DIMANCHE 18 SEPTEMBRE 2016
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Difficile de repartir pour une journée photo après les déboires d'hier.
Comme tous les ans, très peu de voiture sont sorties indemne de la course d'hier.
C'est aussi ce qui fait le charme de l'endurance.
C'est maintenant au tour des mécanos de faire preuve de dextérité.

C'est moment de concentration sont tellement importants avant de prendre la piste.
​Des images que j'adore capter.

La Chevron B16 de  Philipp Schmitz-Morkramer

Le casque de Manfredo Rossi di Montelera

Existe-t-il un plus belle écrin que Spa Francorchamps pour exploiter les anciens proto du Championnat du monde des voitures de sport ?
Pour ma part, je ne pense pas ! Et à voir les sourires sur la grille de départ, j'imagine que les pilotes et mécaniciens sont d'accord avec moi.

Je vous laisse admirer les formes de cette Lola T292.

Une des rares Ford GT40 a ne pas participer à la course d'endurance.
Celle de  David Forsbrey.

Le Bus Stop réserve toujours beaucoup de spectacle et surtout de belles bagarres

Une course remportée par la Lola T70 N°14 pilotée par Oliver Bryant.

Abandon pour Jon Minshaw et sa Lola T70

Suite à des ennuis moteur, cette Chevron B19 est contrainte à l'abandon.

La course est maintenant terminée, direction un Media Shuttle  pour rejoindre les Combes, une première pour moi.
Mais avant, petit arrêt au niveau du sous terrain pour photographier ces deux Cobra.
Une reconstruction de Daytona, et une la fameuse GPG 4C.
Une auto pilotée à l'époque par d'immenses pilotes, tels que Roy Salvadori, Chris Amon, et Bob Bondurant.

Me voilà aux Combes pour une course qui à première vue parait moins intéressante que les précédentes et pourtant ...
Dans ce virage, j'assiste à un réel spectacle tant on peut voir les voitures arriver en dérive.
Que ce soient les petites Mini, ou les énormes Ford Galaxy, ca vaut le détour.

Et que dire des retours de flammes des Ford Mustang !!!

Cette Lotus 18 N°18 est tout simplement une voiture légendaire,
puisque c'est le chassis 372 avec lequel Jim Clark a remporté le Kentish 100 à Brands Hatch en 1960.
A ses cotés, la Talbot Lago 2 de Luc Brandts.

Sur ces photos, la ligne droite de Kemmel parait interminable.
Je vous laisse apprécier la différence de gabarit entre la Maserati 250F et la Lotus 24.
Le placement du moteur à l'arrière ... surement la plus grande révolution de l'histoire de la F1. Sacré anglais !!!

Pour finir ce week end sur les chapeaux de roue, place maintenant à la course 2 de F1. La tension monte avec le tour de chauffe.

C'est maintenant parti pour le départ. Quel moment fabuleux. 
Voir plus de 15 F1 arriver à fond aux Combes tout en étant en bord de piste, c'est tout simplement génial.
Certes prendre des photos tout un week end, c'est pas de tout repos, mais rien que pour vivre ces moments là, ça vaut le coup.

Une F1 dont je suis totalement amoureux, c'est la  Shadow DN5 Ex. Tom Price. 

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