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AVD OLDTIMER 2014
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Comme tous les ans en août, direction le Nurburgring pour l'AvD Oldtimer, un rendez vous ....
Que dis-je, un pèlerinage, qui laisse toujours autant perplexe mon entourage qui se demande,
"comment un rassemblement de vieilles voitures, conduites par des "papis" millionnaires qui se promènent sur un circuit, peut attirer autant de monde "
Si ils savaient ....
Voici un aperçu de cet édition 2014 qui fût à n'en pas douter un grand cru
Sur place dès le vendredi matin pour profiter du circuit
sans la foule du week end, c'est comme prévu,
aux alentours de 10h30 que j'accède au circuit.
Je n'aurais en aucun cas loupé la séance d'essai
de mon ami Guido, qui, au volant de sa Stanguellini
de 1959 participe une nouvelle fois au trophée Lurani.
C'est seul, sans assistance qu'il parcourt l’Europe
pour participer à ce championnat
que j'apprécie particulièrement
Dans le parc fermé, une grande diversité de voitures composée essentiellement de BMW, se prépare à regagner les stands
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Comme cette superbe BMW M1 pilotée à l'époque par Didier Pironi en M1 Procar.
Formule monotype, c'est en 1979 qu'eu lieu la 1ère saison, qui se déroula en levé de rideau des 7 courses de F1 sur les circuits européens.
Ce fût un immense succès, et les grands noms de la F1 décidèrent d'y prendre part :
Mario Andretti, Emerson Fittipaldi, James Hunt, Alan Jones, Niki Lauda, Nelson Piquet ...
Formule monotype, c'est en 1979 qu'eu lieu la 1ère saison, qui se déroula en levé de rideau des 7 courses de F1 sur les circuits européens.
Ce fût un immense succès, et les grands noms de la F1 décidèrent d'y prendre part :
Mario Andretti, Emerson Fittipaldi, James Hunt, Alan Jones, Niki Lauda, Nelson Piquet ...
4ème au essais des 24 heures du mans 1997,
cette McLaren F1 GTR pilotée par l'équipage
JJ Lehto, Steve Soper, Nelson Piquet,
dû abandonner suite à une sortie de piste
Mais McLaren c'est également une histoire très riche en formule 1.
La preuve avec trois modèles de légende issus de trois générations différentes et pilotés par des pilotes tout aussi prestigieux.
La McLaren MP4/8 d'Ayrton Senna, la Mclaren M14A de Denny Hulme et la McLaren M23 d'Emerson Fittipaldi
La preuve avec trois modèles de légende issus de trois générations différentes et pilotés par des pilotes tout aussi prestigieux.
La McLaren MP4/8 d'Ayrton Senna, la Mclaren M14A de Denny Hulme et la McLaren M23 d'Emerson Fittipaldi
On est en Allemagne et ça se sent ! Comme tous les ans, sur le parking Porsche, c'est la folie, des centaines de voitures sont présentes !
L'amour qu'ont les Allemand pour Porsche est considérable et il ne cesse de grandir avec les années.
Leur première et leur dernière Supercars étaient d'ailleurs présentes
En photo la 918 me faisait peu d'effet, en réalité c'est une vrai réussite
En photo la 918 me faisait peu d'effet, en réalité c'est une vrai réussite
Impossible pour moi de parler de Porsche sans parler des PMA
La plus belle de toute était présente, je parle bien évidement de la 924 Carrera GTS
Construite à 59 exemplaires dont 15 en version allégée « ClubSport », elle développe 245cv.
A sa sortie en 1980, ses performances étaient éloquentes, avec 250 km/h en vitesse maxi et un 0 à 100 km/h abattu en 6"2.
Avec ses ailes avant élargies, et ses extensions d’ailes rivetées à l'arrière, c'est une voiture que j'adore.
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En piste ça bataille !
De retour sous le chapiteau où sont stationnées les formules juniors,
c'est l'occasion pour moi de m'installer au volant d'une d'elle pour aider un pilote à purger ses freins
( Merci Quentin pour la photo ;) )
Les ailerons sont de sortis, que ce soit sur les voitures ou sur les casques ...
Avec un beau clin d’œil à Ronnie Peterson !
Avec un beau clin d’œil à Ronnie Peterson !
Une cheminée de Brabham BT44/42
Victorieuse à Zolder
aux mains de Didier Pironi,
cette très belle Ligier JS11/15
conçue par Gérard Ducarouge
finira 2ème au classement constructeur 1980
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A l'extérieur, la séance d'essai concernant les F1 pré-65 est interrompue car les conditions météorologiques sont très mauvaises.
Le pilote de cette Cooper T45 de 1958 s'abrite sous un parapluie, moins de chance en ce qui concerne celui de cette Cooper T51 #F2-1-59
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J'en profite également pour photographier cette Chevron B16 totalement seule dans la pit-lane.
Dans les stands, on en profite pour peaufiner les réglages des F1, freinage, pignons de boite ... les mécaniciens s’affairent autour des autos
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Un peu plus loin, je retrouve un beau duo d'Aston Martin ...
...très bien entouré, en autre par un modèle extrêmement rare
car fabriqué à un seul exemplaire dans cette déclinaison,
l'Alfa Romeo 8C 2900B Le Mans Berlinetta.
Dessinée par Carlo Felice Anderloni de chez Touring,
sa ligne générale est assez futuriste
avec des ailes avant solidaires à l’ensemble de la carrosserie.
Elle a été surtout étudiée pour les longues lignes droites
de la piste du Mans où se fait souvent la différence.
Le jour de la course, Biondetti et Sommer compte 11 tours d'avances (environ 1h d'avance soit 160kms) après 18 heures de course .
Du jamais vu sur la piste mancelle !
Malheureusement ils abandonneront suite
à un problème mécanique quelques heures avant l'arrivé
Bugatti T51
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Porsche 910
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Dans la voie des stands,
je retrouve la Chevron B16
vu précédemment.
Cette fois sous un autre angle,
capot moteur ouvert
Suivi quelques minutes plus tard par cette splendide De Tomaso Pantera ! Une ligne totalement intemporelle
Il est maintenant l'heure pour moi de retourner dans le coffre de mon véhicule
pour récupérer une veste, car en short et en tee shirt ça devient difficilement supportable.
Il va falloir également que je prenne un décision, parce que pour le camping ça se complique sérieusement ...
pour récupérer une veste, car en short et en tee shirt ça devient difficilement supportable.
Il va falloir également que je prenne un décision, parce que pour le camping ça se complique sérieusement ...
A l'extérieur du circuit l'ambiance est très "Made In USA"
A leur coté, on retrouve un concentré de modernité,
avec la BMW I8, je trouve son design osé, une vraie réussite.
Bravo à Richard Kim, qui a dessiné cette voiture
Me voilà maintenant de retour sur le circuit, avec une veste et rassuré, car j'ai pu réserver un hôtel pour le soir,
certes à 50kms de la piste mais ce sera toujours mieux que le camping inondé par les orages.
L'occasion pour moi de passer un peu de temps dans l'endroit que je préfère,
je parle bien sûr des anciens stands qui se trouvent à l'extérieur du circuit au niveau de l'entame de la ligne droite de départ.
Une ambiance particulière réside à cet endroit, l'atmosphère y est authentique et respire la passion
certes à 50kms de la piste mais ce sera toujours mieux que le camping inondé par les orages.
L'occasion pour moi de passer un peu de temps dans l'endroit que je préfère,
je parle bien sûr des anciens stands qui se trouvent à l'extérieur du circuit au niveau de l'entame de la ligne droite de départ.
Une ambiance particulière réside à cet endroit, l'atmosphère y est authentique et respire la passion
Une belle Maserati 250F
s/n CM7 de 1958
dans un coloris peu courant ,
CM comme Cameron Millar,
un indépendant qui fit l'acquisition d'un stock
de pièces Maserati,
pour reconstruire des répliques
Ci dessous, une version plutôt rare de la 250f, la version Piccolo (3 exemplaires)
Quelques infos concernant le châssis s/n2533 ci dessous,
Cette voiture a été pilotée en autre par JM Fangio (sa dernière course sur la 250f à Reims en 1958),
Masten Gregory ou encore Carroll Shelby.
Le nez type "Piccolo" lui a été ajouté à la fin de l'année 1958 et lui a été retiré fin 1959
Son propriétaire actuel a décidé de lui remettre ce museau très atypique
A côté, on retrouve le pédalier d'une jolie Maserati 6CM
Quelques infos concernant le châssis s/n2533 ci dessous,
Cette voiture a été pilotée en autre par JM Fangio (sa dernière course sur la 250f à Reims en 1958),
Masten Gregory ou encore Carroll Shelby.
Le nez type "Piccolo" lui a été ajouté à la fin de l'année 1958 et lui a été retiré fin 1959
Son propriétaire actuel a décidé de lui remettre ce museau très atypique
A côté, on retrouve le pédalier d'une jolie Maserati 6CM
Delahaye 135S de 1936, Bugatti 37A de 1928 et Aston Martin Speed Ulster de 1937,
Trois merveilleuses voitures, qui ont marqué leur époque
Trois merveilleuses voitures, qui ont marqué leur époque
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Dans le parc fermé, on retrouve quelques modèles mythiques, Porsche 911 RSR, BMW M1 Procar, 320i Gr.5, Opel Commodore GS 2800, Ford Capri ...
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Un super stand également
pour le magasine Motor Klassik
Avec entre autre la Porsche 962 LH Rothmans
2ème au Mans en 1982
Avec l'équipage Mass / Schuppan
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Un peu plus loin rendez vous sous le chapiteau où aura lieu la vente aux enchères Coys pour quelques clichés
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Une très jolie Lola 292 s/n54 de 1973 pilotée à l'époque par Gérard Larrousse et Hervé Bayard 
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Un peu plus loin se trouve un modèle unique, la Ferrari 458 'Niki Lauda Edition' avec à ses côtés
un collectionneur passionné, maladif des anciennes Porsche qui est une légende à Los Angeles.
Je parle bien sûr de Magnus Walker
Et pour bien finir cette première journée, une petite séance photo sous la pluie d'une Ferrari F40
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Il est maintenant temps pour moi de rentrer à l'hôtel après une première journée bien chargée
Jour 2
De retour sur le circuit après une nuit à l'hôtel, bien heureusement d'ailleurs, étant donné les orages qu'il y a eu durant la nuit,
la journée s'annonce plutôt bien avec quelques rayons de soleil, la piste restant cependant encore humide à quelques endroits.
Une situation piégeuse pour la course de Formule Junior dont le départ vient d'être donné
la journée s'annonce plutôt bien avec quelques rayons de soleil, la piste restant cependant encore humide à quelques endroits.
Une situation piégeuse pour la course de Formule Junior dont le départ vient d'être donné
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Guido à l'attaque ...
Ferrari, McLaren, Porsche, il y en a pour tous les goûts au Nurburgring ce week end
Un 12 cylindres à plat dans un état admirable
Celui d'une 512BB LM Thomson Short Nose
Celui d'une 512BB LM Thomson Short Nose
Sur la piste, suite à un accident important lors du départ de la catégorie "Historic Grand Prix bis 1960" la course est interrompue.
Le drapeau rouge est agité et les voitures regagnent la grille de départ.
Les pilotes qui ont vu l'accident sont en état de choc, et le fait que le pilote soit héliporté n'arrange en rien la situation.
Il semblerait que sa voiture ait fait des tonneaux ... quand on sait à quoi ressemble une F1 des années 50 ...
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On peut lire l'inquiétude sur le visage des coureurs
Une fois la visière baissée,
la course reprend ses droits,
les pilotes n'ayant plus qu'une seule idée en tête Aller le plus vite
Cooper-Bristol Mk II 3/53 de 1953, Era R5B de 1936 et Maserati 250f s/n2524 de 1956
Bugatti T51 de 1931, quelle classe !
Derrière moi ça s'agite ...
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Au milieu de ces deux Chevron B16 se trouve une jolie Cooper Monaco King Cobra de 1963
Un petit tour sur le parking Ferrari
Avec un immense coup de cœur pour cette 458 Speciale dans un coloris Rosso Scuderia qui lui va à ravir surtout avec ces jantes dorées
Surement la plus belle que j'ai eu l'occasion de voir depuis sa sortie
Surement la plus belle que j'ai eu l'occasion de voir depuis sa sortie
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En piste ça roule très fort, je suis toujours autant impressionné par les BMW M1,
des voitures redoutables,qui, poussées à la limite sont un véritable sésame pour les oreilles, comme pour les yeux
des voitures redoutables,qui, poussées à la limite sont un véritable sésame pour les oreilles, comme pour les yeux
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La fin du week approche doucement, finalement je ne resterais pas le dimanche,
les prévisions météos étant très mauvaises je vais reprendre la route en fin de journée.
Le temps de photographier un convoi Alfa Romeo de toute beauté ...
les prévisions météos étant très mauvaises je vais reprendre la route en fin de journée.
Le temps de photographier un convoi Alfa Romeo de toute beauté ...
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Et de profiter d'une surprise à laquelle je m'attendais pas, un hommage à Michael Schumacher
En effet la Benetton B194 avec laquelle il gagna le premier de ses 7 titres de champion du monde fît quelques tours sous les applaudissements du public.
Un grand moment d'émotion qui clôtura ce week end fabuleux de la plus belle des manières
C'est encore une très belle édition qui se termine, un seul regret, le fait d'avoir loupé la course des voitures des années 30/40 sur la Nordschleife .
Ce sera une bonne excuse pour y retourner l'année prochaine.
En attendant 2015 et la 43ème édition, trois photos en guise de remerciements pour l'organisation, qui fût encore une fois cette année sans faille
A très bientôt, et encore merci pour votre fidélité !
( Le nombre de photo des F1 en pistes étant élevé, elles feront l'objet d'une page qui sera en ligne ultérieurement. Merci de votre compréhension )
( Le nombre de photo des F1 en pistes étant élevé, elles feront l'objet d'une page qui sera en ligne ultérieurement. Merci de votre compréhension )
