Après des années où la rudesse de l'hiver avait raison de moi,
j'ai enfin pris mon courage à deux mains pour me rendre au Legend Boucles de Bastogne.
Depuis plusieurs éditions déjà le torchon brûlait entre l'organisateur et la ville Spa,
qui ne désirait plus vraiment accueillir ce rallye mythique.
C'est pourquoi en 2015, exit Spa, direction Bastogne pour le plus grand bonheur de tous.
j'ai enfin pris mon courage à deux mains pour me rendre au Legend Boucles de Bastogne.
Depuis plusieurs éditions déjà le torchon brûlait entre l'organisateur et la ville Spa,
qui ne désirait plus vraiment accueillir ce rallye mythique.
C'est pourquoi en 2015, exit Spa, direction Bastogne pour le plus grand bonheur de tous.
Incontournable à Bastogne, et installé depuis 1948
sur la Place McAuliffe le char Sherman.
Appartenant à la 11e division, il fut arrêté dans sa course à Renuamont
le 30 décembre 1944, après une attaque allemande.
Son équipage fut capturé par les Allemands
et emmené dans des camps de prisonniers.
C'est sur cette place, sous des giboulées de neige, que le départ du rallye est donné aux alentours de 9h30, avec en premier lieu,
une très jolie 205T16 accompagnée de sa grande rivale française de l'époque la Renault 5 Calberson .
une très jolie 205T16 accompagnée de sa grande rivale française de l'époque la Renault 5 Calberson .
Place maintenant à la reine des rallyes historiques, la Porsche 911 !
Ceux qui l'aiment ne seront pas déçu par cet article. En effet, énormément de 911 durant cette édition
Ceux qui l'aiment ne seront pas déçu par cet article. En effet, énormément de 911 durant cette édition
Particularité de cette Saab 96, son moteur, un 4 cylindres en V
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Patrick Snijers
Le maître des boucles de Spa avec
6 victoires en moderne et 2 en Legend
Ford Escort Mk2 RS
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Deux belles italiennes maintenant, conduites par deux grands pilotes :
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La Lancia Montecarlo de Jean-Pierre Vandewauwer
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La Fiat 131 Abarth de Markku Alén
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L’équipe française de Romain Dumas
Et pour terminer sur cette place McAuliffe, encore quelques 911, avec des décos vraiment superbes
Avant de me diriger vers les spéciales, un petit point sur le règlement, deux principales catégories sont en lices,
les Legends (Moyenne de 80km/h) et les Classics (Moyenne de 60km/h).
En tout 248 équipages au départ de cette édition 2015.
17 spéciales au total, qui ont lieu entre 9h30 et minuit le samedi, le tout précédées par un prologue le vendredi soir.
les Legends (Moyenne de 80km/h) et les Classics (Moyenne de 60km/h).
En tout 248 équipages au départ de cette édition 2015.
17 spéciales au total, qui ont lieu entre 9h30 et minuit le samedi, le tout précédées par un prologue le vendredi soir.
Il est maintenant temps de passer
aux choses sérieuses,
direction les spéciales
sur routes fermées
pour suivre les Legends
avec en premier lieu
le départ du RT4
Dans cette catégorie, ça roule fort, très fort et les voitures sont soumises à rude épreuve.
François Duval, vainqueur de l'édition 2013 et 2014,
et futur vainqueur de l'édition 2015 en glisse
avec sa Ford Escort Mk2 RS1800
Deux Porsche maintenant que j'aime beaucoup
La 911 2.7RS de 1973 pilotée par Christian Kelders (N°14)
Et la 911SC de 1977 piloté par Marc Duez (N°10)
La 911 2.7RS de 1973 pilotée par Christian Kelders (N°14)
Et la 911SC de 1977 piloté par Marc Duez (N°10)
Une voiture dont on se lasse pas, la R5 Turbo de Paul Chieusse
La danse des Ford
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Des Porsche, toujours des Porsche, encore des Porsche,
mais qu'elles sont belles ! Surtout en appuies dans les virages
mais qu'elles sont belles ! Surtout en appuies dans les virages
Esprit rallye aux abords des spéciales, où le public est venu en masse
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Au départ maintenant Lionel Hansen et André Toubon sur leur 911SC de 1977 aux couleurs Martini.
Couleurs également présentent sur la 2.7RS de Jean Pierre Mondron
Couleurs également présentent sur la 2.7RS de Jean Pierre Mondron
Rutilantes au départ, les voitures ont déjà bien changé ...
Des arrières totalement différent ... et pourtant quel charme !
Il est maintenant midi, le temps de manger un morceau car les voitures repasseront dans cette même spécial en début d'après midi, l'occasion pour moi de changer de point de vue,
direction une descente technique, étroite et glissante à la sortie du village de Chession.
direction une descente technique, étroite et glissante à la sortie du village de Chession.
Cette Austin Healey de 1964
est la plus ancienne voiture
de la catégorie Legend
au départ de cette édition 2015
Les quelques rayons de soleil rendent le moment agréable
Gros contre braquage pour Christophe Van Riet au volant de sa Ford Escort RS 2000 MK1 de 1974
Une Audi Quattro S1 Replica d'excellente facture, voiture rendu mythique par Walter Rohrl au milieu des années 80
Christian Agostini au volant de sa Lancia Delta Integrale Groupe N ex-Jolly Club à la robe Totip
Patrick Snijers toujours à fond ! Un régal pour les yeux ... et les oreilles !
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Une voiture que j'adore, la Lancia Beta MonteCarlo, quelle gueule !
Point de vu vraiment sympa en bas de cette descente,
où les pilotes sautent sur les freins pour lancer la voiture dans un virage à 90°.
Gros contre-braquage impératif à la sortie pour les meilleurs
où les pilotes sautent sur les freins pour lancer la voiture dans un virage à 90°.
Gros contre-braquage impératif à la sortie pour les meilleurs
L'immense coup de cœur du week end : Sans aucun doute la Porsche du team
RT Limited piloté par Marc Duez
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Quelques photos en vrac
Derrière, ça bouchonne, Frédéric Bouvy klaxonne, mais Francois Lethier au volant de sa 504 coupé
ne lui laisse pas la place pour passer, pas très fair-play comme comportement
ne lui laisse pas la place pour passer, pas très fair-play comme comportement
911SC de 1976 aux couleurs Rothmans, un beau jouet
Jean Pierre Mondron dans sa 911 2.7RS de 1973,
une voiture mythique, qui aujourd'hui à une cote qui oscille entre 300 000 et 400 000 euros
une voiture mythique, qui aujourd'hui à une cote qui oscille entre 300 000 et 400 000 euros
Les derniers pilotes arrivent
Surement une petite sortie de route pour cette Ford Escort 2000 de 1978
Suivie maintenant par une Porsche 944, voiture idéale pour faire du rallye à "moindre coût"
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La fin de journée approche, je vais quand même me rendre sur une spéciale de la catégorie Classic pour prendre quelques photos
Ce sera la spéciale 9, entre Bourcy et Hardigny.
La moyenne est moins élevé qu'en Legend (60km/h) mais de très beaux modèles sont présents
Ce sera la spéciale 9, entre Bourcy et Hardigny.
La moyenne est moins élevé qu'en Legend (60km/h) mais de très beaux modèles sont présents
Comme cette Porsche 914/6
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Ou ces anciennes 911
La BMW 2800CS de Frédéric Magdziarek
Une voiture que je ne connaissais pas, la Ford Anglia 105 E de l'équipage italien Alessandro Olivieri / Gianandrea Redaelli. Sa particularité ? son moteur très robuste de 1 000 cm3 avec de très gros pistons et des manetons courts, ce qui favorise des montées en régime du moteur franches et rapides.
Autre particularité, sa lunette arrière inversée, identique à celle de la Citroën Ami, permettant une moindre salissure de la vitre par temps de pluie.
2002 Ti vs 2002Tii
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Grosse glisse pour Gaetan Schoonbroodt suivi par
Nico Sax au volant de son Alfa Romeo 2000 GT et André Glesner sur sa Porsche 3.0l SC de 1984
Juste derrière, l’intervention des commissaires est nécessaire pour enlever l'optique perdu par la Ford Escort de Laurent Noel
Déjà croisé au départ, on retrouve la Renault 5 du belge Eric Piraux
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Toujours aussi joueuses ces E30, cette 320i me rappelle mon ancienne 318is
L'arrière a toujours tendance à vouloir passer devant l'avant
L'arrière a toujours tendance à vouloir passer devant l'avant
L'Opel Kadett-C de l'équipage Claude Ninane / Christophe Simon
Il est seulement 16h30, mais le vent qui s'est levé il y a bientôt une heure, devient difficilement supportable sur ce plateau.
D'ailleurs les éoliennes qui m'entourent tournent à plein régime.
C'est décidé, je regarde passer ces quelques Porsche, et ce sera fini pour aujourd'hui.
D'ailleurs les éoliennes qui m'entourent tournent à plein régime.
C'est décidé, je regarde passer ces quelques Porsche, et ce sera fini pour aujourd'hui.
Pour la troisième fois consécutive, c'est Francois Duval et Anthony Bourdeaud’hui qui ont remporté ces Boucles de Bastogne devant Raphaël de Borman deuxième et Bernard Munster troisième.
A noté la très belle quatrième place de la famille Jupsin !
En Classic, c’est Berteloot qui s’est imposé devant Pirot et Baillet.
Un rallye vraiment sympa, avec beaucoup de spectacle, et de très belles autos.
Une organisation vraiment au top, et un tracé vraiment intéressant.
Bref un vrai régal pour le public, et les pilotes.
Seule ombre au tableau, l'absence de Lancia Stratos, Lancia 037 et Ferrari 308Gr.4
qui auraient sans aucun doute fait entrer ce rallye dans une autre dimension.
Rendez vous dans 2 mois au tour auto !
A noté la très belle quatrième place de la famille Jupsin !
En Classic, c’est Berteloot qui s’est imposé devant Pirot et Baillet.
Un rallye vraiment sympa, avec beaucoup de spectacle, et de très belles autos.
Une organisation vraiment au top, et un tracé vraiment intéressant.
Bref un vrai régal pour le public, et les pilotes.
Seule ombre au tableau, l'absence de Lancia Stratos, Lancia 037 et Ferrari 308Gr.4
qui auraient sans aucun doute fait entrer ce rallye dans une autre dimension.
Rendez vous dans 2 mois au tour auto !
