméo Montréal.
A noter la Jaguar XK à l'arrière plan
Sous le soleil estival de ce début de mois de septembre, les collectionneurs avaient fait le déplacement.
Le propriétaire de cette BMW Isetta n'a pas eu de mal à trouver une place.
Figure emblématique des années 50, notamment pour ses formes, cette micro-citadine connue dans les pays anglo-saxons
sous le nom de « bubble car » doit également sa renommée aux personnalités qui l'ont possédé, comme Elvis Presley ou Cary Grant.
Le propriétaire de cette BMW Isetta n'a pas eu de mal à trouver une place.
Figure emblématique des années 50, notamment pour ses formes, cette micro-citadine connue dans les pays anglo-saxons
sous le nom de « bubble car » doit également sa renommée aux personnalités qui l'ont possédé, comme Elvis Presley ou Cary Grant.
Cette édition avec pour thème principal "Les légendes de la course automobile"
Un grand bravo à l'équipe d'AutoRetro57 pour les voitures exposées.
Un plateau de grande qualité pour un événement de ce genre.
Ci-dessous une Stanguellini Formule Junior de 1959 accompagnée par une imposante De Tomaso Pantera.
Un grand bravo à l'équipe d'AutoRetro57 pour les voitures exposées.
Un plateau de grande qualité pour un événement de ce genre.
Ci-dessous une Stanguellini Formule Junior de 1959 accompagnée par une imposante De Tomaso Pantera.
Une Alfa Roméo GTV6, qui nous replonge au milieu des années 80, lorsque le championnat de France de Production voyait s'opposer Snobeck et Cudini
Une Panhard-Levassor, modèle X49 record de 1922.
Un véritable bijoux qui atteignait la vitesse vertigineuse de 222km/h.
Un véritable exploit pour l'époque.
Un véritable bijoux qui atteignait la vitesse vertigineuse de 222km/h.
Un véritable exploit pour l'époque.
Deux Saab V4, une 96 et une Sonett III de 1973.
Cette dernière est l'une des 6 "wide bodied" ( ailes élargies ) aux USA .
Construite en 1982, à partir d'une voiture de série,
elle a disputé de nombreux championnats au sein du SCCA ( Sport car Club of America ) en F-production, GT-4 et IMSA GTU.
( Source : http://forum.saabsportclub.com )
Cette dernière est l'une des 6 "wide bodied" ( ailes élargies ) aux USA .
Construite en 1982, à partir d'une voiture de série,
elle a disputé de nombreux championnats au sein du SCCA ( Sport car Club of America ) en F-production, GT-4 et IMSA GTU.
( Source : http://forum.saabsportclub.com )
Autre rareté présente, cette Gordini T15S chassis #0018S
qui a entre autres participé aux 24h du Mans 1953 avec à son volant André Guelfi et Roger Loyer ( abandon à la 10e heure ).
A noter sa victoire dans le Wakefield Trophy sur le circuit irlandais de Curragh en 1954.
qui a entre autres participé aux 24h du Mans 1953 avec à son volant André Guelfi et Roger Loyer ( abandon à la 10e heure ).
A noter sa victoire dans le Wakefield Trophy sur le circuit irlandais de Curragh en 1954.
Un peu plus loin, on retrouve une Austin Healey, une Porsche 944 et une Lancia Fulvia Sport Zagato.
Une barquette Fournier Marcadier.
L'occasion de rendre hommage à André Marcadier, un constructeur automobile artisanal français,
qui avec ses barquettes, largement inspirées par les Lotus de Colin Chapman
remporta des résultats parfois spectaculaires notamment en course de côte.
L'occasion de rendre hommage à André Marcadier, un constructeur automobile artisanal français,
qui avec ses barquettes, largement inspirées par les Lotus de Colin Chapman
remporta des résultats parfois spectaculaires notamment en course de côte.
Les deux vedettes de cette exposition, cette Jaguar Type D et cette Ford GT40.
Deux voitures gentiment prêtées par un collectionneur belge.
Deux voitures gentiment prêtées par un collectionneur belge.
Sur le parking extérieur, le club Mercedes avait fait le déplacement avec des modèles peu courants.
A noter la présence de cette fabuleuse 300S Coupé ( 188 série 1 ).
Présentée au Salon International de Paris en 1951, fabriquée entièrement à la main,
et construite à 219 exemplaires seulement entre 1952 et 1955, c'était à cette époque le modèle le plus cher de la marque.
Présentée au Salon International de Paris en 1951, fabriquée entièrement à la main,
et construite à 219 exemplaires seulement entre 1952 et 1955, c'était à cette époque le modèle le plus cher de la marque.
Un modèle dont j'ignorais l’existence, la BMW 2002 Targa.
Je dois avouer que j'aime beaucoup le concept.
Après quelques recherches, il s'agit d'une voiture construite à moins de 2000 exemplaires,
dont la conception a été confiée au carrossier de Stuttgart BAUR.
Cette conception atypique qui rappelle étrangement celle des 911
a été adoptée pour satisfaire les normes de sécurité draconiennes américaines.
Je dois avouer que j'aime beaucoup le concept.
Après quelques recherches, il s'agit d'une voiture construite à moins de 2000 exemplaires,
dont la conception a été confiée au carrossier de Stuttgart BAUR.
Cette conception atypique qui rappelle étrangement celle des 911
a été adoptée pour satisfaire les normes de sécurité draconiennes américaines.
La valeur sure lors de ce type de rassemblement : la Porsche 911
Les Porsche à moteur avant sont elles, de plus en plus présentes lors de ce genre d'événement,
et surtout en bien meilleur état qu'elles ont pu l'être il y a quelques années, lorsque leur cote était au plus bas.
et surtout en bien meilleur état qu'elles ont pu l'être il y a quelques années, lorsque leur cote était au plus bas.
Une 205 T16, rejointe un peu plus tard par une magnifique Lancia Stratos aux couleurs Alitalia.
Nous voilà en présence de deux mythes qui ont marqué l'histoire des rallyes,
et qui aujourd'hui encore ne laissent pas indifférentes les jeunes générations.
et qui aujourd'hui encore ne laissent pas indifférentes les jeunes générations.
Comme tous les ans, il y avait bien sur possibilité de se restaurer sur place.
Les exposants inscrits au préalable sur internet bénéficiaient de deux repas offerts, les exposants non-inscrits d'un repas.
Une initiative qui peut paraître logique mais qu'on ne retrouve malheureusement pas lors de tous les événements de ce type.
Les exposants inscrits au préalable sur internet bénéficiaient de deux repas offerts, les exposants non-inscrits d'un repas.
Une initiative qui peut paraître logique mais qu'on ne retrouve malheureusement pas lors de tous les événements de ce type.
Coup d’œil sur quelques unes des voitures françaises présentes cette année.
L’Écurie Lorraine Historique était également là cette année.
Avec une Jaguar XK140 cabriolet et une Apal Porsche.
Avec une Jaguar XK140 cabriolet et une Apal Porsche.
Mon coup de cœur du jour, cette Ferrari 308 GTB.
Il faut dire que ce bleu lui va si bien !
Il faut dire que ce bleu lui va si bien !
Quelques voitures anglaises étaient également exposées.
Je n'ai pas photographié toutes les voitures présentes, mais cet article vous donne déjà un bel aperçu du plateau.
Je n'ai pas photographié toutes les voitures présentes, mais cet article vous donne déjà un bel aperçu du plateau.
Un dernier tour sur le parking et il est l'heure pour moi de me diriger vers les motos et les véhicules militaires.
Une voiture ressente qui s'est perdue au milieu des anciennes, une redoutable Nissan GTR
Me voilà enfin arrivé au niveau des motos anciennes et des véhicules militaires.
Ne compter par sur moi pour vous fournir des explications sur les modèles présents,
c'est deux sujets que je ne maîtrise pas du tout, malgré l'admiration que je leur voue.
Ne compter par sur moi pour vous fournir des explications sur les modèles présents,
c'est deux sujets que je ne maîtrise pas du tout, malgré l'admiration que je leur voue.
Pour finir cette journée en beauté, direction la fameuse bourse aux pièces.
On y trouve de tout ... du modèle réduit Dinky Toys, au phare de DS, en passant par des volants ou encore des revues techniques.
Une véritable caverne d'Ali Baba pour qui recherche des pièces pour son auto ancienne.
Un endroit où les négociations vont bon train mais où la bonne humeur règne.
On y trouve de tout ... du modèle réduit Dinky Toys, au phare de DS, en passant par des volants ou encore des revues techniques.
Une véritable caverne d'Ali Baba pour qui recherche des pièces pour son auto ancienne.
Un endroit où les négociations vont bon train mais où la bonne humeur règne.
Cette édition 2016 de la Bourse de Créhange est maintenant terminée.
Une belle édition, avec des exposants qui ont répondu présents, et un thème principal attrayant.
Une organisation toujours au top, même si on peut regretter l'attente pour accéder dans l'enceinte avec nos autos.
Une attente qui n'est finalement que la conséquence du succès de cet événement,
mais qui ne plait pas toujours à nos anciennes qui ont tendance à chauffer.
Bravo à Jean Marie Gérard, le gagnant de la tombola, qui est reparti avec une très jolie Simca 1000 GLS.
Vous pouvez d'ores et déjà marquer d'une pierre blanche les dates de l'édition 2017,
qui devrait, sauf imprévu, avoir lieu le week end du 9 et du 10 septembre.
Pour ma part, je vous donne rendez vous dans les semaines à venir
pour deux événements que je n'ai pas encore eu le temps de traiter sur ce site :
L'AvD Oldtimer qui avait lieu mi août, et les 6 Heures de Spa 2016 qui ont eu lieu le week end dernier.
Une belle édition, avec des exposants qui ont répondu présents, et un thème principal attrayant.
Une organisation toujours au top, même si on peut regretter l'attente pour accéder dans l'enceinte avec nos autos.
Une attente qui n'est finalement que la conséquence du succès de cet événement,
mais qui ne plait pas toujours à nos anciennes qui ont tendance à chauffer.
Bravo à Jean Marie Gérard, le gagnant de la tombola, qui est reparti avec une très jolie Simca 1000 GLS.
Vous pouvez d'ores et déjà marquer d'une pierre blanche les dates de l'édition 2017,
qui devrait, sauf imprévu, avoir lieu le week end du 9 et du 10 septembre.
Pour ma part, je vous donne rendez vous dans les semaines à venir
pour deux événements que je n'ai pas encore eu le temps de traiter sur ce site :
L'AvD Oldtimer qui avait lieu mi août, et les 6 Heures de Spa 2016 qui ont eu lieu le week end dernier.