Boucles Bastogne 2016

Legend boucles de bastogne

Renaud Verreydt / Jean-François Elst // Ford Escort RS MkII

Pour la deuxième année consécutive,
c'est à Bastogne que se sont déroulées les Legend Boucle.
Pour la première fois depuis l’époque moderne en 2004,
les organisateurs ont décidé d'étaler le rallye sur deux jours,
avec une étape dominicale forestière, exclusivement sur terre.
Pour ma part, après avoir longtemps hésité, c'est le samedi
que je me suis rendu sur place.
Hormis les températures positives,
les conditions météorologiques ont été très mauvaises,
pluie et vent étant au rendez vous.
Pour commencer cette journée, direction le village de Withimont
dans la RT2 ( Regularity Test 2 ).

Le temps de sortir mon matériel photo et la Ford Escort RS MkII
de Renaud Verreydt arrive déjà.

Pour ceux qui ne le connaissent pas, il est l'un des rares pilotes à avoir remporté les trois grands rallyes belges.
En effet, outre ces trois victoires aux Boucles de Spa, il a également gagné le Rallye du Condroz à deux reprises ainsi que le Rallye d'Ypres.

Une très jolie R5 Turbo, pilotée par Paul Chieusse, le vice-champion de France 2012 des rallyes sur terre,
suivie par la Ford Escort RS du Britannique Tim Pearcey et l'Opel Ascona A 1900 de Romuald Thirion aux couleurs Yacco.

Paul Chieusse / F.Brunet-Debaines // R5 Turbo

Tim Pearcey / Louis Louka //Ford Escort RS

Romuald Thirion / Frédéric Jacquemin / Opel Ascona

A cet endroit, c'est douche de boue assurée à chaque passage des voitures.
Ici le pilote André Lausberg, qui comme en 2013 et 2015 a troqué son Opel Kadett GT/E, pour une Porsche 911 SC de 1974.
Plus récente, la BMW 323i du champion de Belgique des rallye 2008, Hubert Deferm.

André Lausberg / Pascal Lopes // Porsche 911 SC

Hubert Deferm / Dominique Derrez // BMW 323i

Comme l'année dernière, les Ford Escort sont venues en force.
Dans la catégorie Legend, elles représentent 37 voitures sur les 117 engagées soit environ 30%.

Frédéric Caprasse / Geoffrey Razzi // Ford Escort RS 2000 MkII

Guillaume Dilley / Jean Dilley // Ford Escort RS

Peter Schumann / Martin Brack // Ford Escort RS 2000 MkII

Le belge Luc Caprasse, qui peut compter sur la transmission intégrale de son Audi Quattro pour faire la différence.

Luc Caprasse / Christophe Marquet // Audi Quattro 1981

Au contraire d'Edouard Mondron qui doit dompter le flat 6 en porte-à-faux arrière de sa 911.

Edouard Mondron / Eric Werner // Porsche Carrera RS

Il est maintenant temps pour moi de changer d'endroit, et de retrouver les voitures de la catégorie Legend dans une autre spéciale.
Ce sera la RT3 au niveau d'un passage très rapide sur terre du coté de Hazette avec un gros freinage, suivi d'un "Quitté droite".
Super visibilité sur 800m et spectacle garanti à cet endroit.

Marc Ver Eecke / Tom Ghekiere // Audi Sport Quattro S1

Attention cependant au projection de pierre !

Stéphane Henrard / Daphné T'Kint // Porsche 911

Bernard Munster / Andrée Hansen // Porsche Carrera RS

Gros contre braquage pour Grégoire de Mevius au volant de sa magnifique Nissan 240RS BS110.
Pour rappel il a déjà gagné les Boucles à trois reprises, en 1993, 1996 et 1998.

Grégoire de Mevius / André Leyh // Nissan 240 RS BS110

Encore une série de Ford Escort

Markko Martin / Stéphane Prévot // Ford Escort RS 1600

Arnaud Clause / Mery Dehez // Ford Escort RS

Renaud Verreydt / Jean-François Elst // Ford Escort RS MkII

Maurice Bergsteijn / Ninotschka Samyn // Opel Kadett

Stefaan Stouf / Joris Erard // Ford Escort RS1600

Johnny Delhez / Eddy Gully // Ford Escort RS

On retrouve la Renault 5 Turbo de Paul Chieusse suivie par la magnifique Audi Quattro - A1 du Belge François Verbist.
Francois Verbist, un ancien pilote qui a fait plusieurs fois le Rallye Dakar en camion,
mais qui a également été champion en Clio Cup en 2008 et 2009,
et champion du Belcar championship dans la catégorie GT3 en 2009.
Vainqueur des 25h de Spa Fun cup, il a aussi participé à plusieurs reprises aux 24h de Spa.

Paul Chieusse / F.Brunet-Debaines // R5 Turbo

Francois Verbist / Christophe Nirvalet // Audi Quattro-A1

On retrouve ici Maxime Martin, qui a troqué sa BMW M4 DTM du Team RMG pour une Ford Escort RS.

Maxime Martin / Kenny Dewolf // Ford Escort RS

Romuald Thirion / Frédéric Jacquemin / Opel Ascona A 1900

Deux Toyota Corolla 1600GT, celle de Michel Lambert et celle de Manu Eggermont.

Michel Lambert / Paule Hardy // Toyota Corolla 1600 GT

Dans ce droite très glissant, le contre braquage est conseillé pour un passage rapide et efficace

Manu Eggermont / Edouard De Braekeleer // Toyota Corolla 1600 GT

Dégagement de fumée, lorsque l'eau qui se trouve dans la flaque entre en contact avec les disques de frein.

Luc Pauwels / Christian Lauffs // Audi Quattro Coupe

Les bavaroises sont aussi de la partie

Laurent Richard / Nicolas Hubert // BMW 2002 Tii

Didier Flohimont / Christine Garnier // BMW 325i

Grégoire Destexhe / JF Brasseur // BMW 325i

Passage à la limite pour Christophe Daco

Christophe Daco / Kris Botson // Ford Escort RS

JM Bourdouch / Julien Penasse // Ford Escort RS 2000 MkII

Il est temps pour moi de quitter cette spéciale pour me rendre sur la RT8.
Une spéciale piégeuse, car la pluie ne cesse de s'intensifier
On peut d'ailleurs voir à cet endroit l'arrière des 911 danser de gauche à droite à la recherche d'adhérence.

Edouard Mondron / Eric Werner // Porsche Carrera RS

Jean-Michel Martin / Vincent De Raikem // Porsche 911 SC

Guy Lauwers / Eric Gressens // Porsche Carrera RS

Deux pistards qui s'essayent au rallye, l'ancien pilote de F1 Jérôme d'Ambrosio et Maxime Martin

Jérôme d'Ambrosio / Laurent Gauthier // Ford Escort RS 2000 Mk II

Maxime Martin / Kenny Dewolf // Ford Escort RS

La traversé du village est rapide et piégeuse.

Bruno Lacroix / Laurent Joassin // Ford Escort RS 2000 Mk II

Pierre Merche / Samuel Joris // Opel Manta A 1900

Malgré tout, les concurrents n'hésitent pas à couper à l'intérieur du virage.

Peter Schumann / Martin Brack // Ford Escort RS 2000 Mk II

Dominique Salvan / Xavier Goebel // Renault 5 Alpine

L'Alfa Roméo GTV6 de Dimitri Van Hove et Lionel Windeshausen

Dimitri Van Hove / Lionel Windeshausen // Alfa Romero Alfetta GTV6 2,5

Les dernières voitures arrivent, il va être temps pour moi de retourner place Mc Auliffe pour voir les pilotes lors du regroupement de 17h03.

Sébastien Glaude / Laurent Copine // Volvo 144 S

Stephan Uhl / Michael Uhl // Ford Escort RS

Christophe Van Riet - Nathalie Bertrand // Ford Escort RS 2000 MKI

Mark Schmidt / Midas Nelissen // Triumph TR 7

Les pilotes arrivent au compte goutte

Markko Märtin étant un des premiers à arriver sur la place.
Vainqueur de 5 rallyes en championnat du monde WRC, le pilote Estonien était la tête d'affiche de ces Boucles de Bastogne 2016.
A ses cotés l'ancien copilote de Bruno Thiry et Loic Duval en WRC, l'excellent Stéphane Prévot.
Markko Märtin avait mis fin prématurément à sa carrière, quelques mois seulement après le décès de son copilote lors du rallye WRC de Grande Bretagne 2005.

Markko Märtin

Markko Märtin / Stéphane Prévot

Stéphane Prévot

Une figure emblématique des rallye belges, Jean-Pierre van de Wauwer.
Lui et sa magnifique Lancia Beta Montecarlo étaient réunis au départ de ces Boucles de Bastogne 2016 pour la 10e année consécutive.
Avec comme objectif, renouveler leur performance de 2012 et monter sur la plus haute marche du podium.

Jean-Pierre Van de Wauwer

Nous sommes pas encore à mi rallye et pourtant les voitures ont déjà beaucoup souffert.
Les étapes de nuit et la journée forestière exclusivement sur terre de dimanche risquent d'être cruciales pour bon nombre de participants.

Paul Chieusse / F.Brunet-Debaines // R5 Turbo

Renaud Verreydt / Jean-François Elst // Ford Escort RS MkII

Tim Pearcey / Louis Louka //Ford Escort RS

La magnifique Porsche 911 Carrera RS 3.0 de François De Spa et Arnaud Carabin.

François De Spa / Arnaud Carabin // Porsche 911 Carrera RS 3.0

Jérôme D'Ambrosio, qui comme vous pouvez le voir, est plus habitué à la chaleur des circuits de F1, qu'au froid des Ardennes belges.

Jérôme d'Ambrosio / Laurent Gauthier // Ford Escort RS 2000 Mk II

C'est sur ces images que cette journée se termine.
En l’absence regrettée du lauréat des trois dernières éditions, la chasse à la succession de François Duval s’annonçait très ouverte.
Et pourtant, la lutte pour la victoire n’a réellement concerné que deux pilotes.
Markko Martin a créé une demi surprise en menant la première moitié de l’épreuve au volant de sa Ford Escort MKII Gr.4.
Dans un style à la fois propre et efficace, l’Estonien a mené durant neuf spéciales.
Mais à la tombée de la nuit, il n’a pu résister au retour d’un Munster frappant un grand coup dans le juge de paix de la «Macrale ».
Seul pilote à réussir à tenir la moyenne de 80 km/h sous les hallebardes,
le géant de Courtrai collait d’un coup une trentaine de points à son principal rival. Le rallye venait de basculer.

Le pilote Porsche n’avait dès lors plus qu’à gérer cette avance le dimanche pour signer sa deuxième victoire aux Boucles,
la première à Bastogne et en Legend, son précédant succès datant de l’édition moderne de 1999 avec la Subaru Impreza.

Absent du «Mondial » depuis une décennie, en manque de compétition, Markko Martin a fait honneur à l’invitation des organisateurs et de MY Vintage.
Auteur de l’avant-dernier meilleur temps, Martin a décroché la seconde place du rallye.

Longtemps au coude à coude avec le pilote venu de l’Est, Jean-Pierre Van de Wauwer complétait le podium final
après avoir résisté jusqu’au bout au retour de la Porsche d’Yves Matton et Daniel Elena.

Une belle édition donc, pour ma part je vous donne rendez vous en 2017 avec tout le monde l'espère, le retour de François Duval.

Legend boucles de bastogne​

VOTRE AVIS M’INTÉRESSE

Legend boucles de bastogne