AvD Oldtimer 2015

Tous les ans au mois d’août a lieu l'AvD Oldtimer au Nurburgring.
Cette année encore, j'étais sur place du samedi au dimanche pour partager avec vous cet événement que j'apprécie particulièrement,
tant par la qualité des voitures qu'on peut y croiser que par l'organisation qui est sans faille.

Comme toujours lorsque j'arrive sur un circuit, les voitures qui m'entourent m’obnubilent tellement , que j'en oubli de sortir mon reflex.
Arrivé sur place à 9h30 le samedi, c'est sur le stand Alfa Roméo,
aux alentours de 15h que je prends enfin ma première photo du week end,
non loin du virage numéro 1.

Ce qui me donne l'occasion
de voir la course de F1
depuis la tribune Mercedes Benz.
Le temps est brumeux,
ce qui ne facilite pas la prise des photos

Direction ensuite les anciens stands, qui se trouvent à l’opposé, un endroit typique, que j'affectionne particulièrement.
C'est la que je retrouve la Maserati T61 Birdcage s/n2455 de Josef Otto Rettenmaier. D'après les infos que j'ai trouvé sur cette auto,
il semblerait que ce soit la dernière avec son châssis, son bloc moteur, et sa boite d'origine.

Elle était en avril 1961, la vedette du magazine "Car and Drive", dont l'auteur Karl Ludvigsen lui avait consacré un essai

Photo par Irv Dolin

A ses côtés deux magnifiques voitures d'avant guerre, une Amilcar, ainsi que l'Aston Martin Speed Ulster 1937 du Dr. Peter Sedlmeier

Place maintenant à un modèle fabriqué à un seul exemplaire , l'HW Alta Jaguar Streamliner 1948 Châssis MPB77.
Une voiture unique, qui cache, sous son capot avant interminable, un 6 cylindres en ligne de 3.5l.

John Heath ici en 1948 à la "Jersey International Road Race"

Duo de Jaguar, avec la Type E 1963 d'Harry Wyndham et la MK1 1959 de Roger Cope

Des anciennes F1 qui sortent du parc fermé.
L'Arrows A4 ex-Patrese de Steve Hartley avec juste derrière la Lotus 91/5 ex-Elio de Angelis de Gregory Thornton
Deux voitures qui ont participé au championnat du monde de F1 en 1982.

Alboreto, un pilote au grand coeur,
passionné par la course automobile,
au point qu'après une riche carrière en F1,
il ne pu s’empêcher, après s'être essayé au DTM,
et à l'Indy de reprendre la compétition,
cette fois en endurance.
Il y vécu le meilleurs, avec une victoire
au 24h du Mans 1997, sur une TWR-Porsche WSC-95, comme le pire, avec un accident mortel en 2001 lorsque le pneu de son Audi R8 éclata à 320km/h.
Un pilote pour qui j'ai beaucoup d'affection.
On retrouve ici sa Tyrrell 011 de 1983

Une F1 un peu plus ancienne maintenant, la Ferrari 625A s/n3 (s/n0482) d'Alexander Boswell

Place à deux merveilles, deux Maserati pour être précis, la 300S et 250F s/n2534 d'Alexander Sator

Le moteur de la Maserati 150S Chassis s/n1657
du Belge Michael Willms.
Cette voiture a participé au 12h de Sebring 1956.
A la fin de l'année 56,
le 1.5l d'origine fut démonté et remplacé par
un moteur 2.0 ( s/n 2400 ) de Maserati 200S
C'est probablement la Maserati 150S,
la plus proche de son état d'origine.

La Porsche 911 RSR de 1975 d'Ottokar Krust

Avec juste derrière elle, la Porsche 935 L1
pilotée ce week end par Christian Traber.
Une voiture qui a participé à beaucoup de course
à l'époque, dont les 24h du Mans 1981 avec l'équipage Lundgardh / Wilds / Plankenhorn.
La course se solda par un abandon
à la 5ème heure suite à un problème moteur.

Ici au Mans en 1981

512BB LM
Véritable voiture de course de l'époque, ou reconstruction sur base de 512BB, aucune idée.
Toujours est il qu'elle est magnifique

Comme tous les ans, Jaguar a mi les petits plats dans les grands, avec un stand de très grande qualité
Outre deux magnifiques F-Type Project 7, il y a avait des Type E, Type D ...
Gros plan sur la Jaguar Project 7 fabriquée à seulement 250 exemplaires.
C'est un hommage à la Type D de course qui fêtait, en 2014, ses 60 ans.
Outre des modifications type course par rapport au modèle de série, elle est allégée de 80 kg.
Son moteur quant à lui développe 575 ch, ce qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes

Plus qu'une voiture, une rêve : La Jaguar Type E.
Surement une des 6 Lightweight reconstruites par Jaguar

MK2 3.8l, Type D et SS100, trois voitures qui ont écrit l'histoire de Jaguar

Une voiture qui fêtera son centenaire l'année prochaine, la Locomobile M48 Speed Car de 1916.

Pilotée durant la saison 77 pour le team Penthouse Rizla Racing par Rupert Keegan,
cette Hesketh 308E aura fini deux fois deuxième ce week end avec à son volant le britannique Michael Lyons

Ici Rupert Keegan en 1977

L'Alfa Roméo 4C
une ligne fluide mise à mal par des phares d'une rare complexité stylistique.
Quel dommage.
Cette voiture a pourtant tout pour plaire :
240 ch, 895 kg, 51 500 €
Une vrai petite bombe à la sauce italienne capable de concurrencer
la référence dans le domaine : La Lotus Elise

Les designers de chez Alfa Romeo semblent avoir pris conscience
de cette erreur de style,
puisque les optiques avant ont été modifiées sur la version spider.

Comme tous les ans, le parking Porsche est coloré.

En piste gros freinage avant la Yokohama-Kurve pour ces BMW M1

Outres les BMW M1, c'est également l'occasion de voir en piste une série de Chevron B8

Départ de la Course 9 : Catégorie Gentlemen Drivers (GT 1965)

Du coté des paddock, rencontre avec la monstrueuse De Tomaso du Dr. Martin Jörgens.

Deux Audi :
la Sport Quattro, du pilote Allemand André Lotterer ( triple vainqueur des 24h du Mans )
venu courir ce week end, sur une Porsche 935K3, ainsi que sur une Audi 80 Coupé Kamei 2.0.
Et l'Audi 200 Quattro Trans-am de Anton Werner, victorieuse du championnat automobile nord-américain du même nom en 1988

Ici en 1988 à Long Beach ( 2nd )

Partie de cache-cache avec la Porsche 910 de 1970 de Uwe Bruschnik, qui arbore, la même déco que la 910 (châssis n°005)
qui remporta la victoire de catégorie Proto 2 Litres ( et la 3ème place au général ),
des 12h de Sebring 1967 avec Patrick Scooter (USA) et Gerhard Mitter (All).

Sebring 12 Hours 1967 / © Bill Stowe

Retrouvailles avec des voitures que j'ai déjà eu l'occasion de vous présenter, la BMW M1 Ex.Giacomelli et la Cooper Monaco.
Et première rencontre avec la Lola T70 du Belge Marc Devis.

Dans cette BMW M1 Procar, le moteur BMW M88 de 3 500 cm3 et 277 ch de la M1 de série,
a été remplacé par le bloc M88/1 qui développe 470 ch à 9 000 tr/min.
La suppression de tous les éléments superflus, ont permis à cette M1 de peser 1.020 kg au lieu de 1.300 kg.
L'entrée de BMW en F1 en tant que motoriste de l'écurie Brabham, mettra fin au championnat Procar, qui finalement n'aura duré que 2 ans.

La Lola T70 Mk.3B GT Châssis SL76/145 du belge Marc Devis.
Une voiture qui est arrivée 3 ème au Le Mans Test 1969 avec Paul Hawkins, et 20 ème aux 6 heures de Brands Hatch la même année
avec au volant, Jo Bonnier et Herbert Müller pour le compte de la Scuderia Filipinetti Ecurie Bonnier.

Brands Hatch 1969

Une très belle Porsche 356 A GT 1600 S, celle de Guido Schulte !

Une Chevron B16
que j'ai déjà eu l'occasion
de vous présenter
plusieurs fois.

C'est partie pour la course 2 de F1 que je vais regarder à la sortie de la Warsteiner kurve.
Toutes ces F1 vous seront présentées lors de mon prochain article sur les 6h de Spa 2015.

Loic Deman / Tyrrell 010

C'est terminé ! Victoire de Loic Deman à 167.24 km/h de moyenne, devant Michael Lyons et Andrew Wolfe.

Bestiale cette Porsche 934-5

Un petit détour par le parking Ferrari, avec la petite dernière, la 488 GTB visible sur le stand de la concession Ferrari Lueg Sportivo de Düsseldorf.
A ses côtés, la mythique F40 accompagnée de LaFerrari. Un beau duo.

Extase auditive :

Comme tous les ans, énormément de 911 sur le stand Porsche

Dont les modèles du département Porsche Exclusive Manufactur.
Pour rappel, ce département permet à des clients souhaitant une voiture "sur mesure" de réaliser leurs demandes les plus folles.

Deux autres départements Porsche, Tequipment, un catalogue d'équipement qui permet de personnaliser sa voiture,
et enfin le Porsche Classic qui offre aux propriétaires de Porsche d'époque, la possibilité de les faires restaurer dans les règles de l'art.
La Porsche 356 Speedster exposée cette année était vraiment dans un état exceptionnel.
Sans aucun doute, la plus belle que j'ai eu l'occasion de croiser.
J'ai d'ailleurs eu un véritable coup de cœur pour cette auto. Quel bijou !

La Porsche 919 N°17, avec laquelle le trio Mark Webber, Timo Bernhard, Brendon HARTLEY
a terminé l'édition 2015 des 24h du Mans à la seconde place.
Plus proche d'un vaisseau spatiale que d'une voiture de course, elle est vraiment impressionnante.
Sa robe rouge est un hommage vibrant à la fameuse Porsche 917 qui, en 1970, signa la première victoire de Porsche sur le circuit Manceau!
Voiture que j'avais eu l'occasion de croiser à Spa en 2011

6H de Spa 2012

959, Carrera GT, 918,
la boucle est bouclée

Et pour en finir avec les voitures statiques, le Graal : La Ferrari 599 GTO

En cette fin de week end, les batailles en piste restent rudes.

Ici duel entre la Ferrari 250 Breadvan et la Maserati Tipo 63 Birdcage.
Cette Maserati Chassis 63.004 a participé en 1961 au 24h du Mans avec Vaccarella et Scarfiotti,
et au 1000 km du Nurburgring ( Trintignant/Maglioli ). Deux courses soldées par deux abandons.
A noté cependant une belle 5 ème place à la Targa Florio cette même année avec Maglioli et Scarlatti

1000 km du Nurburgring 1961 Copyright : Manfred Rommelsheim

24h du Mans 1961

Targa Florio 1961

La Mercedes 300 SLS Special de Klaus Lehr

Mercedes 300SL & Lotus Elite

Problème de portière pour la 356 Coupé

Dimanche 17h
Malgré la lourdeur de mes jambes , et le poids de mon sac à dos,
c'est entre la Ford-Kurve et la Dunlop-Kehre que j'ai décidé d'assister à la dernière course du week end.
Celles des voitures de tourisme ( DTM, BTCC, ... ) !
Pour une première à cette endroit, je dois avouer que j'ai adoré. Le cadre est superbe, et l’enchaînement est technique.
C'est certain, dorénavant j'y passerai plus de temps.

E21, E30, E36, E46, les BMW sont bien représentées,
mais on retrouve également des voitures moins courantes, comme cette Ford Sierra XR 4 Ti ou cette surprenante Volvo 850 TR.

Retrouvaille, cette fois en piste, avec l'Audi 200 Trans Am quattro ! Le bruit du 5 cylindres turbo est vraiment bluffant.

Le CLK DTM avec lequel Marcel Fässler a participé au championnat DTM en 2000 .
Pilote Suisse, triple vainqueur des 24h du Mans, il avait terminé 4ème du championnat
derrière Bernd Schneider, Manuel Reuter et Klaus Ludwig.

Pour finir avec cette course et par la même occasion cette édition, quelques photos dans la descente menant à l'épingle

C'est sur cette magnifique Jaguar Type D à l'extérieur du circuit que cette édition se termine pour moi.
Deux jours sur place exceptionnels.
Cependant je suis relativement déçu par mes photos comparé à celles des années précédentes.
Suis-je devenu plus exigent envers moi même ? Peut être ...
Toujours est il que le résultat me déplaît et reflète mal la qualité de l'événement !
J'espère faire mieux le mois prochain aux Spa Six Hours.

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