AVD OLDTIMER 2013
1957 ... S'approchant plus que jamais de la perfection, pilotant au delà des limites rationnelles, Juan Manuel Fangio gagne le grand prix du Nurburgring sur la Nordschleife, en domptant le majestueux circuit de l’Eifel.
Parti en pôle, avec des pneus qui ne tiendraient pas la distance (ses pneus s'usant trop vite, Maserati décida d'exploiter cette contrainte comme un avantage, en ravitaillent également en essence), il profita de la légèreté de sa voiture pour s'échapper dès les départs.
Après un ravitaillement loupé suite à un écrou de roue grippé, c'est avec 51 secondes de retard qu'il reprendra la piste.
Course perdu ? Pas pour Fangio, qui, après quelques tours et une remontée d'exception (10s/tour) passa Peter Collins à la Nordkehre, avant de croquer sa proie suivante, Hawthorn, avant le virage du Karussel.
Devançant finalement Hawthorn de trois secondes à l’arrivée, après 3h38 de course.
Mais pensait-il, après sa victoire, que 56 ans plus tard, des milliers de personnes envahiraient le Nurburgring pour voir entre autre sa voiture rouler ?
Je ne pense pas, et pourtant, c'est avec beaucoup de difficultés que j'ai pu prendre des photos cette année,
tellement le nombre de personne était important.
Parti en pôle, avec des pneus qui ne tiendraient pas la distance (ses pneus s'usant trop vite, Maserati décida d'exploiter cette contrainte comme un avantage, en ravitaillent également en essence), il profita de la légèreté de sa voiture pour s'échapper dès les départs.
Après un ravitaillement loupé suite à un écrou de roue grippé, c'est avec 51 secondes de retard qu'il reprendra la piste.
Course perdu ? Pas pour Fangio, qui, après quelques tours et une remontée d'exception (10s/tour) passa Peter Collins à la Nordkehre, avant de croquer sa proie suivante, Hawthorn, avant le virage du Karussel.
Devançant finalement Hawthorn de trois secondes à l’arrivée, après 3h38 de course.
Mais pensait-il, après sa victoire, que 56 ans plus tard, des milliers de personnes envahiraient le Nurburgring pour voir entre autre sa voiture rouler ?
Je ne pense pas, et pourtant, c'est avec beaucoup de difficultés que j'ai pu prendre des photos cette année,
tellement le nombre de personne était important.
Après une nuit à quelques dizaines de kilomètres du circuit, c'est avec une joie immense, que je vois le soleil transpercer les rideaux de la chambre.
La nuit a du être humide, car un petit brouillard côtoie les collines de l'Eifel. Il est 7h30 et c'est dans un silence de cathédrale que je retrouve ma voiture.
La nuit a du être humide, car un petit brouillard côtoie les collines de l'Eifel. Il est 7h30 et c'est dans un silence de cathédrale que je retrouve ma voiture.
Une fois arrivé sur le circuit, direction les premiers stands. Un parfum "So Britsh" embaume l'atmosphère, d'un coté une magnifique Aston Martin DBR1, seule Aston à avoir gagné le mans, c'était en 1959, de l'autre, sur le stand Jaguar, un concept vraiment sympa, la Jaguar C-X75.
Tout en finesse, j'ai beaucoup apprécié son design.
Tout en finesse, j'ai beaucoup apprécié son design.
Direction ensuite un grand chapiteau où repose une exposition de toute beauté, l'organisation a décidé de rendre hommage au 24 Heures du Mans pour leur
90 ème anniversaire. Me voilà avec mon appareil photo au milieu de Porsche 936, Audi R18, Toyota Gt-One ... Bref, un grand moment au milieu de voiture d'exception.
Just Perfect
Comme tout les ans, le nombre de F1 est impressionnant, un petit arrêt sur image sur deux modèles, la McLaren d'Alain Prost qu'on ne présente plus, ainsi que la Brabham BT52 de 1983 propulsé par un étonnant 4 cylindres de 1500cm³ qui pouvait développer 650cv.
C'est sur cette auto que Nelson Piquet devient le premier pilote sacré champion du monde à l'aide d'un moteur turbo.
C'est sur cette auto que Nelson Piquet devient le premier pilote sacré champion du monde à l'aide d'un moteur turbo.
Mais l'oldtimer, c'est avant tout une ambiance indescriptible ....
Où une énorme diversité de voiture borde le circuit comme ces trois supers autos, redoutables à leur époque
Aucun mot cependant pour définir la beauté de cette Bugatti EB 110, bien plus belle à mon goût que sa remplaçante la Veyron
Il est maintenant temps de faire un tour dans le stand des formules Junior, pour rappel cette catégorie a été créée en 1958 dans le but de réduire les coûts, la Formule Junior était placée en dessous de la Formule 2 dans la hiérarchie des catégories de monoplaces.
J'aime particulièrement cette catégorie, les courses y sont disputées, les voitures performantes et leurs pilotes vraiment passionnés.
J'aimerai saluer leur courage ! châssis tubulaire, 110cv, 400kg, 230 km/h en vitesse de pointe ...
Ce ne sont pas des voitures, mais des cercueils roulants.
J'ai eu la chance de m’asseoir au volant d'une de ces autos dans un stand, on se sent vraiment petit.
J'imagine que sur la piste les sensations doivent être démoniaques.
J'aime particulièrement cette catégorie, les courses y sont disputées, les voitures performantes et leurs pilotes vraiment passionnés.
J'aimerai saluer leur courage ! châssis tubulaire, 110cv, 400kg, 230 km/h en vitesse de pointe ...
Ce ne sont pas des voitures, mais des cercueils roulants.
J'ai eu la chance de m’asseoir au volant d'une de ces autos dans un stand, on se sent vraiment petit.
J'imagine que sur la piste les sensations doivent être démoniaques.
Direction ensuite les box de la voie des stands, le temps pour moi de traverser le parc fermé.
Trois autos attirent ma curiosité, ou plutôt trois merveilles, deux magnifiques 250 GT Berlinetta SWB et une magnifique Porsche 904.
Trois autos attirent ma curiosité, ou plutôt trois merveilles, deux magnifiques 250 GT Berlinetta SWB et une magnifique Porsche 904.
Place aux box maintenant !! Durant l'AvD Oldtimer, les Box, c'est un peu comme la caverne d'Ali Baba, Alfa Romeo 33 Stradale, Chevron B16, Porsche 906 .... Je ne saurais laquelle choisir !
J'ai fais allusion au début de cette article à Fangio et à Maserati 250F, peux de voiture me font rêver comme cette auto, ses proportions frôlent la perfection, et je la considère comme une des plus belles F1 de l'histoire.
Comme la Maserati A6GCM et la Bugatti Type 35 ci dessous, elle a marqué de son empreinte, le monde de l'automobile
C'est partie pour la course de Formule Junior, la bagarre est rude entre les Brabham, Lotus, Stanguellini .... Entre temps une magnifique Porsche 935 est arrêtée dans la Pit-Lane .... L'occasion de prendre cette superbe photo, où le calme des spectateurs, fait face au stress des mécaniciens !
Comme tous les ans, Porsche a mi les moyens, chapiteaux géants, exposition des derniers modèles, vente de produits dérivés, présentation de modèles d'exceptions ... Et les propriétaires de Porsche leurs ont bien rendu, avec un parking visiteur de la marque envahi par des centaines de voitures .
J'ai sélectionné quelques photos mais j'aurai pu écrire un article complet sur Porsche tellement il y en avait .
Et une légendaire Carrera GT pour finir !
Il est maintenant l'heure pour moi de me positionner au bout de la ligne droite, le grand moment de la journée arrive ! Le départ de la catégorie reine et sur le point d'avoir lieu, les voitures sont dans leur tour de chauffe. Par mesure de sécurité, c'est un départ lancé. Au moment où les voitures s'élancent, un bruit assourdissant résonne dans l'enceinte du circuit, et pourtant je ne les ai pas encore dans mon chant de vision.
Les secondes donnent l'impression de durer des heures, lorsque je les vois enfin entrer dans la Mercedes Arena.
Avec des pneus qui ne sont pas encore en température, la bataille est intense et les pilotes donnent tout pour grappiller des places .
Pour vous, j'ai filmé le départ avec mon téléphone, la qualité est pas top, mais suffisante pour apprécier ce moment exceptionnel.
Comme dans toutes les courses, à la fin, il y a des gagnants et des perdants ! Aujourd'hui c'est Michael Lyons qui a gagné.
Vainqueur de plusieurs courses en Open GT, ce jeune pilote professionnel a écrasé la concurrence au volant de sa RAM Williams FW07.
A l'inverse, de nombreux pilotes ont subi des dommages sur leurs autos
Vainqueur de plusieurs courses en Open GT, ce jeune pilote professionnel a écrasé la concurrence au volant de sa RAM Williams FW07.
A l'inverse, de nombreux pilotes ont subi des dommages sur leurs autos
La course se termine à temps, car des averses commencent à tomber, je décide donc d'aller chercher une veste dans ma voiture qui se trouve à l'extérieur du circuit ...
Le temps de croiser trois Porsche d'exceptions : une 356, une 550 spyder et une très rare 959.
Le temps de croiser trois Porsche d'exceptions : une 356, une 550 spyder et une très rare 959.
BUGATTI
Un beau trio d'Italienne
Et une magnifique Porsche !
L'heure passe, et cette magnifique journée touche bientôt à sa fin, le circuit est presque désert, et ça fait du bien .
La course des prototypes étant sur le point de se terminer, je me dirige vers le parc fermé pour les photographier à leur arrivé.
Après les avoir vus un peu plus tôt dans cet article dans les box, vous les trouverez ci dessous à la lumière du jour.
Une belle série.
La course des prototypes étant sur le point de se terminer, je me dirige vers le parc fermé pour les photographier à leur arrivé.
Après les avoir vus un peu plus tôt dans cet article dans les box, vous les trouverez ci dessous à la lumière du jour.
Une belle série.
Un beau choc des générations entre ces deux Porsche
Pour finir cette journée, un dernier tour chez Jaguar pour pouvoir photographier les modèles de légende qui étaient pris d'assaut par le public le matin
Après une journée exceptionnelle, il est temps de rentrer en France avec des images plein la tête !
Ce 41ème AvD Oldtimer aura été un succès et comme tous les ans l’évènement aura tenu toutes ses promesses.
Les années se suivent et se ressemblent, et je ne peux que m'en satisfaire.
Mais pour 2013 il est temps de remettre la housse sur cette Jaguar C-X75 et sur ces Oldtimer.
La saison est cependant loin d'être terminer, d'autres articles clôtureront cette année 2013, année de création de ce site qui je l'espère, vous plait.
Rendez vous mi septembre, pour un nouvel article qui devrait plaire au amoureux de la marque au cheval cabré.
Ce 41ème AvD Oldtimer aura été un succès et comme tous les ans l’évènement aura tenu toutes ses promesses.
Les années se suivent et se ressemblent, et je ne peux que m'en satisfaire.
Mais pour 2013 il est temps de remettre la housse sur cette Jaguar C-X75 et sur ces Oldtimer.
La saison est cependant loin d'être terminer, d'autres articles clôtureront cette année 2013, année de création de ce site qui je l'espère, vous plait.
Rendez vous mi septembre, pour un nouvel article qui devrait plaire au amoureux de la marque au cheval cabré.